Robotikast Lada AMT
Sisu
Robotkasti Lada AMT ehk VAZ 2182 tutvustati esmakordselt 2014. aastal. Kõigepealt proovis seda ülekannet Priora, seejärel Kalina, Grant, Vesta ja lõpuks röntgen. Roboti esimene modifikatsioon on tuntud indeksi 21826 all, uuendatud versioon on juba tuntud kui 21827.
Sellesse perekonda kuulub seni vaid üks RKPP.
Käigukasti VAZ 2182 tehnilised omadused
| Tüüp | robot |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | ees |
| Mootori maht | kuni 1.8 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 175 Nm |
| Millist õli valada | ÜTLEN GFT 75W-85 |
| Määrde maht | 2.25 l |
| Õlivahetus | iga 50 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 50 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 180 000 km |
RKPP 2182 kuivkaal kataloogi järgi on 32.8 kg
Robotkäigukasti AMT või VAZ 2182 disain
AvtoVAZ-i disainerid olid oma kuulipilduja loomise ideed turgutanud juba aastaid, kuid kvalifikatsioonist polnud piisavalt. Seetõttu otsustasime taas pöörduda välisspetsialistide poole.
Algul peeti päris pikalt läbirääkimisi tuntud Itaalia firma Magneti Marelliga, kuid hiljem Saksa kontsernilt ZF saadud ettepanek osutus palju tulusamaks. Selle tulemusena otsustas AvtoVAZ-i juhtkond varustada praegu kõige kaasaegsema kodumaise VAZ 2180 mehaanika Saksa ettevõtte elektromehaaniliste ajamiga.
А - Siduri ajam Б - käiguvahetuse ajam; В - sidurihark; Г - kiiruseandur sisendvõllil; Д — juhtnupp salongis.
1 - käiguvaliku varras; 2 - käiguvahetuse ajam; 3 - käiguvaliku ajam; 4 - elektrimootor.
1 - ajami käik; 2 - siduri kahvli varras; 3 — ekspordikompensaator; 4 - tasandusvedru; 5 - elektrimootor.
Tulemuseks on tüüpiline ühe siduriketta elektriajamiga robot. Sellised mudelid olid kümme aastat tagasi populaarsed Euroopa või Jaapani tootjate seas. Praegu on peaaegu kõik maailma juhtivad autokontsernid neist juba ammu loobunud veelgi moodsama käigukasti kasuks: kahe siduriga eelselektiivrobotid.
Millistele mudelitele on AMT kast paigaldatud?
See robot on paigaldatud ainult 16-klapiliste jõuallikatega Lada autodele:
| Vesta sedaan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedaan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta luukpära 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta universaal 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta rist 2194 | 2019 - 2022 |
| röntgeni luukpära | 2016 - 2021 |
| Priora sedaan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora luukpära 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora universaal 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 luukpära 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 universaal 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 rist 2194 | 2015 - 2018 |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Autod Lada AMT omanike ülevaadetega
Enamasti kurdavad sellise manuaalkäigukastiga autoomanikud ümberlülitamisel viivituste või tõmbluste üle. Eriti avalduvad need linnaliikluses sõites või ülesmäge startides. Mõnikord käitub see robot üldiselt ebaadekvaatselt, paneb ilma põhjuseta mitu käiku välja või vastupidi, sõidab pikka aega ja kõvasti mootori kõrgetel pööretel, isegi ei kavatse vahetada.
Teine ebamugavus on veeremisrežiimi puudumine, nagu hüdromehaanilisel automaatkäigukastil, mis on liiklusummikutes nii mugav. Kui auto automaatrežiimis aeglaselt roomab, ootavad kõik pärast piduripedaali vabastamist kaugemale sõitmist, sest käigukast on käigul. Aga ei, pead vajutama gaasipedaali. Värskendus: versioon 21827 sai veeremisrežiimi.
Millised tööomadused on AMT robotil?
Robotil on 4 töörežiimi, millest igaühel on oma tähetähis:
- N - neutraalne;
- R - tagurpidi käik;
- A - automaatrežiim;
- M - käsitsi režiim.
Manuaalrežiimis vahetab juht ise käike juhtkangi edasi-tagasi nihutades, automaatika võtab enda peale vaid siduri vabastamise. Kuid kui see saavutab liiga suure kiiruse, et end kahjustuste eest säästa, vahetab kast ise käiku.
AMT puudused, rikked ja probleemid
Peamised kaebused foorumis on seotud käigukasti tõmbleva tööga külmas ja ummikutes. Põhjuseks on enamasti siduriketta kulumine, vahel juhtub seda ka väikese läbisõidu juures. Asendamisel eelistavad omanikud panna paksema ketta, näiteks Chevrolet Nivast.
Sellel robotil on kaks elektrilist täiturmehhanismi: sidur ja käiguvahetus ning nende sees on plastikust käigud, mis pole kaugeltki kõige pikemad. Uued täiturmehhanismid on üsna kallid ja mõned töökojad on nende remondiga hästi hakkama saanud.
Samuti kimbutasid esimeste tootmisaastate kastid pidevalt elektriosas esinevate tõrgetega, kuid tootja lasi välja mitmeid vilkumisi ja nüüd on kaebusi vähem. Lühiajalised õlitihendid on veel üks nõrk koht, nii et jälgige rasva lekkeid.
Robotkasti VAZ 2182 hind
| Minimaalne kulu | 30 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 45 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 60 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | - |
| Osta selline uus seade | 90 000 rubla |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Mudelite jaoks: | Lada Vesta, Granta, Priora muu |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks