Mootorrataste remont: Kawasaki ZXR 400
Mitu aastat vana mootorratta remont tundub sageli kättesaamatu. Kui kahtlete alustamises, võtke eeskuju foorumlasest, kes hoolitses oma Kawasaki ZXR 400 eest. Mootor, raam, katted: peaaegu uuem kui 17 aastat tagasi tehasest lahkudes!
“Mõnikord juhtub, et alustame väikest hullumeelset projekti oskusteabega, mida meil pole, kuid see projekt on teile nii südamelähedane, et võtate ikkagi ette ... Sel juhul on mootorratta restaureerimine, minu mootorratas, ZXR 400 väljalase 1991. Kui sellel Kawasakil on meie piirkonnas mitte eriti levinud silindripea tihend vaja välja vahetada, otsustas Moto-Station foorumi liige Slay oma sportauto, aga ka sportauto mootorile noorusliku elu anda . riiete jaoks ja abinõuna kasutajatele.
Mootor, raam, kate: remont on lõpetatud.
“Värv mõranenud kohati, välja arvatud peeglid, paar puudutust ilmselgest halvast maitsest (rohelisel taustal sinised anodeeritud tarvikud), aga kõik arved ostukuupäevast, mis on üsna haruldane... On juba mitmeid restaureerimisprojekte , nii et otsustasin selle töö ise teha koos mõne sõbra ja motojaama toega ning kasutada võimalust teha mõned esteetilised muudatused, millest olen varem unistanud. ”
"Nii et me oleme selle showdowni esimeses peatükis! Seetõttu on toimingu eesmärk eemaldada raami küljest mootoriplokk, et vahetada silindripea ja aluse tihendid. Seetõttu on selleks vaja kehaosad eemaldada... Hetkel pole midagi keerulist, kuid siiski mõned soovitused: alustuseks muretsege väikesed märgistatud sügavkülmakotid, mis võimaldavad detaile eraldi hoida. Kõrge eraldusvõimega foto igast lahtivõetud elemendist, seda kasutatakse väga sageli uuesti kokkupanemisel (näiteks: siduritross, kas see oli põhjakrooni kohal või all?)…”
«Kui nukkvõllid on eemaldatud, saab nüüd keti kulumist kontrollida. Selleks määrab remondijuhend mitme lüli vahel minimaalsed ja maksimaalsed mõõtmed. Asetage kett tasasele pinnale ja mõõtke seda topeltdetsimeetriga..."
„Kellel ei oleks ilusatel kattekihtidel mõrad? Kes poleks kunagi näinud, kuidas need praod kasvavad, mõnikord isegi selleni, et kaotab teel mõne elemendi. Siin on mõned näited laevakeredest, mida remonditakse... Tõenäoliselt maha kukkunud kattekiht, läbi puhutud polüuretaan, purunenud kinnitusklamber, eemaldatud kleebist jäänud reljeef, alustan keevitatava pinna puhastamiseks märja liivapaberiga (600 grit). .. Sama karkassiga: osad tuleb alati värvida paralleelselt; Jälgi püstoliga ruumi kontuure, hoia 20 cm vahemaad... Seejärel lase kuivada siseruumides, eemal tolmust. Lakk kuivab katsudes umbes 30 tunniga. ”
"Ja just nii! Need vähesed neuronid, mis selleks puhuks koguti, võivad nüüd lahkuda, nad väärivad seda. Kahtlemata saite aru, projekt on lõppenud... Ratas veeres eile ümber, lasi end isegi veidi praadida... Ilmselgelt pole ma mehaanik ja esitatud meetodid on minu omad (julgustan teid lisa, et see juhend oma teadmistega lõpule viia). ”
Kogu selle väga üksikasjaliku rekonstrueerimise leiate jaotisest Tehniline ja mehaaniline foorum. Siin on kaks fotot, millest esimene on tehtud projekti alguses ja teine lõpus. Nende kahe vahel on mitu tundi tööd Kawasaki ZXR 400 algse seisukorra taastamiseks, mille tulemus on pingutust väärt.
