Sidur – kuidas vältida enneaegset kulumist? Giid
Juht mõjutab auto siduri vastupidavust kõige rohkem. Kuluka remondi vältimiseks piisab mõne reegli järgimisest.
Autos olev sidur vastutab mootori ajamisüsteemist lahtiühendamise eest. Tänu sellele saame hoolimata mootori pidevast tööst käike vahetada ilma käigukasti kahjustamata.
Siduri remont on kallis ja selle komponendi rike võib ka käigukasti kahjustada. Seetõttu tasub siduri eest hoolt kanda. See on lihtne, vaja on vaid paar muudatust sõidustiilis.
Kõrged kontsad ei teeni tõmbejõudu
Mehaanikute, autokoolide instruktorite ja kogenud juhtide esimene ja kõige olulisem nõuanne on, et ärge hoidke sõidu ajal jalga siduril. Nn haakepoolel sõitmine on lubatud ainult parkimise ja stardimanöövrite ajal.
„Sageli kipuvad kõrgetel kontsadel sõitvad naised sõitma poolsiduritega,” ütleb Białystoki automehaanik Grzegorz Leszczuk.
Ta lisab, et see surub vabastuslaagri pidevalt õrnalt vastu vabastuskorki vedrut. Seetõttu on pärast pikemat sellist käitumist tagajärjeks kas kogu sidurikoostu eluea lühenemine või selle põlemine.
Siduri põlemine kiirendab kulumist
Tõsi, voodri ühekordne praadimine ei muuda tavaliselt sidurit vahetatavaks. Kuid see kiirendab oluliselt selle kulumist. Mitu korda kordamine võib tagada kogu meeskonna asendamise.
Tihti saab sidur vigastada või kulub liigselt väga rasketes ja kriiskavates käivitusolukordades. Nn põlev kumm. Samuti olge ettevaatlik, et mitte sõita nii, et käsipidur pole täielikult vabastatud. Siis on lihtne sidur põletada. Kui see juhtub, tunneme selle ära salongi iseloomuliku sügeluse järgi. Siis on parem auto seisata ja mõni minut oodata, kuni kogu jõuallikas on maha jahtunud. Kui pärast seda aega sidur libiseb, jääb üle külastada mehaanikut.
Sirutage alati põrandani
Muidugi käiguvahetusel vajuta pedaal täielikult allasest see on veel üks element, mis mõjutab siduri eluiga. Tasub kontrollida, kas matt ei blokeeri pedaali. Vabastage siduripedaal ettevaatlikult ja ärge vajutage liiga tugevalt gaasipedaali, kui kasutate sidurit.
Sidur kulub kõige kiiremini siis, kui peab väntvõlli ja sõukruvi võlli ühendama mõlema võlli suure pöörete erinevusega. Terav surve gaasile, isegi veidi alla vajutatud siduripedaaliga, viib täpselt selleni.
Tuleb rõhutada, et siduri eluiga on sõidukite lõikes väga erinev ning sõltub konkreetsest margist ja mudelist. Lisaks ülaltoodud sõiduoskustele mõjutab kasutusiga ka konstruktor ise – oluline on see, kui täpselt ta siduri poolt ülekantavad jõud valis.
Keskmiselt võib eeldada, et kogu meeskonnal on läbitud 40.000 100.000–XNUMX XNUMX km, kuigi sellest võib esineda suuri kõrvalekaldeid. Sidur autol, mis läbib vaid pikki vahemaid, võib vastu pidada sama kaua kui auto eluiga.
Siduri rikke sümptomid
Tüüpiline märk sellest, et sidur hakkab otsa saama, on pedaali kõvenemine. See ei tähenda muud kui tõukelaagri kontaktpinna kulumist surveplaadi vedruga. Tihti kuuleme peale siduripedaali vajutamist käigukasti piirkonnast kostvat müra, mis viitab tõukelaagri kahjustusele.
– Kui aga käiguvahetusel tunneme, et vaatamata lisatud gaasile auto ei kiirenda ja mootori pöörded tõusevad, siis on siduriketas kulunud, ütleb Grzegorz Leszczuk.
Tüüpiline kulumismärk on katse järsult käivitada, kuid auto ei reageeri üldse. See peaks olema murettekitav, pärast ülesmäge sõites viiendale või kuuendale käigule lülitamist ainult mootori pöörded suurenevad ja auto ei kiirenda.
Siis libisevad mõlemad sidurikettad liiga palju – see on signaal, et remont on vajalik. Teine sümptom on see, et auto ei käivitu enne, kui oleme peaaegu siduripedaali vabastanud. Üldreeglina peaks see järgnema vasaku jala kergele tõstmisele.
Muret tekitavad ka auto sagenevad tõmblused peatusest eemale tõmbumisel, mis võib viidata probleemidele siduriga.
Siduri vahetamine tähendab käigukasti eemaldamist
Enamasti koosneb sidur klambrist, kettast ja laagrist, kuigi sellisel koostu koostisel on ka erandeid. Kogu komplekti väljavahetamise maksumus, mis on kindlasti soovitatav rikke korral, jääb vahemikku 500–1200 PLN. Samas võivad hinnad olla kõrgemad näiteks suurte maasturite puhul.
Siduri vahetamisel, millega kaasneb alati käigukasti lahtivõtmine, tasub üle vaadata käigukasti laager ja õlitihend. Samuti on hea hooratas eemaldada ja väntvõlli õlitihend käigukasti poolelt üle vaadata, vajadusel vahetada. Kahemassilise hoorattaga ajamisüsteemides kontrollige selle seisukorda ja vajadusel vahetage välja.
Juhtseadised on siduriga lahutamatult seotud. Vanadel tüüpidel mehaanilised, s.o. siduri tross. Uuematel on hüdraulika, sh pump, voolikud ja sidur. Remondi käigus ei maksa kindlasti nendele elementidele tähelepanu pöörata, sest võib selguda, et siin on vaja ka spetsialisti sekkumist.
Siduri kahjustamise vältimiseks pidage meeles:
– käikude vahetamisel vajuta siduripedaal alati lõpuni alla,
– ära sõida poolsiduriga – võta pärast käiguvahetust jalg pedaalilt,
– sõites on kõige parem kanda lameda tallaga kingi – see on oluline ka ohutuse huvides: plätud või kõrged kontsad kukuvad kindlasti ära, samuti kõrged kiiluga kingad,
– kiirendage ainult siis, kui olete kindel, et käsipidur on täielikult vabastatud,
– rehvide kriginaga alustamine võib tunduda suurejooneline, kuid see mõjutab siduri kiiremat kulumist,
- vabastage sidur õrnalt,
– kui sidur on alla vajutatud, vajuta sujuvalt gaasipedaali,
– vältige kahe alustamist.
