2022. aasta Renault Austral tuleb Austraaliasse? Kadjarit asendav linnamaastur on sihiks Nissan Qashqai ja Toyota C-HR hübriid- ja kerge hübriidjõuallikatega.

Renault Austral on suurem kui Kadjar, kuid väiksem kui Mazda CX-5.

Renault on avalikustanud oma armastatud Kadjari elektrifitseeritud asendaja ja see on Austraalia jaoks plaanis.

Uus Australi linnamaastur täidab tühimiku Renault’ ülemaailmses valikus, mille jätsid Nissani Qashqai Kadjar kaksik, mis kestis Austraalia turul vaid ühe aasta.

Austral täiendab Renault’ väikeste linnamaasturite laienevat valikut, kuhu kuuluvad juba Lõuna-Korea kupee Arkana ja hiljuti Euroopas turule tulnud Megane E-Tech EV.

See põhineb Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'i CMF-C/D platvormi uusimal versioonil, millel on ka uue põlvkonna Nissan Qashqai ja X-Trail, Mitsubishi Outlander, uus Renault Kangoo kaubik ja palju muud.

Mõõtudelt on Austral Kadjarist suurem, 61 mm pikem, 5 mm kõrgem ja 25 mm laiem, teljevahe on 21 mm võrra pikem.

See asub suuruselt kuskil vana Kadjari ja Mazda CX-5 vahepeal, mis tähendab, et see suudab konkureerida suuremate väikeste linnamaasturitega nagu Qashqai nõbu ja Kia Seltos, aga ka CX-5 ja Honda CR-V keskmise maasturite segmendis. .

Australi pakiruumi mahub 500 liitrit ehk 28 liitrit rohkem kui Kadjaril, kuid see langeb seeriahübriidi puhul 430 liitrini.

Kõigil kolmel jõuülekande valikul on mingisugune elektrifitseerimine, diislivalikut pole. Jõuallikate valik algab 1.2-liitrise turboülelaaduriga kolmesilindrilisest bensiinimootorist, 48-voldist liitiumioonakust ja käivitusmootorist koguvõimsusega 97 kW. See on ühendatud manuaalkäigukastiga ja kulutab 5.3 liitrit kütust 100 km kohta.

12-voldine kerge hübriid on saadaval ka Mercedes-Benziga koostöös välja töötatud 1.3-liitrise turboülelaaduriga neljasilindrilise bensiinimootoriga, mis toodab manuaalkäigukastiga 104 kW ja automaatkäigukastiga 119 kW/270 Nm. See paigaldus tarbib 6.2 l / 100 km.

Hetkel on lipulaevaks jõuallikaks E-Tech seeria "iselaadiv" hübriid, mis ühendab endas 1.2-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootori, elektrimootori ja 1.7 kWh liitiumioonaku pingega 400 V. 146 kW ja kütusekulu 4.6 l/100 km.

Vaatamata sellele, et need kaks mudelit on mehaaniliselt Nissan Qashqaiga seotud, on neil erinev hübriidseade. Nissan kasutab neljasilindrilist mootorit, mis toodab 140 kW/330 Nm ja kulutab 5.3 l/100 km.

Kõigil kolmel jõuallikal on regeneratiivne pidurdamine ja Australi šassiil on kaks erinevat vedrustuse seadistust – kaherattarooliga mudelite jaoks mõeldud väändetala ja nelikveo juhtimiseks 4CONTROL Advancediga varustatud mitme hoovaga tagatelg.

Esmakordselt hakatakse pakkuma uut tippmudelit, mis kannab nime Esprit Alpine, mis on Renault grupi sportautode lipulaeva margi tunnus, millel on sportlik välis- ja sisekujundus.

Toas saab Austral Kadjariga võrreldes suure digitaalse tõuke. Renault nimetab seadistust oma "OpenR" ekraaniks, mis ühendab 12.3-tollise digitaalse näidikuploki 12-tollise vertikaalse meediumiekraaniga. Sellel on ka 9.3-tolline projektsioonekraan.

Armatuurlaual on mitu nuppu ning keskkonsool on paigaldatud kõrgele, et olla juhi ja kaasreisija käetugedeks. Käiguhoob asub roolil, nagu enamiku Mercedese mudelite puhul, võimaldades kasutada suurt konsooliga käetuge, mis Renault sõnul muudab puuteekraani kasutamise mugavamaks.

Seda pakutakse koos täiustatud juhiabifunktsioonide täieliku komplektiga – täpsemalt Renault ütleb, et 32 ​​– sealhulgas stop-and-go adaptiivne püsikiirusehoidja, eesmine ja tagumine automaatne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, ohutu väljumise hoiatus ja palju muud.

Renault Austraalia pressiesindaja ütles, et praegu pole üksikasju jagada, lisades: "Kuid me tervitame kõiki RHD tooteid ja ootame nende sobivuse hindamist meie turule."

Juhul, kui Austral saab Austraalia jaoks rohelise tule, võib see müügisaalidesse jõuda 2023. aastal, kuna see jõuab Euroopas müügile alles selle aasta neljandas kvartalis. Ja arvestades hübriidide populaarsust, võite eeldada, et siin pakutakse masstoodanguna valmistatud hübriidi.