Klassikaliste autode mehaaniku juhend

Autod on meie transpordivajadusi teenindanud üle 100 aasta ja pole märki, et leiame asendusliikme niipea. Autotööstuse pikk ajalugu tähendab, et paljud vanemad mudelid on muutunud kogumisobjektiks või klassikaks. Olenemata sellest, kas olete mehaanik või autohuviline, on teil tõenäoline ettekujutus sellest, mis teeb autost klassika, kuid kas teadsite, et puudub selge definitsioon, mis klassikaline auto tegelikult on? Määratlused selle kohta, mis teeb auto klassikaks, on osariigiti ja isegi riigiti erinevad. Teie mehaanikul võib olla üks määratlus, autotehnikuna töötavatel võib olla teine definitsioon ja teil võib olla oma definitsioon selle kohta, mis teeb autost klassika.

Vaatamata nendele erinevustele on erinevate määratluste vahel mõningaid sarnasusi. Näiteks peab enamikul inimestel olema auto vähemalt 20 aastat vana, enne kui nad hakkavad küsima, kas see on klassika. Ükskõik, milline on teie määratlus, võib klassikaliste autode uurimine või kogumine kindlasti olla huvitav hobi. Muidugi paistavad mõned klassikalised autod silma oma populaarsuse poolest, kuid isegi kui eelistate vähempopulaarseid klassikalisi automudeleid, on teie kui klassikaliste autode armastaja jaoks koht olemas.

Fordi mudel T.

Võib-olla klassikalistest autodest kuulsaim Ford Model T oli murranguline, kuna võimaldas paljudel ameeriklastel esimest korda autot omada. Mudel T toodeti aastatel 1908–1927 ja Henry Fordi liikuva konveieri kasutamine nende autode tootmiseks vähendas oluliselt kulusid, muutes auto omamise paljudele ameeriklastele taskukohaseks. Tootmisaastate jooksul on ehitatud üle 15 miljoni Model T mudeli, mis annab tunnistust selle populaarsusest. Kuigi see polnud kõige elegantsem auto, mis eales ehitatud, tegi see oma tööd odavalt ja sai USA ajaloo lahutamatuks osaks.

Mercedes-Benz SSK 1929. a

Üks esimesi sportautosid, 1929. aasta Mercedes-Benz SSK, võeti autohuviliste seas hästi vastu, kui see esimest korda tootmisliinilt maha veeres. Auto oli mõeldud spetsiaalselt täiustatud mäkketõusu võidusõiduks ja kuigi tegelikult toodeti väga vähe autosid, said need laialdaselt tuntuks, kuna need kuulusid paljudele kuulsustele. Dr Ferdinand Porsche, kes hiljem asutas Porsche ettevõtte ja kaubamärgi, töötas välja SSK. Paljud potentsiaalsed mehaanikud on SSK-d tundma õppides arendanud oma armastust autode vastu.

1950 Bel-Air Hardtop

1950. aastate alguses esitletud Chevrolet Bel-Air oma vastupidava konstruktsiooni ja uuenduslike omadustega tegi sellest peagi tööstusharu liidri. Algselt Styleline Bel-Airina tutvustatud kroomitud detailide lisamine muutis selle silmapaistvaks. 1953. aastaks oli sellel seni ehitatud autodest üks luksuslikumaid interjööre. Autol oli ka kolmekäiguline automaat- või manuaalkäigukast.

Aston Martin DB4

Aston Martini mudelite sagedase kasutamise tõttu James Bondi filmifrantsiisis on paljud kuulsa Aston Martini kaubamärgi autod muutunud klassikalisteks autodeks. Nende hulgast paistab kindlasti silma kaunis Aston Martin DB4. See püstitas palju rekordeid, sealhulgas oli esimene auto, mis kiirendab 0–100 miili tunnis 21 sekundiga. Oma tippkiirusega 140 miili tunnis oli see kindlasti auto, mis suutis juhid kiiresti liikuma panna.

Ferrari 250 GT seeria

Ferrari silt on kiiruse ja stiili sünonüüm ning 250 GT seeria on verstapost silmapaistvate Ferrari sõidukite tootmise ajaloos. Mudel sai tuntuks 1950. aastate keskel suurepärase jõudluse poolest Tour de France'i ajal. Selle suurepärane juhitavus ja hämmastav kiirus on muutnud selle väärtuslikuks nii võidusõitjatele kui ka mittevõistlejatele. Ferrari GT seeriat toodeti aastatel 1955–1964 koos erinevate täiustustega.

Dodge Charger

Dodge Chargerit on perioodiliselt toodetud alates 1964. aastast, mis tähendab, et teie mehaanik on tõenäoliselt töötanud selle usaldusväärse mudeli rohkem kui ühe versiooni kallal. Esialgu polnud auto kuigi populaarne, kuid 1968. aastal tehtud muudatustega muutus see populaarsemaks ja müük kasvas märgatavalt. Iseloomulik iluvõre teeb Dodge Chargeri maanteel kergesti äratuntavaks ning paljud juhid armastavad selle suurust ja ohutust. Dodge taaselustas Chargeri nimesildi 2011. aastal jõudlusele keskendunud sedaaniga. See auto ei ole veel klassika, kuid jätkab autohuvilistele meeldivat traditsiooni ja sisaldab palju kaasaegseid kütusesäästu funktsioone.