2014. aasta kõige tagasihoidlikumad autod
Kuidas saab defineerida sellist asja nagu "auto vähenõudlikkus"? Vähenõudlik auto on auto, millel on järgmised omadused:
- töökindlus - isegi pärast mitut aastat töötamist ei seisa omanikud silmitsi tõsiste riketega;
- teeninduse kättesaadavus - varuosad ja kulumaterjalid ei ole liiga kallid;
- ökonoomsus – auto kulutab mõistlikus koguses kütust.
Noh, lisaks kõigele sellele peaks auto ise olema mugav, suhteliselt odav, mitte nõudma hoolduseks suuri sularahakulusid, teenima oma omanikku ustavalt mis tahes tingimustes.
Kui lugeda kõiki neid omadusi, siis kõige tagasihoidlikumateks võib nimetada neid autosid, mis tõesti töötavad maksimaalselt oma võimaluste piires ega lagune iga paari tuhande kilomeetri tagant.
Ühes autoriteetses autoteemalises väljaandes analüüsisid nad, milliseid autosid kasutatakse kõige sagedamini taksodena. Taksotööga tegelenud inimesed teavad, et siin on autodele kehtestatud terve rida nõudeid ning iga autot ei saagi taksoga sõita.
Niisiis, seas taksojuhid Venemaal ja naaberriikides on enim austatud järgmised kaubamärgid:
- Daewoo Lanos ehk Chevrolet Lanos ehk ZAZ Chance – just seda modifikatsiooni kasutatakse kõige sagedamini veojõuna;
- Daewoo Nexia on soodsa hinnaga sedaan, millel on linna jaoks hea jõudlus ja suur ohutusvaru.
Neile kahele liidrile töökindluse ja hoolduse lihtsuse osas järgnevad järgmised mudelid:
- Chevrolet Lacetti ja Chevrolet Aveo;
- Skoda Octavia;
- Nissan Almera;
- Peugeot 307 ja 206;
- Mercedes E-klass;
- Toyota ja Honda.
Huvitaval kombel langeb see statistika peaaegu täielikult kokku Euroopa riikide statistikaga. Nii et Saksamaal on taksode hulgas enim Mercedes E-klass, Hispaanias sõidavad kiipidega Skoda Octavia ja Nissan Almera, Itaalias - Fiat Multipla, Peugeot 306 ja Citroen Picasso.
Nende mudelite populaarsust taksojuhtide seas on väga lihtne seletada: tegemist on suhteliselt odavate autodega, mis suudavad päevas sõita 500 ja enam kilomeetrit ega vaja pikka aega tõsist remonti.
Veidi teistsugune põhimõte lähenes tagasihoidlike autode pingereas Saksamaal. Eksperdid vestlesid kasutatud autode omanikega ning analüüsisid ka erinevate mudelite teenindusjaamadesse pöördumiste arvu. Nende tulemuste kohaselt näeb tagasihoidlike autode reiting 2013-2014 välja selline:
- Audi A4 - selle pere autode omanikud pöördusid teenindusjaamaga kõige vähem;
- Mercedes-Benz C-klass;
- Volvo S80 / V70.
Selliste andmete saamiseks analüüsisid eksperdid aastatel 15–2011 teenindusjaamades 2013 miljonit kõnet.
Kõigi samade sakslaste tulemuste põhjal oli võimalik kindlaks teha erinevates klassides kõige tagasihoidlikum:
- Audi A1 on kompaktne auto;
- keskklass - BMW 3-seeria;
- äriklass - Mercedes E-klass;
- B-klassi parim oli Ford Focus;
- BMW Z4 ja X1 saavutasid sportautode ja crossoverite seas kõrgeima punktisumma;
- mahtuniversaalid - Ford C-Max.
Toyota Yaris ja Toyota Prius tunnistati kõige tagasihoidlikumateks autodeks, mille läbisõit on 50–150 tuhat kilomeetrit.
Kodumaiste autode omanikke huvitab ka see, et venelaste küsitluste kohaselt on tagasihoidlikkuse osas liidrid juba aastaid järjest VAZ - VAZ-2105 ja VAZ-2107 tooted. Selliseid tulemusi on väga lihtne seletada – ju Venemaa ja ilmselt SRÜ levinumad mudelid.
Hiljutised proovisõidud on aga purustanud müüdid kodumaiste autode eksklusiivsusest. Niisiis testis üks tuntud Venemaa autoressurssidest kahte meie jaoks populaarset soodsat maasturit - Renault Duster ja Chevrolet Niva. Pärast 100 tuhande km läbimise simuleerimist erinevates tingimustes - maastikul, munakividel, sillutuskividel - selgus:
- Renault Duster - vedrustust testiti väärikalt, mootoris on olulisi, kuid mitte kriitilisi probleeme;
- Chevrolet Niva - viies käik kinni, 10 amortisaatorit lekkis, mootoris rooste.
Ja näiteks Kaliningradis kokku pandud Chevrolet Aveo ei suutnud isegi 18 tuhat km läbida - hammasratta hambad kukkusid, amortisaatorid voolasid, stabilisaatori mutrid lihtsalt lõdvenesid.
Loomulikult ei koorma omanikud tavaelus oma autosid niimoodi üle, kuid saadud tulemused panevad mõtlema.
Laadimine ...
