Katalüsaatorite remont ise

Kui viidi läbi katalüsaatori diagnoos, mis näitas, et element oli ummistunud ja vastupidavus heitgaaside läbipääsule suurenes märkimisväärselt, tuleb katalüsaatorit loputada. Kui katalüsaatori puhastusvahendiga pesemine pole võimalik (mehaaniliste vigastuste tõttu), tuleb osa välja vahetada. Kui katalüsaatori asendamine ei ole majanduslikult otstarbekas, tuleb katalüsaator eemaldada.

Toimimispõhimõte ja katalüsaatori roll

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud kahe muunduriga: põhi- ja esialgne.

Väljalaskesüsteem

baaskatalüsaator

Väljalaskekollektorisse on sisse ehitatud eelkonverter (nii kiirendatakse oluliselt selle soojenemist töötemperatuurini).

Teoreetiliselt on sisepõlemismootorite jaoks katalüüsmuundurid kahjulikud, kuna väljalasketoru takistus suureneb oluliselt. Mõnes režiimis katalüsaatori vajaliku temperatuuri hoidmiseks on vaja segu rikastada.

Selle tulemusena vähendab see mootori jõudlust kütusekulu ja võimsuse osas märgatavalt. Kuid mõnikord võib lihtsalt katalüsaatori eemaldamine asju hullemaks muuta, kuna enamiku autode heitgaaside puhastussüsteem on tihedalt ühendatud mootori juhtimissüsteemiga. Tõenäoliselt toimub sisepõlemismootori töö avariirežiimis (CHECK ENGINE), mis toob kahtlemata kaasa võimsuse piiramise, aga ka kütusekulu suurenemise.

Kuidas katalüsaatorit parandada

Juhul, kui otsustate ikkagi katalüsaatori eemaldada, peate kõigepealt välja selgitama tõenäolised tagajärjed ja viisid, kuidas neist mööda hiilida. Soovitav on suhelda selliste autode omanikega (Internetis on tohutult palju klubisid teatud kaubamärgi autosõpradele).

Katalüsaatorelementide seisukord

Üldiselt ei jälgi ülaltoodud diagrammil näidatud juhul esimene hapnikuandur katalüsaatorite olekut, viimaste eemaldamine ei mõjuta selle näitu, teist temperatuuriandurit tuleb petta, selleks paigaldame anduri all oleva kinnituskruvi, teeme seda selleks, et ilma katalüsaatorita anduri näidud oleksid samad või ligikaudsed näidud, mis olid paigaldatud katalüsaatoriga. Kui teine ​​andur on ka lambda, peate olema ettevaatlikum, kuna pärast katalüsaatori eemaldamist peate tõenäoliselt ICE juhtploki vilkuma (mõnel juhul saate teha paranduse).

Ülaltoodud diagrammil näidatud juhul mõjutab andurite näitu eelkatalüsaatori olek. nii et õigem oleks baaskatalüsaator eemaldada ja eelkatalüsaator loputada.

Selle tulemusena saame väljalasketorustiku minimaalse takistuse, need muudatused ei mõjuta ICE juhtimissüsteemi, kuid kruvi sisse keeramisel on heitgaasi temperatuurianduri näidud ekslikud ja see pole nii. hea. Kuid see on kõik teooria, kuid praktikas on vaja arvestada katalüsaatorelementide olekuga.

Langenud ja läbipõlenud katalüsaatorid lammutatakse.

Koostame tööplaani - peseme eelkatalüsaatori puhtaks ja eemaldame baaskatalüsaatori ning ongi kõik, võid alustada.

Kõigepealt peate eemaldama väljalaskekollektori, sellesse on integreeritud eelkatalüsaator:

Väljalaskekollektor. Kollektori kinnituspoldid

Väljalaskekollektor. Eelneutralisaator

Eemaldage väljalaskekollektor. Lõpptulemusena jõuame järgmise detailini:

Rakud on pikad, kuid pigem õhukesed kanalid, mistõttu nende seisundit diagnoosime hoolikalt valguse käes, soovitav on kasutada väikest, kuid piisavalt eredat valgusallikat, mille pinge ei ületa 12V (jälgime ohutusreegleid).

Väline kontroll:

Lahtrite seisukord on peaaegu ideaalne 200 tuhande km läbimiseks.

Valguse kontrollimisel leiti väike defekt, see ei kujuta ohtu ega kahjusta:

Loputamine toimub siis, kui puuduvad mehaanilised kahjustused (sealhulgas vajumine, läbipõlemine jne), sademete olemasolu, mis vähendavad oluliselt voolupinda. Kärg tuleb korralikult läbi puhuda karburaatori pihustiga või kasutada vahtkatalüsaatori puhastusvahendit.

Kui ladestusi on palju, siis pärast pihustiga puhumist võib katalüsaatorit üleöö diislikütusega anumas leotada. Pärast seda korrake puhastamist. Ärge unustage heitgaaside retsirkulatsiooni kanalit (veel üks keskkonnakaitsja trikk):

Kui eemaldasite siiski esialgse katalüsaatori, tuleb kanal põhjalikult pesta, kuna eemaldamisel tekkinud puru võib sattuda sisselaskeavasse ja sealt edasi silindritesse (lihtne on arvata, et silindri peegel ei kannata veidi ).

Kõik põhikatalüsaatoriga tehtavad toimingud on sarnased eelkatalüsaatori näites kirjeldatutega. siis alustame montaaži, peate monteerima vastupidises järjekorras, tihendid peavad olema uued või väga hästi puhastatud vanad, paneme need hoolikalt kokku, ärge unustage midagi.

Aluskatalüsaatori eemaldamine

Minu puhul piisas kahe väljalasketoru kinnitava mutri lahti keeramisest, samuti muunduri järgse liini küljele painutamisest.

Üllatavalt Jaapani katalüsaator on pärast 200 tuhande kilomeetri läbimist endiselt energiat täis.

Muidugi haletsusväärselt kallis katalüsaator, aga see tuleb läbi murda, nii et teeme sisepõlemismootoril kergemini hingata. Katalüsaatorelemente on 23 mm puuriga perforaatoriga väga lihtne mulgustada.

Ma ei eemaldanud kogu katalüsaatori elementi, tegin kaks auku, ülejääk eemaldati.

Katalüsaatori ainult osalise eemaldamise eesmärk on lihtne - seinte ümber jäävad rakud vähendavad resonantsvibratsiooni ja stantsitud august piisab, et vabaneda suurenenud takistusest heitgaaside läbipääsule katalüsaatori piirkonnas.

Lähemalt näeb välja selline:

Pärast kärgede eemaldamist eemaldame nende killud katalüsaatori tünnist. Selleks tuleb auto käivitada ja korralikult käima panna, kuni keraamika tolm lakkab voolamast Seejärel paneme väljalasketoru paika ja naudime tulemust.

Katalüsaatori osalise eemaldamise eelised:

• müratase sarnane varuga;
• saate vabaneda katalüsaatori tünni piirkonnas esinevast ragistamisest;
• sisepõlemismootori võimsuse suurenemine ligikaudu 3% võrra;
• kütusekulu väheneb 3% võrra;
• keraamiline tolm ei satu põlemiskambrisse.

See on kõik, nagu märkasite, ei tekita katalüsaatori eemaldamine raskusi. Teeninduses üritati mind kasvatada katalüsaatori lõikamiseks, kere puhastamiseks ja uuesti keevitamiseks. Sellest lähtuvalt oleksid nad “nii keerulise” ja pealegi kasutu töö eest vastava hinna alla lükanud.

Allikas: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc