Jaapani suverehvide hinnang: mudeli ülevaade ja omanike ülevaated
Vene autojuhid teavad, et Jaapani rehvid on suvel paremad: need tootjad on juba ammu tuntud kvaliteetsete toodete poolest.
Soe aastaaeg on suurte kiiruste ja kuuma asfaldi aeg, mis seavad kummile erilised nõudmised. Vene autojuhid teavad, et Jaapani rehvid on suvel paremad: need tootjad on juba ammu tuntud kvaliteetsete toodete poolest.
Suverehvide valiku peamised parameetrid
Sõltumata mudelist pööravad nad kohe tähelepanu turvisele:
- Sümmeetriline, mittesuunaline tüüp. Soodsad, asfaldile ja maateedele sobivad universaalrehvid. Teine eelis on võimalus rattaid kõigil telgedel suvalises järjestuses üle kanda.
- Sümmeetriline, suunatud tüüp. Tänu turvise omadustele on need rehvid hüdroplaneerimisele vastupidavad – vesi ja mustus eemaldatakse kontaktpinnalt tõhusalt. Peate need panema ainult liikumissuunas. Need rehvid on head asfaltteedel ja suurel kiirusel sõitmiseks.
Kumm sümmeetrilise suunaga turvisega
Samuti on vaja arvestada asümmeetrilise mustriga. Rehvi ühel küljel on turvis mõeldud märjale teele, teiselt poolt kuivale teele. Paigalduse orientatsiooni näitavad indeksid Inside / Outside (sisemine / välimine).
Rehvitüübid otstarbe järgi
Turvisemuster näitab otseselt rehvide otstarvet:
- Tee. Laiad kesksooned, mis on kombineeritud kergelt väljendunud kõrvidega. Rehvid sobivad hästi asfaldile ja suurtele kiirustele, kuid on abitud isegi kergel poril ja läbimärjal rohelisel murul.
- Universaalne. Kaks või kolm kesksoont ja selgelt väljendunud lamellid mööda servi. Selline muster on oma mitmekülgsuse tõttu Venemaa autojuhtide seas nõutud. Vene suvel on seda tüüpi Jaapani rehvid paremad, kuna need näitavad end enesekindlalt asfaldil ja kruntvärvidel, võimaldades teil kergel maastikul hakkama saada.
- Off-road. Neid on raske millegi muuga segi ajada – hiiglaslikud lamellid ja kõrvad ei jäta muid võimalusi.
Valige sõltuvalt sellest, millisel pinnal autot peamiselt kasutatakse.
Profiili kõrgus ja laius
Profiili kõrguse järgi eristatakse kolme tüüpi:
- Madal profiil - kuni 55 (kaasa arvatud).
- Kõrge profiil - 60 kuni 75.
- "Täisprofiil" - alates 80 ja üle selle (mõeldud maastikusõidukitele ja erivarustusele).
Kummiprofiili kõrguse tähistus
Arvestada tuleb ka laiusega. Mida suurem see on, seda stabiilsem on auto rajal. See kehtib eriti madala profiiliga ja laiade rehvide kasutamisel. Kuid te ei tohiks "rattalindiga" liialdada: sellised rattad (paljude juhtide arvates) näevad ilusad välja, tagavad optimaalse stabiilsuse kõigis lubatud kiiruste vahemikus, kuid koormavad vedrustust oluliselt, kiirendades selle elementide kulumist.
Koormus- ja kiirusindeksid
"Tsiviilrehvide" puhul kasutatakse tavaliselt indeksiga rehve:
- R - 170 km;
- T - 190 km;
- K - 210 km;
- V - 240 km;
- Y – 300 jeeni.
Kui autojuht ei ole huvitatud pikaajalisest maanteel "jooksmisest" kiirusega 200 km / h ja rohkem, piisab H-indeksiga rehvidest.
lubatud koormus. Sõiduautode rehvid "pidavad" 265 kg kuni 1.7 tonni ratta kohta. Märgistusel on koormusindeksit tähistatud numbritega 62 (265 kg) kuni 126 (1700 kg). Autojuhtide kogemused näitavad, et Jaapani marginaaliga rehvid on suvel paremad. Selle põhjuseks on asjaolu, et koormusnäitajad on otseselt seotud kiirusindeksiga: mida kõrgem on esimene, seda väiksem on rehvi kulumine suurel kiirusel.
Rehvi koormusindeksi tutvustus
Vastupidiselt levinud arvamusele ei sõltu midagi tootmiskohast. Tootmine toimub igal juhul Jaapani spetsialistide range kontrolli all.
Jaapani parimate suverehvide hinnang
Meie Jaapani suverehvide hinnang aitab teil ostu üle otsustada, valides sobivaima variandi.
BRIDGESTONE ALENZA 001
2018. aasta suvel laiemale avalikkusele tutvustatud rehv on siiani üks enimmüüdud rehv. Võib-olla on see Jaapani parimad suvised maanteerehvid. Mõeldud krossoveritele ja linnamaasturitele, käitati peamiselt kõvakattega teedel.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | Y (300 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 1180 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | Mitmekülgne, asümmeetriline |
| Standard suurused | 15/65R16 –285/45R22 |
Ratta maksumus on alates 7.6 tuhandest (edaspidi on hinnad antud kirjutamise hetkel). Plusside hulka kuuluvad: juhitavus, stabiilsus kurvides, konaruste ja löökaukude läbimise mugavus rajal, samuti maastikul läbilaskvus ja vastupidavus. Puuduste hulgas lisavad ostjad ainult hinda.
SILLAKIVIDE JÕUD
Veel üks mudel, mille kõik suuremad autotööstuse väljaandjad peavad oma Jaapani suverehvide edetabelisse lisama. Rehv, mis on loodud suure kiiruse ja mugava sõidu austajatele – selle pehmus muudab kõige konarlikuma tee kiirteeks ning vastupidavus koos „nullsurve“ tehnoloogiaga muudab sõidud ohutuks.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | Y (300 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 875 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | + |
| Turvis | Asümmeetriline, suunatud |
| Standard suurused | 85/55R15 – 305/30R20 |
Maksumus on 12 tuhat ratast. Positiivsed küljed on: silmapaistev vesiliu vastupanu, stabiilsus kõikides kiirusvahemikes, lühike pidurdusteekond, mugavus. Puuduseks on kiire kulumine kui hind mugavuse ja suunastabiilsuse eest.
BRIDGESTONE DUELLER
Teine mudel, mille tootja on disaininud krossoveritele ja maastur-klassi autodele. Erineb vastupidavuse, kulumiskindluse poolest. Saab hakkama kerge maastikuga, kuid ei sobi raskele maastikule. Universaalse mustriga turvis näitab end asfaldil enesekindlalt - rehvid tulevad löökaukudega hästi toime, samas iseloomustab neid väljendunud suunastabiilsus.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | H (210 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 1550 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | sümmeetriline, mittesuunaline |
| Standard suurused | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Jaapani kummist turvis BRIDGESTONE DUELER
Maksumus on 7.6 tuhat ratta kohta. Eeliste hulka kuuluvad: kulumiskindlus (piisab vähemalt viieks hooajaks), madal müratase, hea suunastabiilsus ja vastupidavus. Puudused - ühe ratta suur mass, madal vastupidavus vesiliule.
BRIDGESTONE TURANZA
Suurepärane võimalus autojuhtidele, kes hindavad praktilisust. Rehvid toimivad hästi suurtel kiirustel, on mitmekülgsed, sobivad asfaldile ja katmata maateedele, pakkudes samas mugavat sõitu.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | Y (300 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 825 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | + |
| Turvis | sümmeetriline, mittesuunaline |
| Standard suurused | 185/60R14 – 225/45R19 |
Maksumus on alates 5 tuhandest. Kummi eeliste hulka kuuluvad: tugevus, kulumiskindlus, vastupidavus vesiliule. Puuduseks on kerge müra.
Toyo Proxid CF2
Meie Jaapani suverehvide reitingusse kuuluv vähendatud veeretakistusega mudel eristub hea kütusesäästlikkuse, sõiduki stabiilsuse kiirusel, hüdroplaneerimise takistuse ja kulumiskindluse poolest.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | W (270 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 750 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | Asümmeetriline, suunatud |
| Standard suurused | 75/60R13 – 265/50R20 |
Maksumus on 5 tuhat rubla. Omanike eeliste hulka kuuluvad: suunastabiilsus, hea veeremine, dünaamiline kiirendus, konaruste mugav läbimine. Miinused - külgede keskmine tugevus, abitus märgadel kruntvärvidel.
Toyo Proxid TR1
Originaalse asümmeetrilise turvisega rehv meeldib mugava kiire sõidu austajatele, aeg-ajalt kõvakattega teedelt välja sõites.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | Y (300 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 875 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | Suunatud, asümmeetriline |
| Standard suurused | 195/45R14 – 245/35R20 |
Jaapani rehvid Toyo Proxes TR1
Maksumus on 4.5-4.6 tuhat ratta kohta. Eelised on järgmised: pidurdamine ja kiirendamine isegi märjal teekattel, hüdroplaneerimise takistus, pehmus ja sõidumugavus. Puuduseks on ainult üks - kumm on natuke lärmakas.
Toyo Open Country U/T
Need on parimad Jaapani suverehvid rasketele krossoveritele, mille omanikud sõidavad aeg-ajalt kattega teedel, aga ka maastur-klassi autodele. Vaatamata suurusele ja kaalule on need hästi tasakaalustatud.
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | W (270 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 1400 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | Asümmeetriline, mittesuunaline |
| Standard suurused | 215/65R16 – 285/45R22 |
Maksumus on 8 tuhat ratta kohta. Positiivsed omadused - tugevus, läbipaistvus kergel maastikul, juhi piisava oskuse korral näitavad rehvid end ka keskmiselt. Kaitseserv aitab parkida äärekividele "lähedal" kartmata ketast kahjustada. Puuduste hulgas on kerge müra, kuid sellise turvisemustri juures on see loomulik.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Sarnaselt teistele meie reitingu Jaapani tootjate suverehvidele eristab seda mudelit sõidumugavus, stabiilsus rajal ja kõrge vastupidavus.
Jaapani rehvid YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| Omadused | |
| Kiirusnäidikud | W (270 km/h) |
| Lubatud kaal ratta kohta, kg | 825 |
| Runflat tehnoloogia ("nullrõhk") | - |
| Turvis | Asümmeetriline, mittesuunaline |
| Standard suurused | 165/70R13 – 245/45R17 |
Maksumus on 5.5-5.6 tuhat ratta kohta. Selgete eeliste hulka kuuluvad vastupidavus vesiliule, tugevus, kulumiskindlus. Puuduseks on kummi müra ümbritseva õhu temperatuuril alla +20 ° С.
Omaniku tagasiside
Klientide ülevaated aitasid meil välja selgitada, millised on Jaapanist parimad suverehvid, mida osta. Rohkem kui 95% autojuhtidest pooldab BRIDGESTONE ALENZA 001. Kuid teised meie reitingu mudelid väärivad ostmist. Jaapani tootjate rehvid on tarbijate seas populaarsed mitmel põhjusel:
- traditsiooniline kvaliteet, vastupidavus, kulumiskindlus;
- auto manööverdusvõime ja suunastabiilsuse parandamine, vedrustuse "ära löödud" tunne;
- haardumine igat tüüpi teekattel, sõltumata ilmastikutingimustest;
- standardsuurused - sealhulgas eelarveautodele;
- kummi valik vastavalt selle kasutussuunale - tootjate "arsenalis" on maantee-, universaal- ja maasturid.
Populaarsed rehvid BRIDGESTONE ALENZA 001
Ja ostjatele meeldib ka Jaapani kaubamärkide levimus Venemaa riiulitel. Erinevalt tundmatu kvaliteediga Hiina kolleegidest ostetakse neid rehve autokauplustes hõlpsalt, mistõttu võib neid leida laost ja tellida igas linnas.
Toimivusomadustest ei tasu rääkidagi – 2021. aasta suvehooaeg või mõni muu aasta jääb meelde reisimise mugavuse ja ohutuse poolest. Isegi Venemaa teid hakatakse tajuma nii, nagu oleksid need Jaapanis.
