Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ust)

Ligi 22 aastat on ta kutsunud ka omanäolise välimusega väikese linnaauto Seati Ibiza. Selles väljaandes on see juba mitu aastat allutatud tehnoloogilisele kontrollile, mis vaatamata hiljutisele renoveerimisele on selgelt nähtav - sisemiste (aga ka väliste) mõõtmetega. Vahepeal on konkurendid juba kasvanud ja välja kasvanud.

Vaesed? Põhimõtteliselt mitte. Konkurentidest väiksemad sisemõõtmed tähendavad küll vähem ruumi, aga ka mugavamaid välismõõtmeid – parklates, garaažis ja maanteel. Sel juhul on raske rääkida absoluutsest miinusest või väärikusest.

Mis mulle Ibiza juures tõesti kõige rohkem muljet avaldab, on (antud juhul) vana tuttav – mootor. See 1-liitrine XNUMX-klapilise tehnoloogiaga TDI on tõepoolest vähem võimas kui moodsam XNUMX-liitrine XNUMX-klapilise tehnoloogiaga TDI-rühm, samuti üldiselt märgatavalt diiselmootor, kuid vaieldamatult sõbralikum kui see on.

See võib tunduda veelgi rohkem väljendunud, sest selline sõiduvalmis Ibiza kaalub kaalul 1140 kilogrammi, kuid see on tõsi: Ibiza tõmbab sellega tühikäigult ja edasi, mis tähendab, et käivitamine on lihtne ja - kui vaja. – Samuti saate auto kiiresti käivitada ilma mootorit suurel kiirusel käivitamata. Seejärel suurendatakse pidevalt mootori võimsust, mida saab mõlemal äärmisel juhul juhtida gaasi pedaalile doseerimisega: nii vaikseks, pingevabaks sõiduks kui ka kiireks, dünaamiliseks sõiduks. Otsus on juhi teha.

Viis käiku käigukastis ei tundu (juba) tehnika tipptasemel, kuid tänu heale mootorile sellest tõesti piisab. Kuues oleks teretulnud, et tippkiirusel pöördeid (ja kütusekulu) langetada (seega sõidab Ibiza viiendal käigul kiirusel 200 p/min umbes 3.800 kilomeetrit tunnis), kuid seda muidugi ainult juhul, kui juht sõidab valdavalt maanteel – ja julgelt. üle kiiruse.

Jõuülekanne, sealhulgas käiguvahetusmehhanism kuni käigukangini, osutus samuti suurepäraseks, mis on üks parimaid grupis. Koos mootoriga, ehkki see on “vana” turbodiisel, on see Ibiza seega väga hea kombinatsioon: linnahüppamiseks, vaatamisväärsuste jaoks või kitsastes kurvides rehvide hõõrumiseks; Peaaegu kõik mehaanika osad, sealhulgas šassii ja üsna lühike teljevahe, hõlbustavad selliste soovide täitmist.

Sellisel Ibizal on sportistmed madalad ja istmed külgedelt hästi kinni. Interjööris tuntakse aga kõige paremini Ibiza aastaid: kuju on kaugelt atraktiivne, pisut vähem lähedane ja veelgi enam (või mitte?) Häiritud interjööri värvidega. Kokpiti alumised kaks kolmandikku on viimistletud musta ja tumehalliga, mis tapab suurema osa dünaamilisest sisekujundusest.

Sees olevad materjalid (armatuurlaua plastik) on puudutamisel oluliselt täiustatud, esitulede nupp tundub ebamugav, kuid kasutatavuse seisukohalt ei saa seda süüdistada, helisüsteem osutus palju paremaks, kui lubab , ja VAG -l on ka autosid ilusamate, selgemate ja vähem kitšiliste instrumentidega. Valmistamine on väga hea, salong töötab kompaktselt ja plastist rooliratta spordimehaanika avaldas meile kõige vähem muljet.

On veel üks väike puudus: küljepeeglid on paigutatud liiga madalale (parkimine!). Vaatamata piisavale ruumile on kell, välistemperatuuri andmed ja pardaarvuti (muidu täpsed) ühendatud ühel ekraanil, armatuurlaua keskmised pilud on disaini seisukohast huvitavad, kuid mida iganes öelda, on need alati enam -vähem löök eessõitjate peast ja täitekork avaneb ainult võtmega.

Kuid tänu endiselt suurepärasele mehaanikale on selline Ibiza (endiselt) endiselt asjakohane. Võib -olla on lihtsalt pisut piinlik olla hinnakonkurentide seas. Kuid see sõltub koduanalüütikutest ja klientidest.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ust)

Põhiandmed

Müük:	Porsche Sloveenia
Baasmudeli hind:	14.788,85 €
Testimudeli maksumus:	16.157,57 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	74 kW (101 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimaalne kiirus:	190 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	4,9l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 1896 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (101 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 240 Nm pööretel 1800-2400 p/min.
Energia ülekanne:	esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Mahutavus:	tippkiirus 190 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,8 s - kütusekulu (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1142 kg - lubatud täismass 1637 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3953 mm - laius 1698 mm - kõrgus 1441 mm.
Sisemõõtmed:	kütusepaak 45 l.
Kast:	267 960-l

Meie mõõdud

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / suhteline Omand: 52% / Seisund, km meeter: 1624 km
Kiirendus 0-100 km:	11,1s
402 m kaugusel linnast:	17,6 aastat ( 126 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	32,3 aastat ( 161 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	9,3s
Paindlikkus 80-120 km / h:	13,2s
Maksimaalne kiirus:	190 km / h (V.)
testi tarbimine:	7,4 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,9m
AM tabel:	42m

оценка

• Kokkuvõttes ei saa seda hinnata, kuid Ibiza kui 1.9 TDI Stylance on meeldiv ja krapsakas auto, mis rahuldab nii rahulikke kui ka kiireloomulisi juhte. Selle parim osa on kindlasti mehaanika.

Kiidame ja heidame ette

suurepärane mootor

mootori kiire soojenemine

Edasikandumine

juhtivus

kompaktne interjöör

ligipääsetavus (viis ust)

vähendatud välispeeglid

plastist rool

andmete esitamine meetrites

avatud ukse hoiatus puudub

võtmed kätte kütusepaagi kork