2022 Rivian R1S ja R1S: mida me seni teame Tesla uue USA konkurendi ning selle Ford F-150 Lightningi ja Toyota Land Cruiser 300 seeria rivaalide kohta

R1T on Riviani täiselektriline täissuuruses pikap.

Tesla on Ameerika EV-de suurim nimi, kuid uus rivaal Rivian soovib seda muuta.

Rivian kavatseb selle aasta lõpus USA-s turule tuua oma esimesed mudelid, täissuuruses pikapi R1T ja sellega seotud R1S linnamaasturi, lähitulevikus ülemaailmse levikuga, sealhulgas Austraalias.

Algselt plaanis Rivian oma esimesed sõidukid klientidele tarnida juulis, kuid lisaks uue ettevõtte asutamise väljakutsetele, nagu kõik autotootjad, on ka Riviani pidurdanud ülemaailmne pandeemia ja sellest tulenev pooljuhtide puudus. Nüüd on ettevõte seadnud uue septembrikuu eesmärgi esmakliendi sõidukitele.

Sellest teatas insener Rivian Brain Gase. CarsGuide 2019. aasta New Yorgi autonäitusel on kaubamärgi Austraaliasse jõudmise küsimus "millal", mitte "kas", arvestades seda, kui sobivad mõlemad mudelid siin on.

"Millal" on keeruline küsimus," selgitas ta. „Kuidas valida õigeid strateegilisi turge, mis on teie brändi jaoks võtmetähtsusega, kus te müüki näete?

"Ja seepärast on Austraalia meie jaoks nii huvitav, sest te jagate palju maastiku- ja loodusväärtusi, mis minu arvates meie ettevõttel on. Ja te ei asu kitsastel Itaalia teedel, kuhu sellel autol on raskem sisse mahtuda.

„Veok on Austraalia turul mõistlik. Näeme märkimisväärset väärtust, eriti parempoolse rooliga turgudel maasturite puhul.

"Ja oleme B-piilari ees autode jaoks kõik ühtlustanud, nii et vaikimisi on parempoolse rooliga veoki hankimine madal takistus, sest mul on parempoolse rooliga maastur."

Sellest teatas Riviani esindaja. CarsGuide Sel nädalal on Austraalia jaoks parempoolse rooliga autode tootmise plaanid paigas, kuid aega pole veel kinnitatud.

Kuigi iga ebaõnnestumine valmistab pettumuse ja uue kaubamärgi ebaõnnestumine tekitab tavaliselt küsimusi selle elujõulisuse kohta, näib Rivian olevat heas olukorras oma kohustuse täitmiseks ja siin on põhjus.

Suured patroonid

Alates ametlikust debüüdist 2018. aasta Los Angelese autonäitusel on Rivianist saanud USA autotööstuses suur tegija, hoolimata sellest, et tal pole veel sõidukit tarnitud. Väidetavalt on ettevõte alates selle loomisest kaasanud rohkem kui 10.5 miljardit dollarit kapitali, kusjuures suurimad investorid on Amazon ja Ford.

Ainuüksi sel kuul kogus Rivian 2.5 miljardit dollarit oma tootmistegevuse laiendamiseks (tal on juba endine Mitsubishi tehas Illinoisis) ja rahvusvaheliseks laienemiseks.

Amazoni esialgne 700 miljoni dollari suurune investeering hõlmas kohustust laiendada Riviani tootevalikut kaugemale R1T-st ja R1S-ist, et hõlmata tehnoloogiahiiglasele ainulaadne kaubaauto.

Amazon on juba alustanud kaubiku testimist valitud linnades ja plaanib toota 10,000. aastaks 2022 100,000 sõidukit, enne kui ostab lõpuks XNUMX XNUMX sõidukit, et oma sõidukipark täielikult elektrisõidukitele üle viia.

Riviani jaoks ei läinud aga kõik libedalt. 2020. aasta aprillis teatas Ford, mis oli investeerinud Riviani 500 miljonit USA dollarit, et tema plaanid Riviani platvormil põhineva Lincolni luksusmaasturi tootmiseks tühistatakse.

Ford väitis, et on jätkuvalt pühendunud partnerlusele Rivianiga ja süüdistas pandeemias Lincolni programmi tühistamise otsuses.

Esmaklassiline positsioneerimine

Ehk sobib Rivian R1S maastur maitsele ja vajab paremat?

Nagu paljud edukad kaubamärgid, otsustas Rivian sihtida nii R1T kui ka R1S turu tipptasemele. Kuna R1T algab 67,500 1 dollarist ja R70,000 39,900S alates 150 300 dollarist, positsioneerib Rivian end XNUMX dollari suurusest Ford F-XNUMX Lightningust tunduvalt kõrgemale ja selle asemel võrreldes veel hinnaga Toyota LandCruiser Seriesiga.

See ei tähenda, et Rivian oleks ülehinnatud, sest meie nähtud esialgsete mudelite põhjal on igaüks neist luksusliku hinnasildi õigustamiseks sobivalt varustatud. Näiteks mõlemad suudavad ilma laadimiseta läbida kuni 480 km.

R1T võib olla uudne, kuid see ei ole suunatud ostjatele, kes otsivad funktsionaalset tööhobust, millel on nahk ja puit ning standardsed 20-tollised (täiendatavad) valuveljed.

Rivianidele pakutav disain ja tarvikud näitavad selgelt, et sõidukid on suunatud seiklejale. Näiteks on R1T-ga kaasas käigutunnel, ainulaadne auto laiune panipaik, mis mahub kabiini ja aluse vahele. Rivian on juba avalikustanud "käigukasti" - pika pingi, millega saab tunnelisse sisse ja välja sõita.

Kui te seda ei soovi, võite tunneli jaoks valida Camp Kitcheni. See 5000-dollarine valik lisab kahe põletiga induktsioonpliidi, valamu ja sahtlid, mis on täidetud nõude ja köögiseadmetega, sealhulgas potid ja veekeetja.

Samuti saate valida Yakima XNUMX-kohalise telgi nii maastiku- kui ka maastikusõidukitele. See otsus positsioneerida end kaubamärgina neile, kes armastavad väliseiklusi, võib Austraaliasse jõudes Rivianile kasuks tulla.

Trial tuli

Riviani patenteeritud elektrisõidukite tehnoloogia võis äratada Amazoni, Fordi ja teiste seas palju rahalist huvi, kuid ettevõtte edu saavutamiseks peab see reaalses maailmas toimima. See kehtib eriti Austraalia ainulaadselt väljakutseid pakkuvas keskkonnas.

Rivian on juba pannud R1T äärmuslikule proovile – rohkem kui tavalised tööstuslikud testid –, pakkudes oma esimesed tootmiseelsed sõidukid kasutamiseks valmis 2020. aasta Apple+ teleseerias. Pikk tee üles.

Näitleja Ewan McGregoriga saatesse valiti tugisõidukiteks paar R1T-d. Tähtede sõda kuulsus) ja sõber Charlie Boorman sõidavad paari Harley Davidson Livewire elektrimootorrattaga Argentinast Ushuaiast üle Lõuna- ja Kesk-Ameerika Los Angelesse. Riviese pidi läbima umbes 20,000 XNUMX km erineval maastikul ja suutsid teekonna läbida ilma suuremate tagasilöökideta.

Hiljuti on R1T ja R1S näiteid märgatud Uus-Meremaal, tõenäoliselt külma ilmaga katsetamise ajal Queenstowni lähedal lõunapoolkeral.