Vahetame VAZ 2106 mootoris õli iseseisvalt
Sisu
Iga sisepõlemismootor vajab pidevat määrimist. Mootor VAZ 2106 pole selles mõttes erand. Kui juht soovib, et auto oleks töökorras mitu aastat, peab ta mootoris õli perioodiliselt vahetama. Milline on parim viis seda teha? Proovime selle välja mõelda.
VAZ 2106 mootori õlivahetus
Enne õlivahetuse protsessi kirjeldamist mõelgem välja, miks seda üldse teha.
Miks tuleb mootoriõli regulaarselt vahetada
VAZ 2106-le paigaldatud sisepõlemismootoril on palju hõõrduvaid osi, mis vajavad pidevat määrimist. Kui määrdeaine ei voola mingil põhjusel hõõrumissõlmedesse ja -sõlmedesse, suureneb nende üksuste pindade hõõrdetegur järsult, need kuumenevad kiiresti ja lõpuks ebaõnnestuvad. Esiteks kehtib see mootori kolbide ja ventiilide kohta.
Määrimissüsteemi rikke korral saavad need osad esimesena kannatada ja neid taastatakse väga harva. Reeglina põhjustab mootori ebapiisava määrimise tõttu ülekuumenemine kuluka kapitaalremondi. VAZ 2106 tootja soovitab õli vahetada iga 14 tuhande kilomeetri järel. Kuid kogenud autojuhtide sõnul tuleks seda teha palju sagedamini - iga 7 tuhande kilomeetri järel. Ainult sel juhul võime loota mootori pikale ja katkematule tööle.
Õli väljavool VAZ 2106 mootorist
Kõigepealt otsustame tööriistade ja kulumaterjalide üle. Niisiis, VAZ 2106 õli vahetamiseks vajame järgmisi asju:
- pesapea 12 ja nupp;
- spetsiaalne tõmmits õlifiltrite jaoks;
- lehter;
- konteiner vana mootoriõli jaoks;
- 5 liitrit uut mootoriõli.
Õli tühjendamise järjekord
- Masin on paigaldatud vaateavasse (lisavarustusena - estakaadile). Mootor käivitub ja soojeneb tühikäigul 15 minutit. See on vajalik õli maksimaalseks lahjendamiseks.
- Kapoti all, mootori klapikaanel, on korgiga suletud õlitäitekael. Kork keeratakse käsitsi lahti.
VAZ 2106 õlikael avaneb, et hõlbustada mootoriõli väljalaskmist - Seejärel tuleb auto aluselt leida õli äravooluava. Selle alla asetatakse anum vana rasva jaoks, seejärel keeratakse tühjenduskork pistikupea abil lahti.VAZ 2106 tühjendusõli kork keeratakse lahti mutrivõtmega 12 jaoks
- Õli kurnatakse anumasse. Tuleb meeles pidada, et VAZ 2106 mootorist õli täielikuks tühjendamiseks võib kuluda 10–15 minutit.Mootoriõli VAZ 2106 karterist tühjendatakse asendatud mahutisse
Video: õli tühjendamine autodelt VAZ 2101–2107
VAZ 2106 mootori loputus ja uue õli täitmine
Nagu eespool mainitud, võtab VAZ 2106 mootorist õli tühjendamine palju aega. Kuid reeglina ei piisa isegi sellest ajast kaevanduse täielikuks tühjendamiseks. Põhjus on lihtne: õli, eriti vana õli, on kõrge viskoossusega. Ja teatud osa sellest viskoossest massist jääb ikkagi mootori väikestesse aukudesse ja kanalitesse.
Nendest jääkidest vabanemiseks peab juht kasutama mootori loputusprotseduuri. Ja kõige parem on mootorit loputada tavalise diislikütusega.
Tegevuste järjestus
- Pärast õli täielikku tühjendamist autost eemaldatakse õlifilter käsitsi. Selle asemele keeratakse sisse uus filter, mis on spetsiaalselt loputamiseks ostetud (seda läheb vaja ainult üks kord, nii et saate selle kvaliteedi pealt kokku hoida).
- Tühjenduskork sulgub, karterisse valatakse diislikütus. See võtab sama palju kui õli, see tähendab umbes 5 liitrit. Pärast seda suletakse täitekael korgiga ja mootorit keritakse starteri abil 10 sekundit. Mootorit ei saa täielikult käivitada (ja maksimaalse efekti saavutamiseks saab masina paremat tagaratast tungraua abil 8–10 cm võrra tõsta).
- Pärast seda keeratakse karteril olev äravooluava uuesti pesa mutrivõtmega kokku, diislikütus koos kaevandamise jäänustega tühjendatakse asendusnõusse.
- Diislikütuse täielik tühjendamine võtab aega 5-10 minutit. Nüüd on äravoolukork keeratud ja karterisse valatakse kaela kaudu uus õli.
Video: seda parem on mootorit loputada
Millist õli VAZ 2106 mootorisse valada
Millist õli valida VAZ 2106 jaoks? See on oluline küsimus, sest mootoriõlide rohkus turul paneb tänapäeva autojuhil sõna otseses mõttes silmad jooksma. Ülaltoodud küsimusele õigesti vastamiseks mõelgem välja, mis on mootoriõlid ja kuidas need üksteisest erinevad.
Kolme tüüpi mootoriõlisid
Kõik autokauplustes pakutavad mootoriõlid on jagatud kolme suurde rühma:
- sünteetilised õlid;
- poolsünteetilised õlid;
- mineraalõlid.
Nüüd rohkem
- sünteetiline õli on kallim kui ülejäänud, mis pole üllatav: sellel määrdeainel on suurepärased temperatuuriomadused ja väga ühtlane viskoossus. Kallis "sünteetika" ei külmu isegi temperatuuril -55 ° C, mis on meie kliima jaoks eriti oluline, kuna see võimaldab teil mootorit probleemideta käivitada isegi kõige tõsisema pakase korral;
- poolsünteetiline õli on "sünteetika" ja mineraalõli segu. See on hullem kui puhas sünteetika, selle töötemperatuuri vahemik pole nii lai, kuid poolsünteetilisel õlil on ka kindel pluss: see on odavam;
- lõpuks on mineraalõli turul kõige odavam. Selle õli viskoossus sõltub suuresti temperatuurist. Näiteks -30°C juures pakseneb mineraalõli tugevalt ja meenutab viskoossuselt plastiliini.Mineraalõli pakseneb külmas kiiresti ja on plastiliinile sarnase konsistentsiga.
Mootoriõli valik
Kõige eelneva põhjal võime teha lihtsa järelduse: VAZ 2106 mootoriõli tuleks valida sõltuvalt kliimast. Kui autot käitatakse seal, kus aasta keskmine temperatuur on plussis, siis oleks selle jaoks parim valik lihtne mineraalõli. Näiteks LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Kui autot juhitakse peamiselt parasvöötmes (mis valitseb meie riigi keskvööndis), siis oleks poolsünteetika, näiteks Mannol Classic 10W-40, hea valik.
Lõpuks, kui autoomanik elab Kaug-Põhjas või selle lähedal, peab ta ostma puhta sünteetika, näiteks MOBIL Super 3000.
Teine hea sünteetiline variant oleks LUKOIL Lux 5W-30.
Õlifiltri seade
Reeglina vahetavad VAZ 2106 omanikud koos õlivahetusega ka õlifiltreid. Vaatame välja, mis see seade on ja kuidas see töötab. Disaini järgi jagunevad õlifiltrid järgmisteks osadeks:
- modulaarne;
- kokkupandav;
- lahutamatud.
Kokkupandavatel filtritel on pikk kasutusiga ja kõrge hind. Kõik, mida autoomanikult nõutakse, on filtrielementide perioodiline vahetamine.
Lahutamatute õlifiltrite kasutusiga on palju lühem, mis on arusaadav: need on ühekordsed seadmed, mille juht pärast täielikku määrdumist lihtsalt ära viskab.
Lõpuks on moodulfilter kokkupandava ja mittekokkupandava filtri ristmik. Sellise filtri korpuse saab lahti võtta, kuid ainult osaliselt, et eemaldada filterelement. Sellise filtri ülejäänud kujundus pole kasutajale kättesaadav. Samas on moodulfiltrid kallimad kui kokkupandavad filtrid.
Olenemata filtri korpusest on selle sisemine "täidis" peaaegu alati sama. See on skemaatiliselt näidatud alloleval fotol.
Filtri korpus on alati silindriline. Sees on paar ventiili: üks otsene toiming, teine - vastupidine. Samuti on filterelement ja tagasivooluvedru. Lisaks on kõikide õlifiltrite korpustes augud. Need asuvad kummist o-rõnga kõrval, mis takistab õli väljapääsu.
Filtrielemente saab valmistada erinevatest materjalidest. Odavatel filtritel on need valmistatud tavalisest paberist, mis on immutatud spetsiaalse kompositsiooniga, seejärel volditakse "akordioniks" ja asetatakse filtrielemendi korpusesse. See disain võimaldab mitu korda suurendada filtreerimispinna pindala ja parandada õli puhastamise kvaliteeti 12 korda.
Otsese möödavooluklapi eesmärk on lasta õli mootorisse, kui filtrielement on tugevalt ummistunud. See tähendab, et möödavooluklapp on tegelikult avariiseade, mis tagab mootori kõigi hõõrduvate osade pideva määrimise isegi ilma õli eelfiltreerimata.
Tagasilöögiklapp takistab õli sattumist karterisse pärast mootori seiskumist.
Kõigest ülaltoodust saame teha lihtsa järelduse: VAZ 2106-le paigaldatud õlifiltri tüübi määravad ainult autojuhi rahalised võimalused. Kui ta soovib raha säästa, oleks parim valik modulaarse või kokkupandava filtri paigaldamine. Hea valik oleks MANN tooted.
CHAMPIONi moodulfiltritel on samuti hea maine.
Jah, see rõõm ei ole odav, kuid siis tuleb raha kulutada ainult uutele filtrielementidele, mis on palju odavamad kui uued ühekordsed filtrid.
Kui rahalised võimalused ei võimalda teil korduvkasutatavat seadet osta, peate piirduma mitteeraldatava filtriga. Parim variant on NF1001 filter.
Õlifiltri vahetusintervall
Tootja VAZ 2106 soovitab õlifiltreid vahetada iga 7 tuhande kilomeetri järel. Läbisõit pole aga kaugeltki ainus asenduskriteerium. Juht peaks perioodiliselt kontrollima õlimõõtevarda abil mootoriõli seisukorda. Kui õlimõõtevardal on näha mustust ja erinevat prahti, tuleb filter kiiresti vahetada.
Sõidustiil on veel üks tegur, mis mõjutab õlifiltri vahetusvälbasid. Mida agressiivsem see on, seda sagedamini peate neid seadmeid vahetama.
Lõpuks, kui masinat kasutatakse pidevalt kõrgel temperatuuril, tugeva tolmu, mustuse ja maastikutingimustes, tuleb ka filtreid vahetada sagedamini, kui tootja soovitab.
VAZ 2106 õlifiltri vahetamine
- Pärast õli täielikku tühjendamist ja mootori loputamist keeratakse vana filter käsitsi lahti. Kui te ei saa seda oma kätega teha, peate filtrite jaoks kasutama spetsiaalset tõmmitsat (kuid reeglina kasutavad autojuhid tõmbreid harva, kuna peaaegu kõik VAZ 2106 filtrid on käsitsi vabalt lahti keeratavad, selleks saate tuleb need lihtsalt lapiga põhjalikult pühkida, et need käes ei libiseks).VAZ 2106 õlifiltreid saab vabalt käsitsi eemaldada, ilma tõmmitsate abita
- Uude filtrisse (kuni umbes pool filtrist) valatakse värske mootoriõli.Uude õlifiltrisse valatakse uus mootoriõli
- Sama õliga määrige ettevaatlikult uue filtri tihendusrõngas.Õlifiltri VAZ 2106 tihendusrõngas tuleb õliga määrida
- Nüüd keeratakse uus filter oma tavalisse kohta (ja seda tuleb teha kiiresti, et õli ei jõuaks filtri korpusest välja voolata).
Seega on mootoriõli kõige olulisem komponent, mis tagab mootori korraliku töö. Isegi algaja autojuht saab VAZ 2106 õli vahetada, kui ta hoidis vähemalt korra elus mutrivõtit käes. Noh, määrdeainete ja õlifiltrite pealt kokkuhoidmine pole kategooriliselt soovitatav.
