Karonaadide kuulsaim ohver
Ameerika kergem fregatt nagu Essex, mida on palju rohkem, kuid palju vähem eksponeeritud kui suuri Constitution-klassi fregate. Perioodi illustratsioon. Maali autor: Jean-Jerome Beaujan
Karonaadid, spetsiifilised XNUMX. sajandi lõpu laevarelvad, lühiraudsed ja lühimaalised, kuid oma kaliibriga võrreldes ülikerged, mängisid olulist rolli tolleaegsetes ja järgmise sajandi esimese poole merelahingutes, kuigi kl. samal ajal hindasid nad oluliselt üle ja omistasid neile tegusid, mitte neid laevakategooriaid, mille jaoks nad olid tõesti väga olulised. Ja nende kuulsaim ohver polnud mitte karanaadidest tulistatud purjekas, vaid hoopis vastupidi – selline, mis pidi vaenlasele järele andma, sest selle suurtükivägi koosnes liiga paljudest sellise konstruktsiooniga püssidest.
Essexi fregati sünd
Ameerika laevaehitusel XNUMX sajandi lõpus oli palju eripära. Merevägi kannatas kroonilise rahapuuduse all, mille põhjustas muu hulgas tohutu vastumeelsus tugeva keskvalitsuse vastu, ühiskonnas väga elavad isolatsionistlikud tendentsid ja usk, et pole vaja luua muid lahinguüksuseid peale nende, mis kaitsevad. . omad kaldad (väga primitiivselt mõistetud keelavate tegudena). Samuti mõisteti, et traditsiooniliselt suuri Euroopa merevägesid, nagu britid, prantslased, hispaanlased või isegi hollandlased, pole võimalik mõistliku aja jooksul arvuliselt võrrelda. Mõnda tekkivat ohtu, nagu Põhja-Aafrika korsaaride/piraatide või Napoleoni kergete vägede tegevus Ameerika kaubalaevanduse vastu, püüti tõrjuda väikese arvu laevu ehitamisega, mis on oma kategooriates väga tugevad, et need ei saaks suures mahus tegutseda. rühmitusi ja viia läbi suuremahulisi operatsioone, isegi kui võidad duellid . Nii tekkisid põhiseaduse grupi kuulsad suured fregatid.
Neil olid omad puudused ja piirangud, pealegi ei võetud neid algul entusiastlikult ja mõistvalt vastu, mistõttu ameeriklased kujundasid palju traditsioonilisemaid üksusi. Üks neist oli 32 kahuriga fregatt Essex. See ehitati kvaasisõja ajal Prantsusmaaga avaliku fondi rahaga.
Disaini tegi William Hackett ja ehitaja Enos Briggs of Salem, Massachusetts. Pärast kiilu panekut 13. aprillil 1799 lasti üksus vette 30. septembril tr. ja valmis 17. detsembril 1799. aastal. Ehitamise tempo oli märkimisväärne, kuigi puitlaevade ajastul, mil ehitusmaterjali tuli vanandada nii enne elementide väljalõikamist kui ka üksikute montaažietappide juures, ei tõotanud see fregati pikaealisusele head. Neile, kes pole isegi 10 tuhat. Salemi elanike jaoks oli nii suure laeva ehitamine märkimisväärne sündmus. Ent 12-naeliste relvadega peapatareiga relvastatud Essex ei erinenud turuletoomise ajal kuigivõrd teistest selle kategooria üksustest. Tegevteenistuses olnud 61 Prantsuse fregatist 25 kuulusid sellesse klassi; 126 britist poole vähem. Kuid ülejäänud kandsid raskemat põhisuurtükki (koosnes 18- ja 24-naelistest relvadest). Oma klassi piires oli Essex laias laastus standardiseeritud, kuigi selle jõudlust ei saa täpselt võrrelda sarnaste Prantsuse või Briti fregattide omaga, kuna igas laevastikus on erinevad mõõtmissüsteemid.
Essex asus teele 1799. aasta detsembri lõpus, saatjaks konvoi Hollandi Ida-Indiasse. Ta näitas end kui alust, mis talub raskeid ilmastikutingimusi ja on piisavalt kiire, suure hoidevõimega, juhitav, hästi hoitud tuule käes, kuigi liiga tugeva õõtsumisega (pikisuunaline kõikumine). Kuid nagu kiirest ehitamisest võis eeldada, leiti juba 1807. aastal suured osad selle Ameerika valgest tammest raamidest mädanenud ja need tuli asendada uute tammetükkidega, nagu ka tekid, talad ja korbelid. asendatud. aastaks 1809. Remondi käigus tõsteti üles tugevdatud küljeplaadistusliistu ja vähendati külgede sisemist kallet.
Fregatt oli lahinguteenistuses 22. detsembrist 1799 kuni 2. augustini 1802, maist 1804 kuni 28. juulini 1806 ja veebruarist 1809 märtsini 1814. Lootus ehk sisenemine Vaiksesse ookeani. Selle relvastuses on toimunud olulised muutused. Esiteks ilmusid 1809. aasta veebruaris ahtri- ja vööritekile 32-naelased karonaadid, mis suurendasid külgsalve kaalu peaaegu kaks ja pool korda! Kõige olulisem modifikatsioon oli 1811-naelise põhipatarei asendamine 12. aasta augustis 32-naelise karonaadiga. Tõsi, tänu sellele tõusis laipa kaal veel 48%, kuid see tähendas ka seda, et see oli varustatud suurtükiväega, milles kõigist 46 pikast kahurist ja karonaadist suutsid tavalisest laskekaugusest tulistada vaid kuus.
Pildi autor: Jean-Jerome Boja
