Autoomanike kõige kallim ja häbematum "lahutus" rehvide paigaldamisel
Kevadine rehvivahetus on rehvitöökodade töötajate jaoks järjekordne "kuum" hooaeg. Selle aja jooksul peavad nad end kuus kuud ette teenima. Selle eesmärgi saavutamiseks on mõnikord head kõik vahendid, sealhulgas kergeuskliku kliendi petmine. Portaal AvtoVzglyad räägib "rehvi- ja kettameistrite" kõige rahalisemast pettusest.
“Lahutused” teemadel “vanad klapid”, piduriketta rummu määrimine (väidetavalt et ratta külge ei jääks) ja muu sellest sarjast kahvatub nn “ketta toimetamise” ees. Iga autojuht on teadlik, et isegi vastupidav valuvelg võib sõidu ajal painduda ja kuju muuta. Reeglina juhtub see löögi tõttu, kui sõita läbi mingist konarusest. Ja kõik on harjunud avastama mõlke ja velgede geomeetria rikkumisi hooajalise rehvivahetuse ajal.
Ja seda teavad kõige paremini rehvimontaaži töötajad, kuna “ketaste sirgendamise” operatsioon on “rehviteenustele” spetsialiseerunud kontorite hinnakirjades üks kallimaid. Valuvelje tingimuste tagastamise eest võivad nad küsida 3000 või isegi 5000 rubla. See on palju odavam kui uue ostmine. Ja uue plaadi leidmine, mis oleks täpselt samasuguse disainiga nagu lagunenud, on kohati lihtsalt võimatu ülesanne.
Ainuüksi selle valiku eest autoomaniku peas - kas anda kohe 5000 rubla või osta täiesti uus komplekt "valu" - ja kavalad rehvimontöörid loevad. Kuid siin on probleem: kahjustatud ratastega kliente tuleb harva. Nii et peate need "luua". Ja seda tehakse väga lihtsalt.
Enne ratta tasakaalustamist kinnitab meister märkamatult tasakaalustusaluse külge väikese magneti. Selle tõttu satub ratas ebaühtlaselt istmesse ja varustuse sisselülitamisel hakkab lööki välja andma. Kliendile näidatakse masina ekraanil metsikuid näitu ja öeldakse, et kogu asi on väidetavalt “kõveras kettas”.
Ja siis - ettepanek kohe kõik korda teha, sest kõrvaltoas on õige masin. Ehmunud autoomanik on tavaliselt selle lisateenusega nõus. Ja ta ei saa aru, et "seina taga" ei tee nad tema kettaga midagi, vaid tagastavad lihtsalt 15-20 minuti pärast "valamise" omanikule. Samal ajal eemaldatakse tasakaalustusaluselt salaja magnetraskus ja seejärel toimub rehvi paigaldamine "parandatud" kettale probleemideta.
Kõik on rahul: klient arvab, et säästis uue veljekomplekti pealt ja rehvimonteerimine saab sõna otseses mõttes mitu tuhat rubla tühjaks. Seetõttu nõudke sarnasesse olukorda sattudes ennekõike teie ees olevalt meistrilt tasakaalustusaluse istme puhastamist ja oma ratta sellelt uuesti üle kontrollimist. Korrates "kõvera ratta" tulemust, nõudke kindlasti isiklikult kohalolekut plaadi redigeerimise ajal. Reeglina piisab nendest meetmetest, et kõverad rehvipaigaldajad mõistaksid, et hullumeelseid tuhandeid ei saa sinult “ära lõigata”.
