Salong IDEX 2019 cz. 2
Kerge turbopropellerlennuk B-250 Caliduse stendis. Selle tiibade ja kere all näete pärarakette Desert Sting-16 ja Desert Sting-35 mitme talaga ning reguleeritavatel Thunder-P31 / 32 perekonna pommidel.
Jätkates Rahvusvahelise Kaitsenäituse (IDEX) 2019. aasta uudiste ülevaadet, esitleme ettevõtetes loodud lahendusi üldiselt nn kolmanda maailma riikideks tunnustatud riikidest, s.o. Pärsia lahest ja Aafrikast, samuti ettepanekuid lennurelvade, maa- ja õhumehitamata süsteemide ning nende vastu võitlemise vahendite vallas.
Raske öelda, mis oli sellel aastal näitusel kõige huvitavam, kuid loomulikult väärib märkimist kohalike lahenduste arvu kasv ja propageerimine, s.o. pärit riikidest, mis kuni viimase ajani kuulusid niinimetatud kolmandasse maailma. Teine suundumus on mehitamata süsteemide laialt mõistetavas valdkonnas pakutavate pakkumiste rohkus, samuti kaitse seda tüüpi ohtude eest.
Üks huvitavaid lahendusi on Luuresõiduk Al-Kinania Sudaani Military Industrial Corporationi (MIC) ettepanekust. Kesk-Euroopas valitsevate stereotüüpide seisukohalt on Aafrika - kui Lõuna-Aafrika võib-olla välja arvata - looduslik vabaõhumuuseum ja loomaaed (kuigi maailmas on kohti, mis ka meile niimoodi vaatavad). Muidugi on sellel mandril erakordselt palju vaesuspiirkondi ning Jumala ja ajaloo poolt unustatud hõimusid või kogukondi. Kuid peaksite teadma, et Mustal Mandril on ka mitu riiki ja palju ettevõtteid, mis võivad lähemal vaatlusel olla positiivses kontekstis muidugi väga üllatavad. Ja selliseid olukordi tuleb aastast aastasse veelgi.
Ülevaade Al-Kinania mobiilsest luuresüsteemist (vasakul), kasutades baassõidukina Hiina NORINCO VN4.
Al-Kinania maapealne luuresüsteem kasutab baassõidukina Hiina soomusautot NORINCO VN4 süsteemis 4 × 4, mis oli varustatud maapinna vaatlemise radarijaamaga, optoelektroonika koos tele- ja termokaameratega, paariga. mastid nende süsteemide, sidevahendite, aga ka elektrimuunduri või valikuliselt 7 kVA generaatori kinnitamiseks.
Radar töötab X-ribas ning selle kaal (ilma patareide ja statiivita) ei ületa 33 kg. See suudab tuvastada maa- ja veesihtmärke, aga ka madalalt lendavaid ja väikese kiirusega sihtmärke. Jälgitavate maapealsete sihtmärkide kiirusvahemik on 2 ÷ 120 km/h, maapealsete sihtmärkide kiirus 5 ÷ 60 km/h, madalalt lendavate sihtmärkide (max <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Info uuendamise aeg sõltub antenni pöörlemiskiirusest, mida saab lülitada kolme väärtuse vahel: 4, 8 ja 16°/s. Sihtmärki, mille efektiivne peegeldusala on 1 m2, saab tuvastada jaam, mille maksimaalne ulatus on 10 km (STR-ga 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Tuvastatud objekti asukoha täpsus on vahemikus kuni 30 m ja asimuutis 1°. Radar on paigaldatud hüdraulilisele tõstemastile, kuid seda saab lahti võtta ja paigaldada väljapoole sõidukit varustuspaketis sisalduvale statiivile. IR370A-C3 optoelektrooniline seade ühendab 3÷5 µm ulatuses töötava soojuskaamera koos jahutatud 320 × 256 pikslise maatriksiga HgCdTe detektoriga ja CCD-telekaameraga. Termokaamera optiline osa annab fookuskaugused: 33, 110 ja 500 m. Päevakaameral on sujuvalt reguleeritav fookuskaugus vahemikus 15,6÷500 mm. Sihtmärgi tuvastamise ulatus on vähemalt 15 km. Optoelektrooniline seade paigaldati ka teleskoopmastile. Selle platvormi liikumisulatus asimuudis on n × 360 ° ja kõrgusel -90 kuni 78 °. Optilise telje orientatsiooni täpsus on ≤ 0,2 mrad ja platvormi pöörlemiskiirus võib ulatuda ≥ 60°/s. Maksimaalne nurkkiirendus pöörlemisel ≥ 100°/s2. Optilis-elektroonilise seadme korpuse läbimõõt on 408 ± 5 mm ja kõrgus 584 ± 5 mm ning selle kogukaal ulatub 55 kg-ni.
Kohalik ettevõte Calidus, millest oli juttu juba autonäituse aruande esimeses osas (vt WiT 3/2019), esitles maketti kergest lahinguõppelennukist B-250, mida arendatakse koostöös välismaistega. partnerid. - Brasiilia ettevõte Novaer, ameeriklane Rockwell ja kanadalane Pratt & Whitney Canada. Projekt algatati 2015. aastal ja prototüüp valmistati esimeseks lennuks 2017. aasta juulis. Lennuki kere oli valmistatud täielikult süsinikkomposiitmaterjalidest. Ülaltoodud mudel näitas lennukit kerge lahingumasina konfiguratsioonis. See oli varustatud Wescam MX-15 optoelektroonilise lõhkepeaga ning tiibade ja kere all oli seitse õhk-maa vedrustustala. B-250 pikkus on 10,88 m, laius 12,1 m ja kõrgus 3,79 m. Tõukejõu tagab Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropellermootor, mis juhib nelja labaga propellerit. Suspensioonide hinnanguline kandevõime peaks ulatuma 1796 kg-ni ja destilleerimisulatus - 4500 km.
Auto tiiva ja kere all võis näha täppisjuhitavate õhupommide perekonna Thunder ja Abu Dhabis Halcon Systemsi toodetud õhk-maa juhitavate rakettide perekonna Desert Sting makette. Juhitav pomm Grom-P31 oli varustatud kombineeritud trajektoori korrigeerimise süsteemiga, mis põhines INU inertsiaalplatvormil ja GPS-satelliitnavigatsioonisüsteemi (GNSS) vastuvõtjaga. Valikuliselt saab pommi täiendavalt varustada poolaktiivse laseri suunamissüsteemiga. Thundera-P31 põhineb tavalisel Mk 82 pommil, selle pikkus on 2480 mm ja kaal 240 kg (lõhkepea kaal 209 kg). Lööke summutav kaitse. Pommi heitmisel 6000 m kõrguselt kiirusega Ma = 0,95 on lennuulatus 8 km ning lennutrajektoori korrigeerimise võimalus säilib kuni kauguseni sihtmärgist 1 km-ni, kui see langeb 9000 m kõrguselt. , on need väärtused 12 ja 3 km ning 12 m 000 ja 14 km juures. INU / GNSS-põhise parandussüsteemi puhul on löögiviga ligikaudu 4 m ja selle külge kinnitatud laserjuhtimissüsteemi puhul väheneb see lennu viimasel etapil ligikaudu 10 m-ni Veel üks pomm Halcon Systemsi ettepanekus parandatud on Thunder-P3. See on väga sarnane P32-ga, kuid on ilmne, et see põhines erinevat tüüpi klassikalisel õhupommil. Reklaammaterjalid näitavad mõlema puhul samu tunnuseid ning messil viibinud ettevõtte töötajad ei soovinud seda küsimust selgitada. Brošüüridel on märgitud, et ka pommid on ühesuurused, milles saab kokku leppida skeeme vaadates. Mõlema versiooni puhul väitis Halcon Systems, et tegemist on teeninduseks vastu võetud seeriatoodetega. Lisaks mõlema eelmainitud pommi makettidele avalikustas ettevõte ka Thunder-P31LR laiendatud tegevusraadiusega juhitava pommi maketi. Tema juhtumi kohta teavet ei ole avaldatud. Pommi kere külge on kinnitatud kokkupandavate tiibadega moodul, mille all on silindriline anum tahkekütuse rakettmootoriga. Selle projekti staatus on teadmata, kuid selle eesmärk on ilmselt suurendada pommi laskeulatust ühelt poolt võlli lennu tõttu ja teiselt poolt tänu pommi töötamisel saadava kineetilise energia tõttu. raketi mootor.
Halcon Systems arendab ka Desert Stingi rakettide perekonda, et võidelda maapealsete sihtmärkidega. IDEX 2019-l esitleti selle perekonna kolme pommi üksikasjalikumaid omadusi: Desert Sting-5, -16 ja -35. Desert Sting-5 rakett on pigem pomm, kuna sellel puudub oma mootor. Selle läbimõõt on 100 mm, pikkus 600 mm ja mass 10 kg (millest 5 kg lõhkepea kohta). 3000 m kõrguselt alla kukkudes on lennuulatus 6 km ja manööverdusvõime säilib 4 km kaugusel. 5500 m kõrguselt kukkumise korral on lennuulatus 12 km, manööverdamisvõimalus kuni 9 km ning lähtestamise korral lennule vastassuunas lennuulatus 5 km. . 9000 m kõrgusel on need väärtused vastavalt 18, 15 ja 8 km. Sihikule sihtimiseks kasutab rakett GPS-vastuvõtja poolt korrigeeritud inertsiaalsüsteemi (siis on tabamuse viga ca 10 m), millele saab lisada poolaktiivse laserjuhtimissüsteemi (tabamuse viga väheneb 3 m-ni ). Läbipõlemiskaitse on standardvarustuses, kuid lisavarustusena saab kasutada ka lähikaitset.
Lisaks Thunder-P31 / 32 pommide põhiversioonidele näitas Halcon Systems ka Thunder-P32 Long Range juhitava pommi paigutust.
Ettevõte tutvustas ka kaugmaapommi Desert Sting-5 alternatiivseid variante. Neil on suured laagri- ja roolipinnad, samuti ajam. Üks kasutab tahkekütuse rakettmootorit, teine aga arvatavasti elektrimootorit, mis juhib kahe labaga vastupidiselt pöörlevat propellerit.
Rocket Desert Sting-16 on esmapilgul väga sarnane baasil Desert Sting-5
- sellel pole ka oma draivi, kuid disainilt on see lihtsalt suurendatud viis. Selle pikkus on 1000 m, kere läbimõõt 129 mm, kaal 23 kg (sellest lõhkepea 15 kg). Tootja pakub ka võimalust vaid 7 kg kaaluva lõhkepeaga, siis vähendatakse mürsu kaalu 15 kg-ni. Desert Sting-16 laskeulatus ja manööverdusvõime on järgmised: kukkumisel 3000 m kõrguselt - 6 ja 4 km; 5500 m kõrgusel - 11, 8 ja 4 km; ja 9000 m kõrgusel - 16, 13 ja 7 km. Juhiseks kasutati GPS-vastuvõtja poolt korrigeeritud inertsiaalsüsteemi, mis andis umbes 10 m vea.
