Juhend jalutuskäru õigeks juhtimiseks

See on natuke kummaline neile, kes on mootorratastega harjunud, kuid jalutuskäru on sellegipoolest meeldiv ja praktiline sõita. Rool sobib rohkem selle auto üsna mässumeelse olemusega. Pidurdamine ja kurvides on eriti keeruline. Ratastooliratta nautimiseks peate lihtsalt aru saama, kuidas see töötab, tutvuma roolikomponentidega ja harjutama. Siin on mõned näpunäited, mis aitavad teil vankrit edukalt juhtida.

Kuidas vankrit õigesti juhtida: selle toimimise mõistmine

See, mis eristab vankrit teistest sõidukitest, on mootorratta tagaratta poolt pakutav liikumapanev jõud. See omadus sunnib iga kiirendusega pöörama paremale ja vastupidi pidurdamisel vasakule.

Külgkorvi ratas on varustatud vedrustusega, mis asub teljel veidi mootorratta telje ees. Põrkega kokkupõrke korral läheb kogu auto vasakule. Kui seda tüüpi takistusi kohtab mootorratta kõrval, oodake ootamatut parempööret. Käru sõidab võimaluste piires ilma löökideta mööda teed. Juhil on endiselt raskusi, kui auto ilmub näiteks auke või muhke.

Tootjate analüüsi kohaselt on vankri keskmine kaal 200 kg. Mootorratta külg on umbes 75% koormusest, mis tähendab, et kogenud kasutajal on vaja selle tasakaalustamatusega sõites korralikult toime tulla. Õnnetusohu vältimiseks on vajalik reisija või muul juhul pagas.

Kuidas leida tasakaal jalutuskäru ja keha vahel

Arvestades jalutuskäru kaalu tasakaalustamatust, on massi jaotamise võime kõige olulisem, kui soovite õppida autojuhtimist. Kõigepealt harjuge panema kogu keha jalatoele, kui teete järgmist:

• Parempööre, tugi paremal;
• Vasakule pöörates klõpsake vasakul.

Kui tegemist on korviga, on teil vaja "teadlikku ja vilunud" reisijat, et vähendada õnnetuse ohtu sõidu ajal. See peaks vasakule või paremale keerates pöörlema ​​näidatud suunas.

Sõitke oma vankriga hästi: olge pööretega ettevaatlik

"Bête noire" algajatele külgkorviga sõitjatele on parempööre. Sellest vältimatust liikumisest paremini üle saamiseks on aga vaja loogikat ja veidi rohkem ettevaatlikkust. Selleks järgige järgmisi reegleid:

• Paremale pööramiseks peate üles tõstma, et tasakaalustada külgratta läbitud vahemaa ja mootorratta vahemaa. Tegelikult on gondli marsruut vähem tähtis kui mootorratta marsruut. Kiirendus võimaldab sõitjapoolsel roolil hõlpsalt pöörata.
• Kasutage vasakpöördesse sisenemisel kindlasti pidurdusrefleksi. Sel viisil pöörates läbib külg suurema vahemaa kui mootorratas.
• Olenemata sellest, kas sisenete vasakule või paremale, tuleb kiirendust alati teha mõõdukalt.

Keskenduge käänulistele nõlvadele

Peate harjuma mõttega, et kõik teed pole ideaalsed. Lühiajaline keskendumisvõime kaotus konarlikel või allamäge kulgevatel teedel võib lõppeda surmaga. Eriti valvas peaks olema eriti valvas kallakuga lookleval rajal. Seda tüüpi marsruudi parimad refleksid on:

• Aeglustumine igale pöördele lähenedes;
• Rool sirgendatakse kiiresti, säilitades samal ajal mõõduka tempo, kui gondliga on vaja õhku tõusta;
• Vaade eemalt, et paremini vältida takistusi, millega võib kokku puutuda, olgu selleks mõni teine ​​auto või defekt asfaldil.

Vankril on raskusi liiga lähedal olevate takistuste vältimisega. Seetõttu peate eelnevalt nägema, mis teid mitme meetri kaugusel ees ootab, ja kasutama oma suurepärast nägemist.

Võimalus hädaolukorras aktsepteerida spontaanseid reaktsioone

Klassikalise mootorrattaga sõitmine nõuab palju spontaansust, kuid külgkorviga mootorrattaga sõitmine võtab veelgi rohkem. Õiged toimingud hädaolukorras:

• Vältige tugevat pidurdamist;
• Vahetage käiku järk -järgult alla või alla;
• Kasutage tagumisi ja esipidureid.