Jay Leno garaažis 24 kõige haigema auto järjestamine

Vaieldamatult üks meie aja suurimaid autofänne, Jay Lenol on rohkem kui oma osa hämmastavaid autosid. Veelgi enam, oma 350 miljoni dollari suuruse netoväärtusega saab ta enam kui endale lubada erinevate luksuslike eksootiliste autode ostmist, mida ta nii hoolikalt oma kollektsiooni valib. Huvitaval kombel on autokollektsioon väidetavalt väärt peaaegu sama palju kui tema netoväärtus. Teisisõnu, kuigi paljud usuvad, et autod ei ole investeering, on Leno suutnud suures plaanis tõestada vastupidist. Autogurmaanide seas väga kuulus Jay Leno hakkas oma tohutu autokollektsiooniga esimest korda tuntust koguma vestlussaadete saatejuhina, kuna teda filmiti regulaarselt igasuguste hämmastavate autodega stuudiost lahkumas.

Oma garaažis (mis on suurem kui enamiku inimeste kodud) majutatud endisel Tonight Show saatejuhil on vähemalt 286 autot; 169 autot ja 117 mootorratast. Leno armastus autode vastu, mis on palju suurem kui keskmine autokollektsionäär, on aidanud tal pälvida ülemaailmset tähelepanu ja leida muu karjääritee. Kuulsus on saanud oma autoarmastuse poolest nii kuulsaks, et tal on nüüd veerud nii ajakirjas Popular Mechanics kui ka The Sunday Times. Samuti, kui LA Noire'i arendajatel oli vaja videomängude tegemiseks natuke uurida, suundusid nad otse Leno garaaži. See on tõenäoliselt tingitud asjaolust, et paljusid tema sõidukeid restaureerib ja hooldab tema enda väike mehaanikameeskond. Nii või teisiti on selle mehe garaaž muutunud sarnaseks automuuseumiga. Allpool vaatame lähemalt mõnda tema näituse kaunimatest teostest.

24 Blastolene Special (Crystal Cistern)

Luthier Randy Grubbi disainitud unikaalne spetsiaalselt ehitatud auto Blastolene on üks Leno lemmikautosid, millega sõita ning autonäitustel ja muudel üritustel esitleda. Vana Ameerika sõjaväetanki mootorit kasutades ehitatud Blastolene Specialil on ka eritellimusel valmistatud alumiiniumist kere. Massiivne 9,500 naela kaaluv sõiduk on vaid 1/11 selle ehitamiseks kasutatud algse paagi kaalust. Igal juhul kaalub massiivne mootor üksi rohkem kui Volkswagen Beetle. Lisaks on sellel isegi ülekanne Greyhound Busilt. Lisaks lisas Leno pärast piiratud väljalaskega auto ostmist oma uuenduste seeriat. Nende hulka kuuluvad uus 6-käiguline Allisoni automaatkäigukast, uus elektrisüsteem, uued tagapidurid ja töö šassii kallal.

23 1969 Lamborghini Miura P400S

Vaieldamatult üks ilusamaid autosid, mis eales tehtud, Lamborghini Miura P400S on paljude arvates superautode võrdkuju. Bertone'i loodud Leno's Lam on sõna otseses mõttes autotööstuse artefakt. Lisaks autole endale kuulub Lenole ka ajakirjade kaante kollektsioon, mis autot kujutab. Veelgi enam, kuigi paljud on väitnud, et see konkreetne auto on altid ülekuumenemisele, nentis Leno, et auto toimib suurepäraselt, kui omanik sellega regulaarselt sõidab ja korrapäraselt hooldab. Igal juhul peitub suur osa selle auto ilust selle disainis. Marcello Gandini (kes tegelikult käis Leno garaažis just seda autot vaatamas) disainitud auto aitas Lenol jõuda ka Lamborghini kuulsale proovisõidule Valentino Balbonile.

22 1936. aasta Kord 812 Sedaan

1936. aasta 812 Cord sedaanil, mida peeti üheks kauneimaks sedaaniks, mis eales tehtud, oli alligaatori kapott taga, esirattavedrustus ja palju muud.

Revolutsiooniline auto turule jõudes oli 1936. aasta Cord esimene Ameerika auto, millel oli helisignaal, peidetud esituled ja suletud gaasikork.

Lisaks oli see esimene sõltumatu esivedrustusega Ameerika auto. Igal juhul ehitati Leno ja see uuesti, vaatamata mõningatele krahhiprobleemidele selle esmakordsel kasutuselevõtul, et lahendada paljusid algseid tehaseprobleeme. Ei kuulu tema enim kasutatud autode hulka, tundub, et Leno soovis seda autot eelkõige selle ajaloolise väärtuse pärast. Siiski on tal täiuslik automeeskond, et hoida seda autot parimas korras.

21 1930 Bentley G400

Veel üks Leno maitse järgi ehitatud eepiline luksusauto, Jay 1930. aasta Bentley, on tegelikult 27-liitrise Merlini lennukimootoriga.

Massiivse mudelina naljatab Leno sageli, et see Bentley pluss-suuruses versioon ei saa muud, kui tõmbab igal sammul tähelepanu.

Selle sõiduki loomisel kasutatud ainulaadne disain ja silmapaistev meisterlikkus, mis on kaetud igasuguste keerukate detailidega, on ületamatu. Massiivse gaasipaagi ja vapustava armatuurlaua paigutusega vargad ei mõtlekski selle asja varastamise peale, sest tõenäoliselt ei saa nad aru, kuidas seda kasutada, ja tõenäoliselt pole neil selle massiivset raami kuhugi peita. Mõlemal juhul sobib see auto suurepäraselt sellise autogurmaani nagu Leno kollektsiooni. Kui aus olla, siis ma ei kujutaks seda autot muul kujul ettegi.

20 1931. aasta linnaauto Duesenberg Model J

Kuigi Leno on tuntud oma hoolikate autorestaureerimistööde poolest, ostis Leno algselt 1931. aasta Duesenberg Model J Town Car, kuna see oli viimane taastamata Duesenberg turul. Varjatud Manhattani garaažis 1930. aastatest kuni 2005. aastani, mil Leno selle kätte sai. Vaatamata tema jõupingutustele hoida seda algse oleku lähedal, selgus, et auto oli päästmiseks liiga kaugel. Aastakümneid kohutava lekke käes kannatanud kere, nagu ka teised auto osad, oli Leno ostmise ajal kohutavas seisus. Auto oli igal juhul nagu uus. Vaid 7,000 miili armatuurlaual on see auto osa ajaloost, millel on kindel tulevik tänu Lenole.

19 1994 McLaren F1

Üks tema uutest autodest, kuigi Leno eelistab vanaautosid, teeb ta aeg-ajalt erandeid ja võtab kasutusele uuemad autod. Tema kõigi aegade lemmiksuperauto, 1941. aasta McLaren F1, on piiratud väljaanne, mis sisaldab vaid umbes 60 näidet. Veelgi enam, kuigi auto näeb väljast väiksem kui Corvette, on see tegelikult seest kena ja ruumikas.

Kuigi see näib olevat 2-kohaline, mahutab autosse kuni XNUMX inimest ja sellel on isegi külgmised pagasiruumid.

Kerge ja kiire nagu alati, Leno armastab seda autot, sest see libiseb kergesti liikluses ja sealt välja. Endiselt üks maailma kiiremaid autosid, jääb McLaren alla Bugatti Veyronile, mis loomulikult kuulub ka Lenole.

18 Rocket OÜ

Väga unikaalne sõiduk, mille algselt disainis Gordon Murray ja tema firma, Light Company Rocket toodeti alles aastatel 1991–1998. Üks ainulaadsemaid autosid maanteel, pole saladus, miks Leno valis just selle auto, et oma klassikalist kollektsiooni täiendada.

Üks ainult 55 toodetud autost, sellel autol on üks iste, ülikerge kere (ainult 770 naela) ja selle jõuallikaks on Yamaha mootor, mis oli algselt mõeldud mootorratastele.

Veelgi enam, kuigi see oli disainitud pigem võidusõiduautona, sai peagi selgeks, et see auto oli maanteel parem, sest oli nii kerge, et selle rehvid ei pidanud hästi soojust. See tekitab rajal sõitmisel nässu.

17 Bugatti Type 57 Atlantic SC

1937. aasta Atlantic '57 Bugatti Type, mida peetakse üheks maailma ilusaimaks autoks, kadestavad isegi suurimad autokollektsionäärid. 1935. aasta Type 57 Competition Coupe "Aerolithe" (nime saanud kreekakeelse sõna "meteor" järgi) toode. Väidetavalt on Atlandi ookean saanud oma nime sõbra järgi, kes hukkus traagiliselt, üritades seda ookeani ületada. Kuigi Bugatti on saanud hip-hopi kogukonna staatusesümboliks alles viimastel aastatel, on see pikka aega olnud üks kõige nõutumaid sõidukeid igat masti autosõprade seas. Igatahes, jäädes truuks oma armastusele haruldaste ilusate autode vastu, õnnestus tal jäädvustada üks neist kaunitest autodest, hoolimata sellest, et algusest peale toodeti seda mudelit vaid 4 autot.

16 1966 Oldsmobile Toronto

1966. aasta Oldsmobile Toronado, mis loodi ajal, mil erinevad autofirmad võistlesid omavahel, et luua erilisi silmapaistvaid autosid, pidi olema ettevõtte "kohandatud" auto. Muutes põhjalikult kõigi autode ehitusviisi, on Toronado aidanud autotootjatel eemalduda vanast kasti peal kujundusest ja võimaldanud autotootjatel muutuda auto kuju osas palju leidlikumaks. Tõepoolest, on öeldud, et looja nägemuse ja lõpptoote osas tehti väga vähe kompromisse. Ühel üsna vastuolulisel hetkel, kui auto välja tuli, ütlesid Oldsmobile’i tegijad, et peavad edukaks iga autot, mida inimesed kas tõesti armastavad või vihkavad. See mudel kehastab mõlemat.

15 1939 Lagonda V12

1939. aasta Lagonda V12 on Briti Lagonda nime all tuntud ettevõtte toodetud üsna suur auto.

Esmakordselt näidati 1936. aasta Londoni autonäitusel, näib, et nende pisikeste täiustamiseks kulus veidi aega, kuna need jõudsid turule alles 2 aastat hiljem.

Igatahes on selge, et loojad on selle auto täiustamisega tegelenud juba aastaid. Kiirusdeemonite sõidukiks loodud uued seadused näivad olevat selle sõiduki hääbumine. Pärast seda, kui Ühendkuningriik kehtestas kiiruspiirangu 30 miili tunnis, kõik Kiire ja vihane asi on oma originaalsuse kaotanud. Traagiline. Nende autode tootjatel oli 6 erinevat mudelit. Mõlemal juhul oli ettevõte lõpuks sunnitud pankrotiavalduse esitama ja ülejäänu on autokollektsionääride ajalugu.

14 2017 aasta Audi R8 Spyder

Üks selle uusimaid ja sportlikumaid autosid, 2017. aasta Audi R8 Spyder näeb välja nagu midagi, mis on autosõpradele taevas tehtud. Kuigi manuaalkäigukasti nende jaoks enam pole, on auto siiski sama kiire kui kunagi varem.

Topeltsiduriga käigukastiga autol on Leno sõidunaudinguks 7 käiku.

Saadaval V10 ja V10 pluss versioonides on Plusi võimsus 610 hj, tavaversioonil aga muljetavaldav 540 hj. Tänu 205 miili tunnis tippkiirusele ja võimalusele kiirendada nullist 0 miili tunnis 60 sekundiga, ei ole see kindlasti selline auto, millega ta soovib, et teda märgataks. Veelgi enam, Euroopa kolleegidega peaaegu identsete tehniliste näitajatega Audi R3.2 Spyder on kindlasti kvaliteetne auto.

13 1966 Yonko Stinger Corvair

Auto, mis näeb välja otse teie 70. aasta lemmiksaatest või -filmist, '1966 Yenko Stinger Corvair on tagasiminek värvilt velgedele. Üks väheseid veel turul olevaid Leno Stinger on 54. kohal kõigest 70-st, mis on veel praegugi teel. Ostetud tuletõrjujalt Jeff Guzzettalt, kes tegi ka suurepärast tööd auto taastamisega, peeti neid esitlemisel algselt võidusõiduautodeks. Guzetta sõnul oli ta autol alles kolmas omanik. Siiski oli see üsna roostes, kui ta selle esimest korda üles võttis. Hoides autot võimalikult oma esialgse välimuse lähedasena, kuna kõik autod olid algselt valgeks värvitud, säilitas Leno selle värvi ka pärast restaureerimist.

12 1986 Lamborghini Countach

80ndate populaarseimaks superautoks peetud Leno on oma Lamborghini Countachiga sõitnud aastakümneid ja tunnistab, et see oli varem tema lemmik "igapäevaauto". Selle aja üks populaarsemaid ja pildistatud autosid, tundub, et Leno ostis selle auto peamiselt nostalgia põhjustel. Tõepoolest, viidates sellele, et kumbki pole kunagi saavutanud kiirust 200 miili tunnis, kuigi auto näeb Leno sõnul ülikiire ja raevukas, pole see tegelikult nii. Ilmselt pole kuulus karbikujuline kuju, mida kõik teavad ja armastavad, nii aerodünaamiline, kui tundub. Mõlemal juhul on Countach üks neist autodest, mida ostate selleks, et teid näha, mitte liikluses siksakiliselt sõita.

11 2006 EcoJet

Leno enda disainitud ja oma garaažis ehitatud 2006. aasta EcoJet sai alguse lihtsast salvrätikule joonistamisest. Üle-Ameerika auto, mis töötab 100% biodiisliga ehk ei kasuta fossiilkütuseid. Selle auto sisemus on samuti 100% väärkasutusevaba ja värvitud keskkonnasõbraliku värviga, muutes selle üheks kõige keskkonnasõbralikumaks autoks. müügil. Leno peamine eesmärk oli luua keskkonnasõbralik auto, mis ei töötaks nagu Prius. Leno tunnistas, et ta ei kavatsenud kunagi seda autot massidele müüa ja tegi seda lihtsalt sellepärast, et tal on "raha rohkem kui ajusid". Tore peaks olema!

10 Auruauto Doble E-1925 20

Kuigi see ei näe eriti kiire välja, on Leno 1925. aasta E-20 auruauto tuntud kui üks suurimaid auruautosid, mis eales tehtud. Esimene automaatselt käivitunud aurumasin, enne selle mudeli toomist pidid inimesed sõna otseses mõttes tikud põlema panema ja ootama, kuni mootor soojeneb ja valmis olla.

See auto, mis varem kuulus Howard Hughesile, on Murphy esimene kaduva tipuga rodster.

Veelgi enam, ilma auto kujundusse integreeritud käigukastita on auto väga kiire, ilma et peaks käsi- või automaatkäigukastiga tegelema. Peamiselt näituseautona tuli suurem osa autost ümber ehitada, kuna Leno armastab sellega maanteedel sõita sama palju, kui armastab seda esitleda müügisalongis.

9 1955 Mercedes 300SL Gullwing kupee

Vaatamata sellele, et 1955SL 300 Mercedes Gullwing Coupe on üks vanimaid mudeleid, on see sama kiire kui ainulaadne.

Kuna neid mudeleid on USA-s vaid 1,100 ja kokku 1,400, on Lenol taaskord õnnestunud hankida üks unikaalsemaid mudeleid.

Leno mudel vajas aga märkimisväärset taastamist. Leitud kõrbes ilma mootorita, käigukasti ja paljude muude asjadeta, otsustas Leno võtta selle ühe oma pikaajalise projektina. Veelgi enam, hoolimata mõningatest muredest üldise disaini pärast, ütles Leno pärast selle ümberehitamist, et see on üks tema lemmikautosid, millega sõita. Väga kerge ja kiire, te poleks kunagi teadnud, et see auto on nii halvas seisukorras, kuni Leno selle kätte sai.

8 2014 McLaren P1

2014. aasta McLaren P1 auto, mis näeb välja nagu midagi otse filmist The Fast and the Furious, on see, millest autoentusiastid unistavad. Nagu tavaliselt, tegi Leno erasektori McLaren P1 hüperauto esimene ametlik omanik USA-s Leno oma unistuste auto hankimiseks.

Volcano Yellow'is asuv Leno tegi taas autode kogumise ajalugu, ostes selle 1.4 miljoni dollari eest.

Tipptasemel hübriidajamitehnoloogia ja elektrooniliselt piiratud tippkiirusega 217 miili tunnis on McLarenil ka lai valik teisi tootjate eksklusiivseid kellasid ja vilesid. Pealegi kutsus Leno pärast Beverly Hillsi autoesinduses fotosessioonil osalemist isegi paar fänni autosalongi oma uut autot isiklikult hindama.

7 1929 Bentley Speed ​​​​6

Väidetavalt on see üks Leno kõigi aegade lemmikautosid ja tundub võimatu leida fotot või videot naeratavast Lenost selle autoga. 6-liitrise mootoriga kogukat autot, mis uuendati 8-liitriseks, peeti varem jõudlusautoks, kuid seda tuli praktilisemaks muuta. Lisaks lisas ta ka 3 SU karburaatorit, mis asendasid algversiooniga kaasas olnud 2. Koos peata Leno plokiga ei pea te muretsema nende tülikate peatihendiprobleemide pärast, mis sageli vanemaid autosid vaevavad. Jah, see võib tunduda veidi kohmakas, aga see on puhas autokuld!

6 1954 aasta kupee Jaguar XK120M

1954. aasta Jaguar XK120M Coupe, veel üks kauneima auto peamine pretendent, on autoks, mis tõi Jagi kaardile. Veelgi enam, ümberehitatud peamiselt varuosadest on see ainus suurem uuendus, mille Leno on sellele Jag Coupe'le teinud (sealhulgas 3.4 mootor, topeltkarburaatorid ja 4-käiguline Mossi käigukast), peale täiustatud traatrataste. Veelgi enam, kui tavalisel versioonil on 160 hobujõudu, siis M versioonil 180 hobujõudu. Seest pole eriti ruumikas, see pole kindlasti pereauto ja on parem jätta tõsistele kollektsionääridele. Kuigi seda autot ei ole värskendatud, et muuta see moodsamaks nagu paljud teised tema autod, on Leno sõnul sama lõbus sõita kui tema teise Jaguariga, mida on palju muudetud.

5 1966 Volga GAZ-21

Venemaal toodetud auto, mida Leno peab "lõbusaks", 1966. aasta GAZ-21 Volga on kindlasti huvitav auto, kui mitte midagi muud. Selle auto, massiivse konstruktsiooni, üks suurepäraseid omadusi on see, et tunnete end selle võimsa disainiga turvaliselt. Veelgi enam, tänu uskumatule roostekaitsele on paljud neist autodest paremas seisukorras kui teised samal perioodil ehitatud autod. Kohmakas disain ja väike kiirus teevad sellest autost aga rohkem kogumiseseme kui miski muu.

Luksusmudeli jõuallikaks on 2.5-liitrine 4-silindriline mootor, võimsusega 95 hobujõudu ja tippkiiruseks 80 miili tunnis, mis pole ilmselgelt selline kiire sportauto, millega Leno on harjunud.

Originaalne ja restaureerimata – see on näide kollektsionääridest, kes ostavad autosid ajaloo, mitte välimuse või jõudluse pärast.