Proovisõit Renault Twingo 1.0: Prantsuse linnaautode test – Road Test
Sisu
Renault Twingo 1.0: Prantsuse linnaautode test – maanteekatse
Vähem ruumikas kui varem, kuid kahe eelisega, nagu tagamootor ja tagavedu.
Pagella
|
|
Uus Renault Twingo ei hakka tõenäoliselt oma vanade klientide pilku püüdma (harjunud kahe eelmise põlvkonna suurepärase elamisvõimega): transalpiinse "beebi" uusim areng on loodud selleks, et võrgutada autojuhte, kes tahavad silma paista ja lõbutseda.
Tagumine mootor, tagumine ajam e viis ust: mis vanast alles Renault Twingo? Peaaegu mitte midagi. Kolmas põlvkond CityCar Prantslane on teise seeria "tädipoeg". Nutikas Forfour (valmistatud samadel alustel ja varustatud sama mootoriga) - seda esitletakse turul täielikult uuendatud kujul, mille disain meenutab Fiat 500.
Meie maanteekatse meil oli võimalus testida versiooni 1.0 rikkalikus keskkonnas Energia Openair... Uurime, kas arvukad (liiga palju?) Transalpiinsed "beebi" muudatused on toonud rohkem eeliseid või puudusi.
linn
Kõik on lahendatud Renault Twingo aitab palju kaasa linn: esiratastel, mida mootor ei piira, on 45 ° pöördenurk (võrreldes 30 ° vanema seeriaga) ja need võimaldavad taskurätikut pöörata (pöörderaadius 4,3 meetrit).
Manöövrid parkimisala need on lihtsad – ka tänu toorplastile, mida leidub külgpaneelidel ja mõnel esiküljel –, kuid istet võib olla raske leida (3,60 meetrit pikk – väikelinna jaoks palju) ja C-piilarid olla õhem.
Koopias valgusfoori juures Renault Twino 1.0 tal läheb hästi: tänu mootorile, mis vaatamata loomulikule sisselaskmisele langetab juba märkamatult kiiruse alla 3.000 p / min ja "0-100" (14,5 sekundit) vastavalt konkurentide pakutavale. Munakivil peate silmitsi seisma peatamised veidi jäigad tagaveerandid.
Väljaspool linna
La tagumine ajam и mootor taga tagab liikuvuse ja meeldiva juhitavuse teel: ärge oodake ülejuhitavust (kurvikiirusega liialdades sarnaneb trajektoori laiendamise tendents pigem traditsioonilise esiveoga), kuid väga kerge esiots pakub tundmatut sõiduelamust selles segmendis.
Maksimaalne kiirus on 151 km / h. Renault Twino 1.0 muudab selle sõiduki sobivaks ka linnavälisteks reisideks ja Kiirus Viiekäiguline manuaalkäigukast (mugava hoovaga, mis ei jää kunagi kinni) on oma kategooria üks parimaid. IN roolimine kerge, sobib ideaalselt linnasõitudeks, see pole eriti täpne, kui otsite näpuotsatäit hämmastust.
maanteel
La CityCar Prantslane kaitseb hästi kiirtee: kiirusel 130 km / h pakub see head mugavust (vedrustus reageerib hästi mitte liiga konarlikel pindadel ja müratase on piisav) ja suurepärast turvatunnet. IN pidurid, väga võimas, väsivad nad alles pärast intensiivset kasutamist.
Tänu suurepärasele paak 35 liitrit Renault Twino 1.0 kuulutabautonoomia 833 km: 700 kõrgusele saab tõepoolest ronida vaid aeglaselt.
Elu pardal
Vanad Twingos olid kuulsad kokpit suur, see pole nii: see on heaks kiidetud neljale inimesele, kuid tagumine iste on liiga kitsas, et tagada pikkadel sõitudel piisav mugavus. IN pagasiruumi see ei vasta paari vajadustele ja sellel on kõrge koormuslävi tänu selle all paiknevale mootorile, kuid selle maht (188 liitrit, mis tagaistmete kokkuklapitamisega muutub 980 liitriseks) ei valmista linnaautodega harjunud autojuhtidele pettumust. Väga huvitav on kokkuklapitav kõrvalistme iste, mis on meie prooviauto standardvarustus.
pea viimistlus: Renault Twingo kerel on hea haarduvus ja armatuurlaud see on valmistatud kõvast plastikust (nagu valdav enamus võistlustest), kuid hästi ehitatud. IN kompass tagaklaas (tehakse ka otsus tootmiskulusid kokku hoida Citroen C1/Peugeot 108/Toyota tulekahju и iste Mii/skoda citigo/Volkswagen püsti!) ei pruugi kõigile meeldida.
Il sarv lõpuks viidi see roolirattale (enne helisignaali sisselülitamist oli vaja hooba noolega vajutada), kuid Renault traditsiooni kohaselt nupp Autopiloot see on ebamugavas asendis (antud juhul käigukasti ees): igaüks, kellel pole kunagi olnud prantsuse tootja autot, võib selle leida.
Hind ja kulud
I 13.500 евро vaja koju viia Renault Twingo 1.0 Energy Vabas õhus neid on palju, aga peab ütlema, et standardvarustus väga rikas: digitaalne autoraadio с Bluetooth e rooli juhtnupud, valuveljed da 15 ", manuaalne konditsioneer, Autopiloot, udutuled, satelliitnavigaator e katuseluuk.
La Garantii on ainult kaks aastat (seadusega nõutav miinimum), samas kui lõike "tarbimine„On tõuse ja mõõnasid: kombineeritud tsüklis võib jõuda 20 km / l kõrgusele (kuid ainult gaasipedaali puudutades), samas kui vahemaad linnas võivad olla paremad (15 km / l ületatakse vaid vaikselt ).
turvalisus
La turvavarustus kohta Renault Twingo mitte üks rikkamaid: turvapadi ees ja küljel, Isofix -kinnitused, stabiilsus- ja veojõukontroll ning rehvirõhu jälgimine. IN Euro NCAP kokkupõrkekatse la CityCar Reggie sai aru neli tähte.
Auto käitumine on suurtel kiirustel alati rahustav – ka tänu täiuslikult kalibreeritud ESP-le – ja ettepoole nähtavus tänu õhukestele sammastele ei tekita kunagi probleeme.
Спецификация
Tehnika
| mootor | Bensiin |
| Nihe / asukoht | 999 cm3 / XNUMX silindrit reas |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 52 kW (71 hj) koos 6.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 91 Nm kuni 2.850 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | 5-käiguline manuaal / taga |
Võimsus
| Tünn | 188 / 980 liitrit |
| Paak | 35 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekundit |
| Urb. / Ext. / Täis Tarbimine | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Vabadus | 833 km |
| CO2 heitkogused | 95 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Raadio Bluetoothiga | seriaal |
| 15-tollised valuveljed | seriaal |
| Käsitsi konditsioneer | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Reguleeritava kõrgusega juhiiste | seriaal |
| Parkimisandurid | 100 евро |
| Luke | seriaal |
| Metallist värv | 400 евро |
