Roolisüsteem
Koputus vedrustuses, eriti ees, tuleks diagnoosida võimalikult varakult, kuna see võib ohustada sõiduohutust.
Sagedane koputamise põhjus on roolisüsteemi lõtk.
Koputamise põhjuseks võivad olla roolimehhanism, roolivardad või roolivarda otsad. Tavaliselt kuluvad ühendusvarda otsad kõige rohkem ja kiiremini. Õnneks on palju väga hea kvaliteediga ja korralike hindadega asendusi, nii et remont ei lähe kalliks. 
Otsa vahetamine on väga lihtne. Ainus raskus võib olla koonilise ühenduse katkestamine või korrodeerunud keermete varre küljest lahti keeramine. Asendamiseks peate siiski minema teenindusjaama, kuna pärast näpunäidete vahetamist peate määrama geomeetria ja see nõuab spetsiaalseid tööriistu. Seega, kui üks otsik on kulunud, tasub mõlemad korraga välja vahetada.
Veel üks sageli kantud ese on kinnitusvardad. Asendusega on kõik teisiti, kuna see sõltub käigukasti konstruktsioonist ja ruumi hulgast mootoriruumis. Kui juurdepääs on saadaval ja vardad on sisse keeratud, saab selle asendamise teha ilma käigukasti sõiduki küljest lahti võtmata.
See ei ole eriti keeruline toiming, nii et iga teenus peab seda tegema. Roolivarrastele vajutades ei jää aga muud üle, kui käigukast lahti võtta ja tagastada seda tüüpi remondiga tegelevasse spetsialiseeritud töökotta.
Selliseid remonditöid tuleb teha professionaalselt ja asjatundlikult, sest ainult siis saame autot kasutada ilma enda turvalisuse pärast muretsemata.
Koputus võib tuleneda ka longus lattidest. Seda saab aga tühistada, keerates sisse spetsiaalse kruvi. Kui sellest ei piisa, peate riiuli välja vahetama. Enamasti tuleb selleks toiminguks eemaldada ka käigukast ja kui vardad lahti ei keerata, tuleb käigukast ka erialatöökotta viia.
Remondi käigus tuleb üle vaadata ka kummikatted. Kahjustatud tuleb esimesel võimalusel välja vahetada, sest käigukast on väga mustusetundlik.
Kasutatud käigukasti ei tasu osta, sest tegelikku tehnilist seisukorda saab hinnata alles peale autole paigaldamist. Kui vana hammasratast ei saa parandada või remont on väga kallis, siis on parem maksta juurde ja osta käik pärast regenereerimist. Siis on meil täitsa töökorras käigukast ja lisaks garantiiga.
Roolivarda otste ligikaudsed hinnad ja asenduskulu
| Tee ja modelleeri | jootraha hind (PLN / tükk) | Otsiku vahetamise maksumus (1 tk.) + geomeetria reguleerimine (PLN) | |||
ASO | teenus sõltumatu | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delfi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Eskort '94 | 94 (ASO) 34 (max 4) 37 (Delfi) 38 (veebruar) 37 (kruus) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delfi) 31 (veebruar) 37 (lümfoor) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
