Autorataste libisemisvastaste käevõrude sõltumatu tootmine
Sisu
Kaasaskantava anti-buxi disain on nii lihtne, et ühelgi “käed-küljel” autoomanikul pole raske ise libisemisvastaseid käevõrusid valmistada.
Maastikutingimustes seisavad paljud autojuhid silmitsi auto halva maastikuvõimega. Probleem lahendatakse lihtsalt, kui teete ise ratastele libisemisvastased teibid. Saate neid poest osta, kuid omatehtud aitab säästa mitu tuhat rubla, eriti kui auto on nelikvedu.
Käevõrude otstarve
Murdmaasõiduvõime suurendamiseks paigaldavad autojuhid oma "raudhobustele" sügava turvise ja teatud mustriga rehvid. See kumm tagab usaldusväärse haardumise lumistel ja viskoossetel pindadel. Kuid tavalisel teel teeb see palju müra ja suurendab kütusekulu, kuna sõidu ajal on suur takistus.
Lihtsam viis on varustada auto libisemisvastaste seadmetega. Lumel, mägiteedel sõitmiseks kasutatakse tavaliselt libisemisvastast ketti. Kuid tal on üks märkimisväärne puudus: selle ratastele panemiseks peate auto tungrauaga üles tõstma.
Libisemisvastased käevõrud täidavad sama funktsiooni kui ketid, kuid neil puuduvad viimastele omased puudused. Neid on lihtne paigaldada ilma liftita. Seda pole veel hilja teha ka siis, kui auto on juba poris või lörtsis kinni. Kui auto põhja ei vaju, siis teljevastane kett töötab nagu grouser ja aitab august välja tulla. Lisaks pole libisemisvastaste käevõrude valmistamine sugugi keeruline.
Libisemisvastaste käevõrude omadused
Kaasaskantavad libisemisvastased seadmed on 2 lühikest suurte lülidega ketti, mis on kahest servast kokku poltidega kinnitatud. Ankrud toimivad rihmade kinnitusdetailidena, millega käevõru ratta külge pannakse.
Libisemisvastaste käevõrude komplekt
Käevõrude eelised
Võrreldes teiste veojõukontrolliseadmetega on käevõrudel mitmeid eeliseid:
- kompaktne;
- lihtne paigaldada iseseisvalt ilma kõrvalise abita ja tõstemehhanismi kasutamata;
- saab panna juba kinni jäänud auto ratastele;
- ohutud autole - rihma purunemisel ei kahjusta need kere.
Kaasaskantava anti-buxi disain on nii lihtne, et ühelgi “käed-küljel” autoomanikul pole raske ise libisemisvastaseid käevõrusid valmistada.
Käevõrude miinused
Kompaktsete libisemisvastaste ainete peamine puudus on nende vähene tõhusus. Kui libisemisvastane kett on jaotatud kogu rehvi pinnale, siis katab käevõru vaid mõne sentimeetri rattast. Seetõttu on neid vaja mitut: iga rehvi kohta vähemalt 3.
Autole ise libisemisvastaste käevõrude valmistamiseks peate otsustama nende arvu. See sõltub veorataste läbimõõdust ja arvust.
Minimaalne komplekt on 6 seadet osalise tööajaga auto jaoks. Kui autol on kaks veotelge, on vaja 12 käevõru.
Suure läbimõõduga rataste jaoks võib vaja minna lisateipe: sõiduauto jaoks - kuni 5 tükki, veoauto jaoks - 6 või enam. Kui te ise antibukke ei tee, peate maksma ümmarguse summa.
Ekstreemsetes tingimustes ei tule käevõrud üksi toime. Rataste all on mõni objekt, mille turvis võib kinni jääda. Selleks on kogenud autojuhtidel alati pagasiruumis plastikust või alumiiniumist liivaveokid. Need on odavad ja neid müüakse autotarvikute kauplustes.
Alumiiniumist liivaveokid
Veojõukontrollrajad saate teha oma kätega: rataste alla libisemislauad või liiv laiendatud võrgutükist.
Veel üks käevõrude puudustest märgivad autojuhid:
- sobimatus pikaajaliseks tööks - kohe pärast raske osa läbimist tuleb libisemisvastane seade eemaldada;
- valesti tehtud isetehtud libisemisvastased teibid jätavad velgedele kriimud.
Kuid ülejäänud käevõrud teevad oma tööd hästi.
Libisemisvastaste käevõrude valmistamine oma kätega
Iseteibid libisemisvastased teibid on valmistatud täpselt ratta suuruse järgi. Enne materjalide ostmist peaksite mõõtma rehvi laiust ja arvutama optimaalse toodete arvu.
Materjalid käevõrude jaoks
Libisemisvastaste käevõrude valmistamiseks vajate:
- umbes 4 mm läbimõõduga keevitatud lülidega kett (2 turvise laiust pluss 14-15 cm ühe kaitsekasti kohta);
- tropid vedrulukuga lasti (veokite) kinnitamiseks;
- 2 ankrupolti M8;
- 2 terastoru pukside valmistamiseks läbimõõduga 8-10 mm (nii et ankur siseneks vabalt neisse) ja pikkusega umbes 4 cm;
- iselukustuvad mutrid M8 jaoks;
- seibid ankrute külge, mis ei läbi ketilüli;
- paksud nailonniidid.
Tropid veose kinnitamiseks vedrukinnitusega
Tööks läheb vaja ässi, mustlasnõela, mutrivõtmeid ja polte. Troppe saab osta riistvara- ja reisipoodidest.
Samm-sammult juhis
Libisemisvastane käevõru on kokku pandud järgmises järjekorras:
- M8 poldil - seib.
- Keti viimane lüli.
- Veel üks litter.
- Metalltoru varrukaks.
- Kolmas litter.
- Teise ahela lüli.
- Viimane litter.
- Iselukustuv mutter (pingutage tugevasti).
Järgmisena peate tegema sama toote teise poolega. Pärast seda jääb:
- Viige esimene rada puksi alt läbi, tõmmake see 10 cm võrra välja.
- Õmble üle poldi visatud värava ots selle põhiosa külge.
- Pane peale lukk või pannal.
- Kinnitage teine rihm (ilma lukuta) samamoodi käevõru teise osa külge.
Mugavamaks pingutamiseks on parem teha vaba otsaga (ilma pandlaga) teip pikem.
Antibuks vanadest rehvidest
Lihtsaim alternatiiv veojõukontrolli kettidele on vanadest rehvidest isetehtud libisemisvastased käevõrud. Rehvile pannakse vananenud kumm, selgub, et ratta jaoks on omamoodi "kingad".
Libisemisvastased käevõrud vanadest rehvidest
Materjale saab tasuta kaasa võtta igast rehvipoest. Peate valima rattaga sama läbimõõduga või suuruse suurema kummi. Saate anti-buxi jaoks lihtsa ja soodsa valiku. Vaja läheb ka veskit või pusle.
Vanast rehvist libisemisvastaste käevõrude valmistamiseks on vaja kogu ümbermõõdu ümbert kummist tükid välja lõigata, olles eelnevalt lõikekohad kriidiga tähistanud. See peaks välja nägema nagu käik.
Järgmise sammuna tuleb rehvi siseläbimõõtu mööda üleliigne materjal maha lõigata, et "jalats" saaks vabalt velje peale.
Käevõrude paigaldamine ratastele
Libisemisvastased vahendid paigaldatakse ainult veoteljele. Esiveoga autodel - esiratastel, tagaveoga - taga. Orjadele on võimatu antikarpe peale panna: need aeglustavad ja halvendavad läbitavust.
Libisemisvastaste käevõrude paigaldusjuhend
Vanadest rehvidest meisterdatud lumeketid tõmmatakse lihtsalt rehvi peale. Soovi korral saate mitmes kohas teha lipsud, mis hoiavad kindlalt "kingad" ratta küljes.
Omatehtud käevõrud asetsevad üle rehvi nii, et ketid on üksteisega paralleelselt peal. Seadme vaba ots tõmmatakse läbi velje, keeratakse teise rihma väljaväänatud vedruluku sisse ja pingutatakse lõpuni. Lukk sulgub.
Lint kogu pikkuses peaks istuma tihedalt, ilma longuse või keerdumiseta. Ülejäänud käevõrud on paigaldatud sarnaselt, üksteisest võrdsel kaugusel. Pärast kontrollimist võite ettevaatlikult minema liikuda ja liikuda mitte kiiremini kui 20 km / h.
Maastikul sõitmiseks ja lumehangedeks peab auto olema vastavalt varustatud. Sa ei pea kulutama palju raha tarvikutele. Saate ise liivaautosid valmistada ega karda keerulistes kohtades takerduda.
