Saab 9-5 2006 ülevaade
Avaleht / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 ülevaade
Kogukonnauudised Ajalehed
8. juuli 2006 • 3 minutit lugemist
Spekulatsioonid ettevõtte pikaajalise tuleviku üle jätkuvad, kuid seni kulgeb kõik tavapäraselt.
Lipulaeva 9-5 puhul tähendab see uuendust, SportEstate universaali puhul aga Vector mudeli eemaldamist.
Alles on jäänud vaid algtaseme Linear ja tipptasemel Aero.
Meie katsesõiduk on Linear vagun, mille hind on 62,400 XNUMX dollarit.
- 2.3-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor annab esiveoga 136 kW pööretel 5500 p/min ja 280 Nm pöördemomenti madalal 1800 p/min juures.
- Saab kasutab sama 2.3-liitrist mootorit mudelite Linear, Vector ja Aero jaoks, suurendades iga rakenduse jaoks turbot. Arvan, et miski ei takista Lineari omanikel samade tulemuste saavutamiseks sama tegemast.
- Mootor on ühendatud viiekäigulise järjestikuse automaatkäigukastiga, mis võimaldab juhil roolil olevate nuppude abil käsitsi käike vahetada. Täisautomaatrežiimis on ka sportrežiim.
- Jõudlus on üldiselt piisav, kuid autol on mõned tüütud omadused. See on rahulikus sõidus suhteliselt sujuv, kuid sage gaasipedaali vajutamine põhjustab turbo ja käigukasti vahel segadust.
- Seetõttu kipub turbo sisse ja välja lülituma ning käigukasti häälestatakse vastavalt sellele pidevalt ümber, reaalse jõudlusega.
- Vajutage gaasipedaali tugevalt ja tekib kaks pausi: üks turbo sisselülitamiseks ja teine käigu allalülitamiseks. 0-100 km/h võtab aega 9.5 sekundit ja tippkiirus on 225 km/h.
- Saab usub, et on sõidu ja juhitavuse parandamiseks kohandanud kõiki peamisi vedrustuse komponente. Sellest on liiga kaua aega möödas, kui me viimati autoga sõitsime, et seda tõsiselt kommenteerida.
- Meie arvates nägi eelmine mudel päris hea välja. Stilistid peavad oma olemasolu õigustama, kuid uued ümarad tagasipühkitud esituled annavad autole "huvitava" välimuse.
- Sees on stiil Saabi kaubamärk ja süüde asub endiselt esiistmete vahel. Kuid võrreldes samast riigist pärit uue põlvkonna Volvoga hakkab see veidi aegunud tunduma.
- 9-5 saab viie tärni turvahinnangu koos esi- ja külgturvapatjadega ning standardsete aktiivsete peatugedega. Samuti on paigaldatud ABS, veojõukontroll ja stabiilsuskontroll.
- Paigaldatud on ööriba lüliti, mis lülitab ööseks välja kõik instrumendivalgustuse peale spidomeetri, ilmselt selleks, et mitte tähelepanu hajutada ega silmi kurnata.
- Auto kütusesäästlikkuseks on arvestatud 10.0 liitrit 100 km kohta ning auto töötab kas tavalise või esmaklassilise pliivaba bensiiniga. 12.2-liitrisest paagist testides saime umbes 100 l / 75 km.
- Kuigi välispeeglid on soojendusega, võttis meie prooviauto juhipeegli puhastamine liiga kaua aega.
- Standardvarustuses on nahk, soojendusega esiistmed, kliimaseade, vihmatundlikud klaasipuhastid ja 16-tollised valuveljed.
Loosung: Segakott. Mulle meeldib palju, kuid on tüütuid funktsioone. Võitleb konkurentsi tõttu hinna pärast. Näiteks nelikveoline universaal VW V6 Passat on paremini varustatud ja odavam.
| Sõiduk | Tehnilised nõuded | Hind* | |
|---|---|---|---|
| Aero | 2.3 l SOFT 5 SP | 6,600–10,230 dollarit | 2006 Saab 9-5 2006 Aero hinnad ja tehnilised andmed |
| ARC | 2.3 l SOFT 5 SP | 6,700–10,450 dollarit | 2006 Saab 9-5 2006 ARC Hinnad ja spetsifikatsioonid |
| Lineaarsed ajamid | 2.3 л, PULP, 5 SP MAN | 5,300–8,250 dollarit | 2006 Saab 9-5 2006 Lineaarsed hinnad ja spetsifikatsioonid |
| vektor | 2.3 l SOFT 5 SP | 5,500–8,580 dollarit | 2006 Saab 9-5 2006 Vektori hinnakujundus ja tehnilised andmed |
Registreerimisandmed: Toimetuse sisus (Hinnaülevaade) kuvatav hinnateave on ainult viitamiseks ja põhineb Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) poolt nii kolmandate osapoolte allikate kui ka sõidukitootja poolt avaldamise ajal esitatud teabel. . Ülevaate hinnad olid avaldamise hetkel õiged. Carsguide ei garanteeri ega kinnita, et teave on täpne, usaldusväärne, täielik, ajakohane või sobib konkreetseks otstarbeks. Te ei tohiks seda teavet kasutada ega sellele tugineda ilma sõiduki sõltumatu hindamiseta.
