2013. aasta Chevrolet Spark ostja juhend.

Chevy Spark tasakaalustab osavalt funktsionaalsust võluva välimusega. See väike elav looming, mis on inspireeritud eilsetest miniautodest nagu Ford Festiva ja Yugo, pakub täiustatud turvalisust koos…

Chevy Spark tasakaalustab osavalt funktsionaalsust võluva välimusega. Mineviku miniautodest, nagu Ford Festiva ja Yugo, inspireeritud väike elav looming pakub täiustatud turvalisust koos tehnoloogiaga, mida võiks oodata kaasaegselt säästuautolt. Ülikompaktne segment on paari lühikese aastakümnega kaugele jõudnud ja Spark on suurepärane näide sellest, mida võib saavutada gaasinäljas auto.

Peamised eelised

Lihtne oleks ette kujutada, et sellise ökonoomsuse ja suurusega sõiduk võiks pakkuda pehme ruumi varustusega baasmudelit. Standardid on aga üllatavalt keskendunud mugavusele, sealhulgas kliimaseade, stereosüsteem, OnStar, 10 turvapatja ja Stabilitraki stabiilsuskontroll. 1LT viimistlus pakub võtmeta sisenemist, Bluetoothi, MyLinki puuteekraani ja palju muud. 2LT pakub rohkem kosmeetilisi funktsioone, nagu nahkkattega rool, katusereelingud, udutuled ja mõned täiendavad välisilmega seotud täiustused.

2013. aasta muudatused

Spark on 2013. mudeliaasta täiesti uus pakkumine.

Mis meile meeldib

Mootor, vaatamata ponide puudumisele, kiirendab väikeautot üllatavalt hästi. Julged aktsendid armatuurlaual tagavad lõbusa ja sportliku sõidu ning 11.4 kuupjalga lasti on 31.2, kui tagaistmed kokku klappida. Boonus – parkige peaaegu kõikjal! Tõesti!

Mis teeb meile muret

Selle 31.2 kuupjalga hoiuruumi kulub üsna keerulisele protsessile, milleks on tagumiste peatugede eemaldamine ja istmepatjade kokkupanemine, et kogu asi kokku panna. Stabiilsus suurtel kiirustel pole nii kindel kui Kia Rio või Ford Fiesta puhul, nii et pikal maanteel sõitjad võivad soovida mõnele neist suurematest mudelitest üle minna.

Saadaolevad mudelid

Sparki jõuallikaks on 1.2-liitrine reas-4-silindriline 5-käiguline manuaalkäigukast või 4-käiguline automaatkäigukast, mille pöördemoment on 83 naela. pöördemoment, 84 hj ja 32/38 mpg manuaalrežiimis ja 28/37 mpg automaatrežiimis.

Peamised ülevaated

2014. aasta juulis kutsus GM sõiduki tagasi valesti keevitatud kõrvalistuja turvapadja deflaatori tõttu, mis oleks võinud avarii korral mõjutada turvapadja avanemist. Ettevõte teavitas omanikke ja pakkus tasuta remonti.

2015. aasta jaanuaris algatati kapoti teisese riivi võimaliku korrosiooni tõttu tagasikutsumine. See võib põhjustada kapoti ootamatu avanemise, suurendades õnnetuse ohtu. GM teavitas omanikke ja pakkus tasuta lahendust.

Tavalised küsimused

Pidevalt on mitmelt omanikult tulnud teateid nii liigsest õlikulust kui ka mootori enneaegsetest riketest.