12 kõige vastikut autot Jay Leno kollektsioonist (12 tõeliselt labast)

Lisaks sellele, et Jay Leno on tuntud saates The Tonight Show, mida ta juhtis aastatel 1992–2009 ja uuesti aastatel 2010–2014, on ta ka regulaarne autokollektsionäär. Tegelikult oli NBC Tonight Show'st lahkudes mures, et ta võib liikuda edasi konkureerivatele kanalitele, kuid nad tundsid kergendust, kui ta otsustas pensionile jäädes luua rahuliku autoprogrammi nimega jay leno garaaž, kus ta esitles oma kollektsiooni parimaid autosid.

Jay Lenole kuulub 286 autot, mis on rohkem kui enamikul inimestel oma elu jooksul. Nendest sõidukitest 169 on sõiduautod, ülejäänud mootorrattad. Ta on autodest väga teadlik, nii et tal on oma veerud ajakirjades Popular Mechanics ja Sunday Times. Lõbus fakt: kui mänguarendajad jaoks LA Noire pidi uurima 1940ndate autosid, nad ei käinud Vikipeedias, vaid Jay Leno garaažis, sest tal on neid palju.

Paljud Leno autod maksavad rohkem kui seitse numbrit. Tal on ühed lahedamad autod planeedil. Sellel on ka puudusi, sest keegi pole täiuslik. Tema kollektsioonis on autosid, mis ajavad ilast välja, ja on neid, mis panevad kukalt kratsima.

Püüdes olla erapooletu, oleme koostanud selle nimekirja 12 parimast ja 12 halvimast Leno autost.

24 Halvim: 1937. aasta Fiat Topolino.

Fiat Topolino oli Itaalia auto, mida Fiat tootis aastatel 1936–1955. See oli tilluke auto (nimi tõlkes tähendab "väike hiir", kui ma võin nii öelda), kuid see võis jõuda ka 40 mpg-ni, mis oli tol ajal ennekuulmatu. aega (ja ikka päris muljetavaldav).

Selle auto peamine probleem on selle suurus. Kui olete üle kolme jala pikk, on see peaaegu garanteeritud väike. Teine probleem on see, et autol on ainult 13 hj! (Jah, sa lugesid õigesti.) See tähendas, et selle tippkiirus oli 53 miili tunnis, nii et see sõitis pigem Hot Wheelsi kui päris auto moodi ja tänapäeva maailmas ei saanud see isegi kiirteel sõita. . Kui soovid aeglaselt (VÄGA aeglaselt) linnas ringi liikuda, siis see auto on sinu jaoks.

23 Halvim: 1957. aasta Fiat 500

Teine Itaalia autotootja Fiati alamkompaktauto, 500, oli neljaistmeline (!) linnaauto, mida toodeti aastatel 1957–1975 ja siis taas 2007. aastal auto 50. juubeliks. Jay Leno ostab tavaliselt ainult unikaalseid ja üksteisest erinevaid autosid ning selle auto tegi erinevaks see, et see oli alles teine, mis eales otse konveierilt ehitatud.

Mida teeks Leno autoga, mida ta tegelikult ei taha ega vaja? Muidugi müüs ta selle oksjonil Pebble Beachi heategevusorganisatsioonis koos ringkäiguga oma garaažis. Tõenäoliselt ei olnud ta väga ärritunud, kui see garaažist välja veeres, muidu poleks ta seda ilmselt üldse enampakkumisele pannud.

22 Halvim: 1966. aasta NSU Spider

NSU Spider oli auto, mida tootis NSU Motorenwerke AG aastatel 1964–1967. Nagu näha, ei toodetud seda kaua ning tegelikult ehitati autot vaid 2,375 ühikut. Peame tunnistama, et see näeb päris lahe välja, ehkki mitte päris võrdne mõne muu 60ndate klassikaga.

NSU Spideri kuulsus on see, et see oli esimene Lääne masstoodanguna toodetud auto, mille jõuallikaks oli pöörlev mootor (vesijahutusega ühe rootoriga mootor standardsete eesmiste ketaspiduritega).

See on omapärase stiiliga auto, mida Leno ise nimetas "rumalaks, kuid keerukaks". Meie arvates ei ole see liiga raske. See on liiga väike, eriti Leno suuruse kohta. Lisaks oli see oma aja kohta kallis ja selle peamiseks konkurendiks oli Porsche 356, millele, nagu ajalugu näitab, ta selle lahingu kaotas.

21 Halvim: Shotwell 1931

Sellest 1931. aasta Shotwellist ainulaadsemat autot on raske leida. Kui te pole sellest kunagi kuulnud, siis sellepärast, et see polnud päris autofirma.

Selle auto ajalugu on hämmastav. Selle ehitas 17-aastane poiss nimega Bob Shotwell 1931. aastal.

Lugu räägib, et isa ei tahtnud talle autot osta. Ta ütles oma pojale: "Kui tahad autot, ehitage oma auto," nii tegi väike Bob. See on ehitatud Ford Model A osadest ja India mootorratta mootorist.

See on kolmerattaline, mis näeb välja õhuke ja pisut võõrastav, kuid Bobil ja tema vennal õnnestus sellega sõita 3 150,000 XNUMX miili. Nad viisid ta isegi Alaskale. See oli peaaegu hävinud, kui Leno selle sai, kuid Leno taastas selle – ja see on siiani imelik.

20 Halvim: 1981. aasta Zimmer Golden Spirit

Golden Spiriti ehitas 1978. aastal asutatud autotootja Zimmer. See konkreetne auto on ehitatud spetsiaalselt Liberace'i jaoks ja see näitab. Võimalik, et kõige jõhkraim auto, mis eales tehtud. Sellel on kandelina kapoti ornament, samuti muud veidratesse kohtadesse paigutatud kandelinaehted ning 22-karaadine kullast rool.

Leno ütles, et sisuliselt oli tegemist 81. aasta Mustangiga, millel on venitatud šassii, mille sees ja väljas on hunnik tarbetuid plastosasid. Ta veetis oma saates tervelt kolm minutit, rääkides auto naeruväärsusest, lõpetades väitega "see on ilmselt halvim auto, millega ma kunagi sõitnud olen." Ta ütles ka, et Liberace oli naljakas huumorimeelega tüüp ja lõpuks võib-olla oli see masina mõte.

19 Halvim: Chevrolet Vega

Chevrolet Vega oli auto, mida toodeti aastatel 1970–1977. Jay Leno nimetas seda halvimaks autoks, mida ta kunagi omanud on, mis on üsna õiglane väide inimese jaoks, kellel on nii palju autosid.

Isegi oma hiilgeaegadel konkureeris Vega Ameerika halvima autotootjana Ford Pintoga. See üksi viis GM-i kiire allakäigu ja aitas nad aastaid hiljem pankrotti viia.

Leno rääkis Vanity Fairile, et ostis kohutava 150-dollarise auto ja rääkis siis oma lemmikloo autost. "Ühel päeval helistas mu naine mulle paanikas ja ma küsisin:" Mis juhtus? ja ta ütles: "Ma keerasin kurvi ja osa autost kukkus maha." Lihtsalt suur tükk kaitserauda!”

Leno jätkas, et pole halbu autosid, on vaid autod, mida armastada ja mille eest hoolitseda.

18 Halvim: Volga GAZ-1962 '21

Volga on Venemaa autotootja, mis sai alguse Nõukogude Liidust. GAZ Volgat toodeti aastatel 1956–1970, et asendada vana GAZ Pobeda, kuigi autofirma jätkas selle versioonide tootmist kuni 2010. aastani.

2000. aastate keskpaigaks mõistis Volga, et nende auto on tänapäeva kõrgtehnoloogiliste autode turu jaoks ebapiisav ja seda mõjuval põhjusel: GAZ oli kokku pandud kohutavalt.

Selle jõuallikaks oli aeglane 4-silindriline mootor, mille standardvarustuses oli 3-laineraadio, kallutatud esiistmed ja soojendus ning korrosioonivastane kate, mis kaitses Venemaa talvede eest. Auto ainus lunastusomadus oli see, et see nägi lahe välja, kuigi mitte parem kui teised klassikalised 60ndate ja 70ndate autod.

17 Halvim: 1963. aasta Chrysleri turbiin.

See auto on selles nimekirjas üks kalleimaid, hinnanguliselt 415,000 22,000 dollarit, kuid see on suurepärane näide sellest, kuidas kõrge hind ei vasta kõrgele kvaliteedile. See auto oli eksperimentaalne mudel gaasiturbiinmootoritega (reaktiivmootor 5 p/min!), mis pidi välistama vajaduse tavapärase gaasi või kolbide järele. Põhimõtteliselt võib see töötada peaaegu kõigega: maapähklivõi, salatikaste, tekiila, Chanel #XNUMX parfüüm… saate aru.

Kokku ehitati neist autodest vaid 55 ja üks üheksast allesjäänud autost kuulub Lenole. Üks kuulub teisele kollektsionäärile ja ülejäänud muuseumidele.

Neid autosid ehitati aastatel 1962–1964. Kahjuks olid need väga ebausaldusväärsed, valjuhäälsed (kujutage ette, eks?) ja ebaefektiivsed. Need on väga haruldased, kuid ebapraktilised, nii et need sobivad ainult tõsisele kollektsionäärile nagu Jay Leno.

16 Halvim: 1936. aasta Cord 812 Sedaan

Siin on veel üks hämmastava välimusega auto, mis ei pretendeeri jõudluse poolest parimale. Cord 812 oli luksusauto, mida valmistas aastatel 1936–1937 Auburni autofirma osakond Cord Automobile. See oli esimene Ameerika disainiauto esiveo ja sõltumatu esivedrustusega, mis on üsna kuulsus. Ta lõi ka kinnised esituled ja tagumiste hingedega alligaatori saapa.

Ka 812 kannatas väga varakult töökindlusprobleemide all. (Sellest ka selle lühike eluiga.) Mõned probleemid hõlmasid käigu libisemist ja auruluku. Vaatamata ebausaldusväärse mainele, on see siiski ilus auto, mille soetamist ei kahetse ilmselt ükski autokollektsionäär ega -huviline. Seniks jätame selle asja härra Leno hooleks.

15 Halvim: 1968 BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star on mootorratas, mida tootis Birmingham Small Arms Company aastatel 1968–1970. Hüüdnimega "The Victor" oli see maastikumootorratas, mis sai omal ajal väga populaarseks pärast seda, kui Jeff Smith kasutas seda 1964. ja 1965. aasta 500-kuubikulise mootoriga maailmameistrivõistluste võitmiseks. Seejärel lasti välja teemudelid.

Jay Leno sõnul oli see oma Jay's Garage saates antud videointervjuus üks suurimaid pettumusi, mida ta kunagi ostis, sest see "oli nagu bassitrummi juhtimine" ja "lihtsalt ei olnud lõbus".

Arvestades selle lühiajalise ratta populaarsust, on see kahju. Kui aga autokollektsionäär, kellel on elu jooksul olnud üle 150 auto, ütleb, et see oli üks tema halvimaid oste, tuleb see teadmiseks võtta ja nimekirja panna.

14 Halvim: 1978. aasta Harley-Davidson Café Racer.

Cafe Racer on kerge ja väikese võimsusega mootorratas, mis on optimeeritud pigem kiiruse ja juhitavuse kui mugavuse ja töökindluse jaoks. Need on loodud kiireteks ja lühikesteks sõitudeks, mis kindlasti muutis härra Lenol selle konkreetse ratta nägemise raskeks, kui ta seda arutas (võib-olla ta ei teadnud, et need pole loodud mugavuse huvides). Samas klipis, kus ta nimetas BSA Victorit suureks läbikukkumiseks, katkestas ta end kiiresti ja nimetas seda veel üheks suureks pettumuks.

Leno rääkis loo poodi kõndimisest, '78 Harley Café Raceri leidmisest ja selle ostmiseks sularaha sissepanemisest. Edasimüüja küsis, kas ta tahab sellega sõita, ta vastas, et ei, aga oli veendunud, et prooviks. Ta tegi seda ja vihkas seda hiljem. Ta naasis naerdes, öeldes, et müüja oli vist ainuke müügimees ajaloos, kes end müümisest lahti rääkis.

13 Halvim: Special Blastoline

Olenevalt sellest, kes te olete ja kust otsite, võib see auto olla kas kõige unikaalsem ja hullem auto Jay Leno garaažis või kõige veidram, naeruväärsem ja soovimatum auto, mis eales ehitatud. Kipume jääma viimase arvamuse juurde. Blastolene Special ehk "paakauto", nagu seda kutsuti, on Ameerika käsitöölise Randy Grubbi ehitatud koletu masin.

Sõiduk on varustatud II maailmasõja aegse 990 hj Pattoni tankimootoriga. Sellel on 190-tolline teljevahe ja see kaalub 9,500 naela. See saavutab 5 mpg ja punase joone 2,900 pööret minutis. Leno plaanib paigaldada Allisoni käigukasti, et suurendada kütusekulu 2-3 mpg. Üllataval kombel võib see jõuda tippkiiruseni kuni 140 miili tunnis. Leno jaoks, mehe jaoks, kes ütles, et ta "ei osta autosid tähelepanu pärast", on see selge erand reeglist.

12 Parim: 1986 Lamborghini Countach

Võib-olla on see tüüpiline 80ndate superauto, mida peetakse endiselt absoluutseks klassikaks. Lamborghini Countach oli tagumise mootoriga V12 sportauto, mida toodeti aastatel 1974–1990. Selle futuristlik disain on teinud sellest ühe populaarseima auto lastele ja autohuvilistele kogu maailmas. Kuigi Jay Leno omab mitut Lamborghinit, võib see olla tema parim auto ja on endiselt suurepärases seisukorras.

Selle praegune väärtus on umbes 215,000 200,000 dollarit ja Leno kulutas selle punase kaunitari omandamiseks üle 2004 1970 dollari. Aastal 10 oli Sports Car International selle 1980ndate parimate sportautode edetabelis kolmandal kohal ja seejärel 70ndate parimate sportautode edetabelis 80. kohal. See on auto, mida iga sportautosõber ihkab, ja kuigi see oli väärtuslik XNUMX. ja XNUMX. aastatel, on see praegu peaaegu hindamatu.

11 Parim: 2017 Ford GT

Ford GT on kaheistmeline keskmise mootoriga sportauto, mille Ford töötas välja 2005. aastal, tähistamaks ettevõtte sajandat sünnipäeva 2003. aastal. 2017. aastal kujundati see uuesti ümber. Siin on see, mis meil on.

GT on eriline märk ajalooliselt olulisele GT40-le, mis võitis aastatel 24–1966 neli korda järjest Le Mansi 1969 tunni sõidu. Viiskümmend aastat hiljem saavutasid kaks GT-d 1. ja 3. koha.

Peale selle, et see näeb välja rohkem nagu tipptasemel Ferrari või Lamborghini kui midagi, mida Ford on kunagi teinud, on see ka uskumatult kallis. 2017. aasta auto maksab umbes 453,750 216 dollarit. Ütlematagi selge, et Ford GT on üks parimaid Ameerika superautosid. Selle tippkiirus on XNUMX miili tunnis ja see on üks kõige väärtuslikumaid autosid, mida Leno omab.

10 Parim: 1962. aasta Maserati GTi 3500

Maserati 3500 GT on kaheukseline kupee, mida valmistasid Itaalia tootjad Maserati aastatel 1957–1964. See oli ettevõtte esimene edukas sisenemine Gran Turismo turule.

Jay Lenol on elegantne ja vapustav sinine 3500, mida talle meeldib oma garaažikülastajatele näidata. Talle meeldib ka sellega sõita. Kokku ehitati 2,226 3500 GT kupeed ja kabrioletti.

Autol on 3.5-liitrine 12-klapiline kuuekäiguline mootor koos 4-käigulise käigukastiga, mis toodab 232 hj, millest piisab 130 miili tunnis tippkiiruseks. See auto on olnud Maserati uhkuseks juba aastaid ning nende töökus on vilja kandnud arvukate võitudega Grand Prix’l ja teistel võidusõiduvõistlustel. Need olid väga kallid autod, kuid see ei takistanud kunagi kellelgi nagu Jay Leno neid omamast.

9 Parim: 1967 Lamborghini Miura P400

Lamborghini Miura on veel üks klassikaline sportauto, mida toodeti aastatel 1967–1973. See oli esimene kaheistmeline tagamootoriga superauto, millest sai suure jõudlusega sportautode standard kogu maailmas. Aastal 110 toodeti neid V1967-mootoriga 12 hj autosid vaid 350, mis teeb sellest ühe haruldasema ja kallima Leno auto. Hagerty.com andmetel on selle praegune hinnanguline väärtus 880,000 XNUMX dollarit.

Leno versioon on auto esimene versioon, mida tuntakse kui P400. See auto oli Lamborghini lipulaev kuni 1973. aastani, mil tehti Countachi ekstreemne ümberehitus. Auto kujundas algselt Lamborghini insenerimeeskond vastu Ferruccio Lamborghini soovi, kes eelistas toona Grand Touringi autosid võidusõiduautode derivaatidele, nagu Ferrari valmistatud autod.

8 Parim: 2010. aasta Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren on Mercedese ja McLareni ühiselt välja töötatud Grand Tourer, nii et teate, et see saab olema suurepärane. Seda müüdi aastatel 2003-2010. Selle arendamise ajal kuulus Mercedes-Benzile 40% McLareni grupist. SLR tähistab Sport Leicht Rennsport või Sport Light Racing.

See ülikallis superauto võib saavutada tippkiiruseks 200 miili tunnis ja kiirendada nullist 0 miili tunnis vähem kui 60 sekundiga. Uus maksab 4 497,750 dollarit, mis teeb sellest ühe Leno kalleima auto.

Kas soovite teada, kellele veel üks neist autodest kuulub? President Donald Trump. Tegelikult on nende kahe kuulsuse peegelkaamerad McLarenid peaaegu identsed. Kuigi see auto asendatakse lõpuks Mercedes-Benz SLS AMG-ga, on see sama lahe.

7 Parim: 1963. aasta Corvette Stingray poolitatud aken

Corvette Stingray oli eraomanduses olev sportauto, mis sai teise põlvkonna Corvette mudelite aluseks. Selle kujundasid Pete Brock, GM-i tolleaegne noorim disainer, ja Bill Mitchell, stiiliosakonna asepresident.

See auto on tuntud oma poolitatud akna poolest, mis teeb selle koheselt äratuntavaks kui vanaaegsete korvettide tipuks.

Jagatud aken viitab tagumisele tuuleklaasile, mis on keskelt poolitatud. See oli loodud kandma stingray-disaini, luues auto keskele naelutaolise triibu, mis on linnulennult väga äratuntav. Jay Lenole kuulub üks neist pahadest, mille väärtus on umbes 100,000 XNUMX dollarit.

6 Parim: 2014 McLaren P1

McLaren P1 on superautode innovatsiooni tipp. See piiratud väljalaskega pistikühendusega hübriidauto debüteeris 2012. aasta Pariisi autonäitusel. Seda peetakse F1 järglaseks, kasutades nii hübriidvõimsust kui ka vormel 3.8 tehnoloogiat. See on varustatud 8-liitrise kahe turboülelaaduriga V903 mootoriga, mille võimsus on 217 hj. ja võib saavutada tippkiiruse 0 miili tunnis, samuti kiirendada 60-2.8 miili tunnis XNUMX sekundiga, muutes selle planeedi üheks kiiremini kiirendavaks autoks.

Jay Lenole kuulub 2014. aasta P1 superauto. Selle väärtus on 1.15 miljonit dollarit, kuid see väärtus võib olla pärast selle ostmist langenud, sest erinevalt enamikust autokollektsionääridest ei hoia Leno seda garaažis, vaid sõidab sellega regulaarselt. see on mõistlik, sest kes ei tahaks regulaarselt sõita ühe maailma kiireima autoga?

5 Parim: 1955. aasta Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Seda klassikalist autot, 300SL Gullwing, tootis Mercedes-Benz aastatel 1954–1963 pärast seda, kui see ehitati võidusõiduautoks aastatel 1952–1953. Selle kauni klassikalise auto ehitas Daimler-Benz AG ja see on toodetud kütuse otsesissepritsega. mudel. See kohandati jõukatele jõudlushuvilistele sõjajärgses Ameerikas kergeks Grand Prix autoks.

Üles avanevad uksed muudavad selle auto nii äratuntavaks. Paljud peavad seda üheks parimaks autoks, mis eales tehtud, ja oleme kindlad, et paljud inimesed on kadedad, et Jay Leno omab sellist autot, sest selle väärtus on 1.8 miljonit dollarit. Leno taastas oma punase võidusõiduauto 6.3-liitrise V8-ga pärast seda, kui leidis selle kõrbes ilma mootori ja käigukastita.