Venemaa jaoks kõige usaldusväärsem auto järelturul

Mõnel juhul võib kasutatud auto ostmisel olla loteriiga mõningaid sarnasusi, kui saate valida mitte päris selle, mida soovite. Kuid tõsine ja tahtlik lähenemine valikule välistab peaaegu täielikult ebaõnnestumise võimaluse. Kui te ei soovi oma raha kulutada pidevatele remonditöödele, peate uurima kõige usaldusväärsemaid autosid.

Selle teabe saamiseks on olemas spetsiaalne hinnang. Järelturul on mõned kõige usaldusväärsemad sõidukid, mida saab liigitada kõige vähem problemaatilisteks. Nende maksumus on kuni 800 tuhat rubla. Pärast reitinguga tutvumist saate teha õige otsuse.

Usaldusväärne MAZDA 3 BL

Kui nad hakkasid müüma 2013. aasta kolmandat Mazda, hakati eelmist põlvkonda aktiivselt järelturul müüma. BL-indeksiga autol on mõned olulised eelised, sealhulgas väike läbisõit, kaasaegne disain. Kõik see suurendab edasise müügi võimalusi. Kolmanda Mazda esimene põlvkond on endiselt väga populaarne auto, mida paljud soovivad endale osta.

Umbes neli aastat tagasi välja antud auto maksab keskmiselt 550 tuhat rubla. Järelturul on levinuim modifikatsioon bensiinimootoriga mudel, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 104 hobujõudu. Kui keegi kavatseb osta kaheliitrise mootoriga modifikatsiooni, mille võimsus on 150 "hobust", peate natuke vaatama. Mõlemad elektrijaamad eristuvad hea töökindluse poolest, mistõttu põhjustavad nad harva kasutajatelt kaebusi. Väiksemad mootorid lekivad mõnikord õli. See voolab ajastuskatte kinnituspoldi alt. Kuid probleem lahendatakse piisavalt tavalise hermeetiku kasutamisega.

Usaldusväärsed on nii mehaanilised kui ka automaatkäigukastid. Rooliraami võib omistada nõrkade kohtade kategooriale, sest mõnel juhul hakkas see koputama 20 tuhande kilomeetri järel. Enamik vedrustuselementidest peab vastu ilma asendamiseta piisavalt kaua. Piduriklotse tuleb vahetada keskmiselt iga 25 tuhande km järel, kettaid umbes poole sagedamini. Omandamise ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata keha seisundile. Suurenenud nõudluse tõttu taastub mudel sageli rasketest õnnetustest.

FORD FUSION järelturul

Seda autot võib nimetada üheks usaldusväärsemaks eelarvevalikuks. Mudelil 2007–08 algavad need keskmiselt 280 tuhande rubla eest. Jooks on juba päris suur. Tavaliselt on see umbes 80 tuhat km. Kuid kui proovite otsingule tähelepanu pöörata, võite leida auto, mis on läbinud umbes 60 tuhat. Auto on varustatud kahe bensiinimootoriga, mille maht on 1.4 ja 1.6. l. Võimsus on vastavalt 80 ja 100 hobujõudu. Mõlemat mootorit ei saa nimetada kaasaegseks, kuid neil puuduvad tõsised puudused. Kui te regulaarselt teenindate, järgige tööreegleid, need kehtivad mitu aastat.

Selles mudelis võib nõrka kohta nimetada gaasipumbaks. Seda tuleb muuta iga saja tuhande kilomeetri järel. Automaatkäigukast on üsna usaldusväärne, kuid mehaanikut peetakse parimaks valikuks. Vedrustuses tuleb tavaliselt muuta ainult stabilisaatori tugijalgrattaid. Ülejäänud komponente kasutatakse väga pikka aega. Varuosadega pole peaaegu kunagi probleeme, kuid keredetailid on väga kallid.

Volkswagen Passat CC

Autot hakati müüma juba 2008. aastal, kuid disain on tänaseni aktuaalne. Keskmiselt on auto maksumus aastatel 2009-10 800 tuhande rubla lähedal. Kuid selle summa eest saate teha valiku ühe huvitava modifikatsiooni kasuks. Need on varustatud 1,8- ja 2-liitriste bensiinimootoritega. Võimsus on vastavalt 1600 ja 200 hobujõudu. Samuti on turbolaadur, mis on säästlikum.

Kõik mootorid on usaldusväärsed. Diiselmootoris peate juhtketi pinguti suhtes ettevaatlik olema, sest 70 tuhande kilomeetri läbimisel võivad tekkida mõned probleemid. Mõnikord hakkab mootor tarbima liiga palju õli.

Kaheliitrist mootorit peetakse kõige usaldusväärsemaks. Mehaaniline ülekanne on ka kõige usaldusväärsem. Selles on enamiku elementide ressurss väga suur. Võimalik, et suspensiooniga tuleb asendada vaid mõned tarbekaubad. Tagumised laagrid ja esikangid läbivad tavaliselt rohkem kui sada tuhat kilomeetrit.

TOYOTA RAV4

Jaapani tootja kompaktset crossoverit peetakse järelturu üheks kõige usaldusväärsemaks ja nõutumaks võimaluseks. Maksumus algab poolest miljonist rublast. Selle raha eest võite saada kahe hobuse võimsusega 150 hobujõulise kaheliitrise bensiinimootoriga teise põlvkonna mudeli omanikuks. Saate valida 2,4-liitrise mootoriga modifikatsiooni.

Kui mootoreid hooldatakse õigeaegselt, ületab ressurss kolmsada tuhat km. Ligikaudu iga 20 tuhande tagant on vaja küünlad vahetada, gaasiklapp ja düüsid loputada. Mõlemad ülekandevõimalused on sama tugevad kui veermik. Seal peate üksikuid elemente harva muutma. Mõnes autos võib juhtuda, et lekib roolilati õli tihend, kuid seda probleemi saab parandada üsna lihtsalt. Peate ostma taskukohase remondikomplekti.

Venemaa jaoks on hea variant Volkswagen GOLF

See auto on järelturul üks populaarsemaid. Viiendat põlvkonda hakati müüma 2003. aastal. Sellest ajast peale on auto olnud teenitult populaarne. Hetkel maksab 2003-04 kasutatud mudel keskmiselt 300-350 tuhat rubla. Kõige levinumad on bensiinimootoriga autod, mille maht on 1,4 liitrit. Võimsus on 75 hobujõudu. Leiate 1,6-liitrise mootori, mis suudab arendada 102 "hobust". Pikemalt otsides leiab ka kaheliitrise versiooni, mille võimsus on poolteistsada hobujõudu.

Keha on vastupidav. See on söövitavate protsesside suhtes vastupidav. Tootja annab sellele kaheteistkümneaastase garantii. Mootorid on ka üsna töökindlad, kuid juhtketi ajamil pole suurimat ressurssi. Seetõttu tuleb umbes 120 tuhande läbisõidu järel see välja vahetada.

Mehaanilised kastid on usaldusväärsed, nagu paljud teised saksa elemendid. Siduril on tohutu ressurss. Kui räägime vedrustusest, siis võib olla probleeme hoobade ja stabilisaatori tugipostide vaiksete klotsidega. Nende ressurss on umbes 70 tuhat km. Tagumise vedrustuse ressurss on üle saja tuhande kilomeetri. Üheks probleemiks võib olla EUR-i talitlushäire. Selle mudeli peamine eelis on asjaolu, et kulud vähenevad aja jooksul ebaoluliselt.