surnud sündinud
Olgem ausad, Saabid polnud kunagi sellised, neil olid oma "veidrused", mida kirjeldas alati veidralt paigutatud süütevõti.
Võib-olla pidasin silmas korduvat õudusunenägu, milles mu teine masin – mis kadus mitu aastakümmet pärast seda, kui üritas mind liiga sageli tappa – uuesti materialiseerub.
Kuiv suuga, silmapilgutamatu ärevusega, mida teie alateadvus tahab teile peale suruda, olen ma sellesse jama kinni, kuna see roostetab mu ümber, alajuhitav on kukkumiste tõttu ja üldiselt imeb nagu 1970ndate Austraalias valmistatud auto.
See on väga sarnane ühega neist zombide/unsurnute/ekspluateerimise häkkidest, mis moodustavad iga teise väljaantud filmi, välja arvatud see, et 1971. aasta Kingswood on palju õudsem kui ajusid sööv ebasurnud elanik. Muide, Saab on sel nädalal taas uudistes.
Selle ebatõenäolise Spykeri autotootja ja Hiina traktoritootja Youngmani vahelises tehingus võib surnud ja mahamata kaubamärk veel taaselustada. Võib-olla oli ainult Ernest Hemingwayl, kes tapeti kaks korda, enne kui ta viimase löögi sõi, nii palju järelehüüdeid.
Tema surma leinati üle kogu maailma. Mis Saabi puutub – tõesti, keda see huvitab? Kuigi on võimalik, et selle Euraasia liidu tulemusel võib tekkida Hiina-Rootsi prestiižimärk (Lamborghini on hakanud ka traktoreid tootma), kas see on hea?
Olgem ausad, Saabid pole kunagi sellised olnud. Neil olid oma "veidrused", nagu need, mida kirjeldavad alati veidralt asetatud süütevõtmed, turbiinid, mille reageerimine võttis aega, ja kabriolettkatused, mille püstitamiseks oli vaja ehitusluba.
Kui kunagi oli määratlus "muu pole parem", siis olid need Trollhätteni tooted. Isegi viimase ja, ma usun, "praeguse" 9-5 puhul ei olnud sellel "alternatiivil sakslastele" (nagu Wils tavaliselt ütleb) mõtet seda maksiimi ümber lükata. Surnutel peab olema sündsus, et selliseks jääda.
