Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – hind: + RUB XNUMX
Okei, välisilme dikteeris perekonna Mégane esimene liige (viieukseline sedaan), seega ei tasu selle koha pealt otsustada. Paljud muidugi ei oodanud, et selle interjööri üksikasjalikult muudetakse.
Armatuur on nüüd teravamate joontega, mõõdikud on oma koha leidnud keskel - sarnaselt Espace'iga - rohkem sahtleid, ruumipaindlikkus on sama, mis varem, nii et arvestades auto suurust, on see endiselt suurepärane, kuid ärge unustage hõlpsasti eemaldatavat tagaistmed ja üllatavalt suur pagasiruum, mida loomulikult ei saa sellise ruumikuse arvele võtta, arvestades tagaosa välist kuju.
Kuid see pole veel kõik, mida uus Scénic imetleb. Need, kes on sõitnud selle eelkäijaga, kiidavad kindlasti istet, mis on nüüd palju loomulikum. Samuti tänu püstisemale roolile.
Käigukang asub armatuurlaual, roolihoovad on kohandatud Scénicu vajadustele ning nüüd on esiistmete vahel pikisuunas liigutatav konsool, mis peidab endas tohutut kasti ja 12-voldist pistikupesa. Samuti võib see olla toeks juhi ja kõrvalistuja kätele.
Kuid Scénicu testi põhiolemus ei olnud mitte ainult lugemisvõime, vaid ka rikkalikum varustus (Privilege) ja suurepärane 1-liitrine turbodiiselmootor. Ja kui (kui) mõtlete kõigele eelnevale, läheb teie elu umbes nii: teil pole kindlasti enam probleeme võtmete leidmisega.
Elektroonika on piisavalt nutikas, et tuvastada asendusvõtmekaardi olemasolu ja seeläbi avada auto automaatselt ukselingist tõmbamisel. See reageerib sarnaselt mootori käivituslüliti ja lülituslüliti vajutamisele, mis lukustab Scénica, kui te sealt lahkute. Ainus mure, mis teil on, on see, et ärge pange kaarti oma mantli või ärikohvri salataskusse.
Katse puhul kasutati käiguvahetuseks kuuekäigulist manuaalkäigukasti, mis tähendab, et see töö tuli teha käsitsi, kuid võttes arvesse mootori suurust ja käigukangi mugavust, polnud see töö üleliigne. Paigaldatud on uusima tehnoloogiaga diiselmootor, millel on peaaegu sportlikud võimalused. Ja kui soovite neid tõesti proovida, saate ülekannet ise juhtida.
Ja ärge muretsege, elektroonikal on veel palju tööd. Tagab klaasipuhastite (vihmasensori), kliimaseadme, helisüsteemi, pardaarvuti, sobiva esitulede kõrguse (ksenoon), ABS ja ESP (viimane kontrollib ka auto alajuhitavust), püsikiiruse hoidja, kiirusepiiraja, akende töö ja päikesekatused ning me võiksime jätkata.
Sellest ei ole muidugi raske järeldada, et sellise Scénicuga sõitmine muutub kiiresti ülimugavaks. Ja ka vähenõudlik. Juht juhib ainult rooli, paari kangi ja lülitit selle ümber ning pedaale, elektroonika aga hoolitseb ülejäänu eest.
Ja nii võiksite ühel hetkel isegi oma mõtteid lugeda. Ja ilma hirmuta. kui tema kohalolek sind häirib, lülita lihtsalt elektritarbijad välja ja leiad, et "alasti" sõit jääb ikkagi sulle üksi, et kui tahad pagasiruumi suurendada, pead selle töö ise ära tegema ja viimane mitte vähemalt, vahetage rehv läbi.
Kuid sellest hoolimata ei muuda see lõplikku muljet uuest võimsaima diiselmootori ja rikkalikuma varustusega Scénicust. Te ei pea seda süüdistama selles, et te ei suuda hoolitseda oma heaolu ja mugavuse eest, mida ootate isegi pikkadel reisidel.
Matevž Koroshec
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – hind: + RUB XNUMX
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.120,68 € |
| Testimudeli maksumus: | 26.197,63 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 88 kW (120 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 188 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 1870 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 300 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 188 km / h - kiirendus 0-100 km / h 12,1 s - kütusekulu (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1430 kg - lubatud täismass 2010 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4259 mm - laius 1805 mm - kõrgus 1620 mm - pakiruum 430-1840 l - kütusepaak 60 l. |
Meie mõõdud
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / suhteline vl. = 77% / läbisõidumõõdiku seisund: 6324 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1 aastat ( 124 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,1 aastat ( 159 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,0 / 13,0ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,4 / 13,9ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 187 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabel: | 42m |
Kiidame ja heidame ette
mootori jõudlus
rikkalik varustus
tunne sees
kiipkaart (võtmevahetus)
tagumine paindlikkus
palju sahtleid ja panipaiku
esiistmete vaheline keskkonsool ei ole eemaldatav
kütusekulu kiirenduse ajal
õhu tungimine läbi katuseakna suurematel kiirustel
