Mootorrattahooaeg – vaadake, mida peaksite kontrollima

Sel aastal rõõmustab kevad teid imelise ilmaga. Kaherattaspordihuvilised on ilmselt mootorratastelt tolmu pühkinud ja teele asunud. Aga kas kõik on hooajaks hästi valmistunud? Lühidalt, kui järgite reegleid ja tervet mõistust, võivad mõned rikked teile tõesti haiget teha. Küll aga lähenevad pühad ja koos nendega pikemad reisid. Kontrollige, mida peate oma jalgrattal kontrollima, et mitte seada ohtu ennast ega teisi.

Mida sellest postitusest õppida?

• Mida tuleks mootorrattal regulaarselt kontrollida?
• Milliseid esitulesid on mootorrattal vaja?
• Kuidas kontrollida rehvi kulumise olekut?
• Millist mootorrattaõli peaksite valima?
• Kuidas ma oma mootorratta aku eest hoolitsen?
• Milliseid pidurisüsteemi osi tuleks regulaarselt vahetada?

TL, Ph.D.

Mootorrattaga sõitmine annab palju unustamatuid elamusi. Kõik, kes on seda kunagi proovinud, teavad seda. Samas on see ka palju ohtlikum kui autoga reisimine. Mootorratas on vähem nähtav kui auto ja teraskerega kaitsmata mootorrattur on õnnetuse tagajärgedele rohkem avatud. Edu võti on hoolikas sõit ja auto hea tehniline seisukord. Mida tuleb oma mootorrattal vähemalt korra hooaja jooksul kontrollida? Mida näete esimesena: esituled, rehvid, kett. Nagu ka kõik elemendid, mis tagavad mootorratta efektiivse töö: õli ja süüteküünaldega mootor, aku, vedrustus. Ja pidurid on kohustuslikud!

Tuled

Poolas töötab autovalgustus 365 päeva aastas ja 24 tundi ööpäevas, mittetöötavate esituledega sõitmine võib kaasa tuua trahvi... Mootorratas peab olema varustatud kaugtuled, lähituled, pidurituli, suunatuled, tagatuli ja numbrimärgi tuli Oraz tagumised helkurid muu kuju kui kolmnurk. Lisaks lubab seadus kasutada esi- ja külghelkureid, päevatulesid, udutulesid ja ohutulesid.

Kaherattalisele sõidukile uusi esitulesid valides pöörake tähelepanu valgusallika tüübile, selle eredusele ja löögikindlusele. Osta ainult pirne heakskiiduga avalikele teedele tuntud tootjatelt nagu Philips, Osram.

Rehvid

Kellelegi pole vaja meelde tuletada, et lõtvunud rehvidega mootorrattaga sõitmisega kaasneb suur risk. Seetõttu tasub enne ekskursioonile minekut üle vaadata rõhu tase rehvides. Kui sul pole kodus kompressorit või manomeetrit, siis ära muretse – statsionaarse kompressori leiab enamikust bensiinijaamadest.

Kontrollige ka rehvide kulumine... Vanade rehvidega mootorrattaga sõitmine on ohtlik ning võib politsei kontrollimisel kaasa tuua trahvi ja registreerimistunnistuse. Kuidas ma saan kontrollida, kas mu rehvid on kasutuskõlblikud? Mõõtmine turvise soone profiil piki rehvi servi. Minimaalne lubatud sügavus on 1,6 mm.

kett

Kett vajab ka regulaarset kontrolli ja määrimist. Kontrollige, kas käigud ei ole kulunudja kõik kett on liiga pingul või liiga pingul... Parim on käivitada mootor paar meetrit, veendudes, et süsteem liigub õigesti.

küünlad

Enamik mootorrattaid on varustatud ottomootoriga. Kui teie auto kuulub neile, kontrollige regulaarselt süüteküünalde seisukorda. Selleks tuleb need välja pigistada ja hoolikalt uurida. Tume elektrood võib viidata määrdunud õhufilter või on selle pingutamiseks rakendatud liiga palju jõudu. Valge sade omakorda tähendab ohtlikud lisandid õlismis võib pirni süttida ja mootorit kahjustada. Sel juhul on ilmselt aeg õlitüüpi vahetada.

õli

Äärmiselt oluline on mootoriõli regulaarselt vahetada. Sel juhul peaksite järgima tootja soovitusi. Standard on õlivahetus umbes 6 tuhande läbisõidu juures. - 7 tuhat kilomeetrit. Õli vahetamisel vaheta ka filtrid välja... Kui te pole algaja, olete võib-olla seda juba hooaja alguses teinud. igatahes ärge unustage õlitaset kontrollida ka suvel... Pidage meeles, et pikemad sõidud, suuremad kiirused ja suuremad pöörded toovad kaasa kiirema vedelikukulu.

akumulaator

Kas eemaldasite enne mootorratta pikkadeks talvekuudeks pimedas garaažis lukustamist aku ja panite selle sooja ja kuiva kohta? Vastasel juhul peate võib-olla tegema tagavarapatarei... Igatahes, enne kui hooaeg igavesti algab, kontrollige generaatori laadimispinget... Selleks seadke arvesti voltmeetri funktsioonile, ühendage punane juhe aku plussiga ja must juhe negatiivsega, seejärel käivitage mootor ja lülitage tuli sisse. Suurendage aeglaselt mootori kiirust ja jälgige manomeetri näitu. Keskmise kiiruse korral peaks pinge olema sees vahemikus 13,8 V kuni 14,6 V... Muud väärtused näitavad pingeregulaatori või generaatori talitlushäireid või mootorratta elektrisüsteemi langust.

Ootamatu võimsuse languse korral tasub kaasa võtta näiteks CTEKi väikemootorrattaakude laadimiseks kohandatud mikroprotsessoripõhine laadija.

Vedrustus ja laagrid

Valmistatud laagrid teevad mootorratta ei sõida hästi... See kehtib eriti roolisamba laagri kohta, mille kulumine raskendab masina juhtimist ja võib masinat vibreerida ka madalatel kiirustel. Sama on vedrustusega. Kui amortisaatorid näevad välja nagu kriimustatud ja kahjustatudsee on märk, et need on asendatavad. Samuti on aeg need välja vahetada, kui ratas jätab "võnkuma" mulje.

Pidurisüsteem

Nad nõuavad kontrolli pidurivoolikud, ketta ja klotside paksus, pidurivedelik... Piduriketaste kasutusiga jääb vahemikku 40-80 tuhat. kilomeetrit. Samuti on plokkidel oma tugevus, mille on näidanud tootja (enamasti märgitud kattekihile spetsiaalse väljalõikega). Pidurivedelik on omakorda hügroskoopne ja niiskuse imendumine selle poolt põhjustab madalama keemistemperatuuri ja pidurdustõhususe languse. Asenda see vähemalt kord 2 aasta jooksul!

Pidurisüsteemi keerulised tööd on parem tellida teenindusosakonnale, nagu see on üks olulisemaid turvaelemente mootorrattaga sõites.

Pidage meeles, et oma jalgratta heas töökorras hoidmiseks peate selle eest hoolt kandma. Andke talle kõik, mida ta vajab! Saidilt avtotachki.com leiate laia valiku mootorrataste ja autode osi ja tarvikuid. Külastage meid ja nautige sõitmist!

Vaata ka:

Milliseid mootorratta lampe valida?

Milline peaks olema hea mootorrattaõli?

Nocar, Phillips, unsplash.com