2013. aasta Acura ILX hübriidauto ostja juhend

Acura on tagasi pärast mitut aastat, mis on pühendatud kõrgema klassi luksusturule, ja nad teevad seda stiilselt autoga, mis leiutab praktiliselt oma segmendi. ILX Hybrid on uhiuue ILX-seeria poolelektriline osa –…

Acura on tagasi pärast mitut aastat, mis on pühendatud kõrgema klassi luksusturule, ja nad teevad seda stiilselt autoga, mis leiutab praktiliselt oma segmendi. ILX Hybrid on täiesti uue ILX-seeria poolelektriline osa – stiilne neljaukseline auto, millega tuleb arvestada ning millel on õige kehahooldus koos tehniliste komponentidega. Vaatamata kallitele kuludele ja keerukale välimusele ei nõua hinnasilt miljonäri pangakontot.

Peamised eelised

ILX Hybrid on varustatud selliste standarditega nagu katuseluuk, Bluetooth-ühenduvus, kallutatav ja väljatõmmatav nahkrool, varukaamera ja Pandora integratsiooniga USB/iPodi liides. Valikuline tehnoloogiapakett annab teile parema helisüsteemi ja kõvakettapõhise navigeerimise.

2013. aasta muudatused

See on Acura ILX Hybridi esimene mudeliaasta.

Mis meile meeldib

See jube väike sedaan toimis kokkupõrke- ja ohutustestides hästi, interjöör on kutsuv ja hästi organiseeritud ning isegi baasmudeli tehnilised andmed teevad sellest autost lõbusa valiku. Välimus ei nihuta liiga progressiivse olemise piire, hoides selle stiilse, kuid samas piisavalt sportlikuna. Ja loomulikult on gaasi läbisõit hübriidauto kohta väga korralik.

Mis teeb meile muret

Akupaketi tõttu on pagasiruumi maht piiratud vaid 10 kuupjalga. Valikute loendist ei leia nahkistmeid, mis tähendab, et kui soovite taskukohases sedaanis tunda ehtsat luksust, võiksite heita pilgu mõnele kallimale mudelile nagu BMW 1. seeria. Nagu arvata võis, ei ole hübriidmootor nii äge kui esmaklassiline 2.4-liitrine variant, seega kulub 10 miili tunnis kiirendamiseks umbes 0 sekundit.

Saadaolevad mudelid

ILX Hybrid on varustatud 1.5-liitrise 4-reamootoriga, mille pöördemoment on 127 naela. pöördemoment, 111 hj ja 39/38 mpg.

Peamised ülevaated

Selle mudeli puhul toimus kaks tagasikutsumist, augustis 2012 ja juulis 2014. Esimene oli seotud probleemiga ukseluku trossiga – ukselukkude aktiveerimine käepideme kasutamise ajal võib põhjustada trossi lõdvenemise või asendi muutmise, suurendades sellega ukseluku ukse avamine liikluse või õnnetuste ajal. Teine tagasikutsumine oli seotud esitulede piirkonna ülekuumenemisega, mis kujutas endast sulamis-, suitsemis- või tuleohtu. Honda teavitas omanikke mõlemast probleemist ja pakkus, et lahendab probleemid tasuta.

Tavalised küsimused

Kui jätta kõrvale mõned juhuslikud juhtumid, nagu väikese läbisõiduga aku vahetus ja rehvi purunemine, mis ilmnevad hetked pärast rehvirõhu hoiatustuli süttimist, pole selle mudeli kohta palju korduvaid kaebusi.