S'Cooli buss: koolibusside kogumine peatatud

Hollandist toodud vélobus koolibussi kontseptsioon jõudis Prantsusmaale Normandia kaudu 2014. aastal. Viimased S'Cool Busi tehtud muudatused ootavad homologeerimist. Kas senaatori pöördumine olukorra lahendamiseks võetakse arvesse?

Põhimõtteliselt sündis S'Cool Bus koos sõpruskonnaga, kes oli valmis julgustama vanemaid ja õpilasi ümber asuma. Paigaldatud Roueni sektorisse (76) tundsid nad, et neid juhivad tugevad väärtused. Ökoloogia, austus teiste vastu ja solidaarsus. Pärast 2-aastast testimist kogus ühisrahastus 12 000 eurot. Esialgne ühistu asendati ettevõttega. 2016. aastal soovis seda kogemust proovida ka Seine-Eri linnastu, mis koondab enda alla umbes kuuskümmend omavalitsust. Just siis sai Anatole France'i põhikool Louviersis (27) katsetada S'Cooli bussiga. Ja täna hommikul ja õhtul umbes kaks ja pool aastat. Sellest ajast alates on liikumisega liitunud ka teised omavalitsused.

8 õpilast + jahutaja

S'Cooli bussi toetanud sõiduki taga seisis Hollandi firma Tolkamp Metaalspecials. Struktuuri mahub kaheksa last: 3 vastutavale täiskasvanule ja 5 nende kõrvale. Kõik kosuvad enne, kui kiivri ja fluorestseeruva kollase vesti seljakoti pagasnikusse panevad. Tänu reisijate all olevale võrgule ei saa reisi ajal midagi ega peaaegu mitte midagi teele kukkuda.

Baasmasin, mis kannab nime BCO, kaalub koos akudega 130 kg. Õpilased ja nende giid tegelevad veojõuga pedaalides. Ilma selleta poleks rattabuss ühe pakiga kaugele jõudnud. Algselt paigaldatud, tavalise elektrijalgratta suurune, võimaldas sõita paarkümmend kilomeetrit, ületades vaid aeg-ajalt 15 km/h. S'Cool Buss on varustatud elektriliste näidikutega. Aga ka 4 kiirust, tagurpidikäik ja tagurpidi pedaaliga pidurisüsteem. Koostöös Hollandi autoleiutajaga loodab Prantsuse ettevõte avada oma koostetehase. 

Tagasiside õpilastelt ja lapsevanematelt

Veidi alla 30 minuti pikkuses videos sai S'Cool Bus väga positiivseid hinnanguid. Laske lastel kõigepealt rääkida. 55% neist tunnevad end tänu rattabussile oma parimas vormis. Seade on täiendav motivatsiooniallikas koolis õppimiseks 94%-le õpilastest. See on reaalne võimalus arendada teadmisi liiklusseadustiku reeglitest.

Enamasti omistavad vanemad suurima autonoomia sõidukile, mida nad oma lastes näevad. 82% täiskasvanutest märkab oma lastel positiivseid muutusi CP-lt CP2-le. Nende äratamine näib lihtsam, kui neile S'Cooli bussi peale tullakse. Üldiselt tunnistab 86% vanematest, et nad on selle kogemuse tõttu oma liikumisviisi muutnud. Lühemad reisid on lihtsamad jalgsi või väikeste polsterdatud liikumisabivahenditega.

Võrk peatatud kinnituse puudumise tõttu

Aja jooksul on S'Cool Busist kujunenud teenusepakkuja külmutusettevõtete kogukondadele ja tööandjatele. Kasvava arvu taotluste tõttu otsustas Primorskaya Seine'i ettevõte ratta mahutavust suurendada.

Seega on selle elektrimootori võimsus kasvanud 250-lt 1 W-le. Välja arvatud see, et auto ei vasta enam elektriratta eeskirjadele. Seetõttu peatati teenus volituse puudumise tõttu 000. septembri õppeaasta algusest. Alam-Reini senaatoriks valitud Jacques Fernik kaitses samal ajal S'Cool Busi ideed keskkonnaminister Barbara Pompili ees. Eranditaotlus, mis avaldati 2020. aasta detsembris Senati ametlikus väljaandes, jääb vastuseta.

Need on 12 töökohta, 450 registreeritud last ja kuus Seine-Ayri linnastu omavalitsust, mis on peatatud otsusega, mis puudutab Normandia velobussi 15 eksemplari. Seda tüüpi ühistransport kujutab endast aga majanduslikku, sotsiaalset ja keskkonnaprobleemi. Seadusemuudatustega arvestamine on nagu kuude, kui mitte aastate ootamine. Seetõttu jääb vahel heast tahtest puudu, kui liigume õiges suunas.

S'Cool Bus: tuleviku mobiilsus