Auto vedrustushoob: mis see on, kuidas see töötab

Erinevatel teekatetel liikumise ajal puutub auto raam kokku amplituudivõnkudega, mida summutavad amortisaatorid ja selline vedrustuse ühendusosa nagu hoob.

Šassii võib julgelt pidada iga sõiduki kõige olulisemaks osaks, sellele võib vastu vaielda vaid mootor, ilma milleta auto lihtsalt ei lähe. Sellise konstruktsiooni komponendiga nagu auto vedrustushoob tutvudes tekib palju küsimusi. Ei ole üleliigne lahti võtta, mis osa on, milliseid funktsioone see täidab ja kas seda on võimalik rikke korral parandada.

Esivedrustushoob: mis see on

Iga sõiduki lahutamatuks osaks on ühenduslüli auto kere ja vedrustuse vahel, osa on mõeldud auto võimalike veeremiste reguleerimiseks liikumises. Visuaalselt näeb disain välja nagu üsna jäik omapärase kujuga metallvarras. Kerel on spetsiaalsed jäigastavad ribid, mis on konstrueeritud nii, et hoob talub märkimisväärseid koormusi auto märkimisväärse kaldega ja millel on kõrged tugevusnäitajad.

Vedrustuse otstarve

Osa on osa mitmest lingist koosnevast süsteemist, mis koosneb mitut tüüpi sõlmedest. Kui auto vedrustushoob on heas seisukorras, siis ei pruugi juht muretseda, et tema sõiduk hoiab selgelt seatud kurssi ning takistust või teekaldeid tabades tasandatakse need nüansid detaili poolt, tekitamata olulisi koormusi. kereraamil ja fikseeritud telgede ratastel.

Kuidas eesmine vedrustushoob töötab

Erinevatel teekatetel liikumise ajal puutub auto raam kokku amplituudivõnkudega, mida summutavad amortisaatorid ja selline vedrustuse ühendusosa nagu hoob.

Vaata ka: Rooliraami siiber - otstarve ja paigaldusreeglid

Esikäe komplekt

Vigane komponent toob kaasa järgmised ebameeldivad tagajärjed:

• Auto kaotab suunastabiilsuse.
• Rehvid kuluvad kiiresti.
• Väikseimagi konarusi põrutades “haagib” auto kinni iga augu või künka.

Tegelikult täidab see osa šassii konstruktsioonis omamoodi rattajuhi funktsiooni, mille liikumist piirab teine ​​jäiga vedru kujul olev autokomponent.

Kuidas hoobasid pärast riket taastada

Seistes silmitsi osa remondiga Moskvas või mõnes teises linnas, kuuleb autoomanik mehaanikutelt, et rikked tekivad sageli liiga pika või ebatäpse töö tõttu. Lõppude lõpuks on osa loodud ülitugevatest materjalidest, et see taluks olulisi koormusi. Sõltuvalt rikke tüübist võib kapten pakkuda probleemse piirkonna keevitamist või kulumaterjalide, näiteks kummitihendite jms väljavahetamist.

Mis on vaikne plokk? Mis on vedrustushoob? NÄITEKS!