Mõõtevarras autos - kuidas kontrollida õlitaset?

Autos olev bajonett on auto kapoti all. Olenevalt sõiduki või jõuallika tüübist võib sellel olla oranž, kollane või valge käepide. Tänu eelmainitud värvidele on auto esi katuseluugi all paiknevate tumedate komponentide taustal lihtne märgata. 

Millal õlitaset kontrollida?

Autos olevat õlimõõtevarda kasutatakse peamiselt mootoriõli taseme kontrollimiseks. Vedelik on mootori liikumapanev jõud. Regulaarne õiges koguses veendumine on parim viis katastroofiliste rikete ja sellega seotud suurte remondikulude vältimiseks.

Autos olev bajonett peaks olema igast küljest tuttav, eriti vanemate autode omanikel. Põhjus on selles, et neil on suur läbisõit ja vale kogus või vale õli kvaliteet põhjustab autoremonditöökojas kuluka remondi. Mineraalõlil töötavate mootoritega autod vajavad vedelikku iga 3 km või 000 km järel. Teisest küljest tuleb sünteetilisel mootoril töötavaid mootoreid vahetada iga 5–000 8 km järel või kord aastas, 

Vanemad sõidukid võivad igal reisil põletada ka väikese koguse õli, mille tulemuseks on selline raiskamine, et õlitase võib liiga madalaks minna ja seda tuleb sagedamini vahetada. Parem on kasutada tääki autos vähemalt kord nädalas.

Tääk autos – kuidas seda kasutada?

Autos olev bajonett on väga mugav kasutada. Selle kasutamiseks peate lihtsalt ette valmistama kaltsu, paberrätiku ja soovi korral ka auto kasutusjuhendi, kui soovite veenduda, et kõik on õigesti tehtud. Õli vahetatakse umbes iga kuue kuu tagant. Sõltumata sellest, kas jõuallikas käivitub regulaarselt või mitte.

Lugege kõigepealt oma auto kasutusjuhendit ja järgige autotootja soovitusi. Mõnel uuemal sõidukil on elektrooniline õlitaseme näidik ning kapotil pole traditsioonilist käsitsi õlimõõtevarda, mis õlitaset kontrolliks.

Kui kontrollite õli ise, veenduge, et auto oleks tasasel pinnal. Õlimõõtevarda tuleb kasutada külmal mootoril. Seetõttu ei tohiks seda teha kohe pärast sõitu. Sellises olukorras on põletuste oht suur.

Õlitaseme mõõtmine autokambris - kuidas indikaatorilt teavet lugeda?

Kui mootor on õigel madalal temperatuuril, saate avada auto kapoti ja suunata õlimõõtevarda auto poole. Tõmmake see mootorist välja ja pühkige õli otsast ära. Seejärel sisestage element tagasi torusse ja lükake see lõpuni sisse.

Tõmmake see tagasi välja ja vaadake mõlemale küljele, et näha õlitaset. Igal auto õlimõõtevardal on võimalus õiget vedelikutaset näidata. Need võivad olla näiteks kaks tihvti auku, tähed L madalaks ja H kõrgeks, lühendid MIN ja MAX või lihtsalt piiritletud ala. Kui õlijäägi ülemine osa on õlimõõtevarda eemaldamisel kahe märgi vahel või luugi sees, on tase korras.

Tääk autos – milleks see veel on?

Autos oleva õlimõõtevarda abil saab mitte ainult õlitaset mõõta, vaid ka kontrollida, et aine ei oleks saastunud. Kui võtame selle kambrist välja ja selle värvus muutub poolläbipaistvaks ja merevaigukollaseks, saame aru, et õli on värske.

Kui õli värvus aga muutub tumedaks, on see märk sellest, et aine imab mustust, muda ja saasteaineid, mis pole normaalne. Seega, kui õlimõõtevardale ilmub tumepruun või mustjas õli, tuleb aine seisukorra kontrollimiseks edasi tegutseda.

Mõnikord juhtub, et auto õlimõõtevardal on valge, halli või punase varjundiga õli. Kahel esimesel juhul viitab see lekkele silindripea tihendi alt – seda kinnitab ka vedeliku vahune konsistents. Ebatavaline värvus ilmneb siis, kui õli seguneb mootori sees vee/jahutusvedelikuga silindripea lekke tõttu.

Punakas aine saab omakorda signaaliks, et ATF (automaatkäigukasti vedelik), s.o. automaatkäigukasti vedelik segatuna mootoriõliga.

Järgmine küsimus on viskoossus, st. õli paksus. Värskelt peaks see olema melassi või oliiviõli konsistentsiga. Kui see muutub liiga mustaks ja paksuks, tuleb see kohe välja vahetada. Tasub ühendust võtta end tõestanud mehaanikuga, kes keerab õigesti korgi õlivannilt seda kahjustamata lahti ja täidab selle värske ainega.