Isereguleeruv XTend sidurikomplekt
Käigukastitootjad, sealhulgas ZF, püüavad pidevalt ülekandesüsteeme automatiseerida, et parandada jõudlust, tõhusust ja sõidumugavust. Sellise lahenduse näiteks on SACHS XTend isereguleeruv sidur, mis reguleerib töö käigus iseseisvalt oma seadistusi, olenevalt vooderdiste kulumisest.
XTend siduri surveplaatides, nii suru- kui ka tõmbesidurites, põhjustas voodri kulumise probleem 
roolijõu suurenemine, otsustati tänu sellele, et membraanvedru liikumine muutus vooderdiste kulumisastmest sõltumatuks. Selleks on Belleville'i vedru ja surveplaadi vahel võrdsustusmehhanism.
Kuidas XTend töötab
Padja kulumine muudab membraani vedru asendit, kui surveplaat liigub hooratta poole. Vedrulehed on aksiaalselt nihutatud ja paigutatud vertikaalsemalt, nii et survejõud ja seega ka siduripedaali vajutamiseks vajalik jõud on suurem.
XTend-sidurites registreerib kere takistus iga kord siduri sisselülitamisel voodri kulumise ja liigutab kinnitusvedru kulumise võrra seadistusrõngastest eemale. Kiiluliugur libiseb tekkinud pilusse, tõmmatakse selle vedru abil üles, seadistades kinnitusvedru.
tõstetud asendis. Kui sidur on lahti ühendatud, vabastatakse reguleerimisrõngaste paar aksiaalsuunas. Kui seadistusrõnga vedru on eelpingestatud, pöörleb alumine rõngas, kuni ülemine rõngas toetub seadistusvedrule. Seega naaseb Belleville'i vedru algsesse asendisse ja voodri kulumine kompenseeritakse.
Demonteerimine
Seda tüüpi siduri lahtivõtmisel tuleb meeles pidada, et kui korpuse takistust ei eemaldata, töötab reguleerimismehhanism ja algset seadistust on võimatu taastada. Tänu sellele, et klotside kulumine on mehaaniliselt “salvestatud” sidurikaanes, on eelmise koostu kokkupanek võimalik vaid tervikuna. Kui ketas on vaja vahetada, tuleb hoolitseda ka uue surve eest - kasutatud rõhu ühtlusmehhanismi ei saa tagasi algsesse asendisse, mistõttu pole võimalik sidurit lahti võtta.
paigaldus
XTend Clamps on varustatud isereguleeruva lukustusmehhanismiga, mis töötab iselukustuval põhimõttel. Seetõttu ei tohiks te neid visata ega maha visata – vibratsioonirõngad võivad liikuda ja seadistusi muuta. Samuti ei saa sellist klambrit pesta näiteks diislikütusega, kuna see võib muuta istmepindade hõõrdetegurit ja segada klambri korrektset tööd. Kaasatud on ainult võimalik puhastamine suruõhuga.
XTend-klambrit tuleb pingutada risti, keerates kruvisid ainult ühe või kaks pööret. Montaaži ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata belleville vedru õigele asukohale, mida saab aidata spetsiaalsete tööriistadega. Mitte mingil juhul ei tohi vedru pingutada suurema jõuga, kui sõiduki tootja soovitab.
Õigesti vahetatud survesiduril peaksid keskvedru otsad pärast paigaldamist olema viltu. 
otse sisendvõlli teljele.
Pärast paigaldamist
Pärast XTend tüüpi siduri paigaldamist tasub selle jaoks kasutada “õppimise” protseduuri, mille tulemusena korrigeeritakse automaatselt rõhu seadistust ja vabastuslaagri asendit. See juhtub automaatselt, kui membraani vedrut esimest korda vajutada. Pärast sellist kokkupanekut peaks sidur korralikult töötama.
Nagu ülalt näha, on isereguleeruvaid kraeühendusi pisut keerulisem kokku panna kui traditsioonilisi lahendusi, kuid õigesti tehes garanteerib see ohutu ja pikaajalise töö.
