Kuullaager / millest see tehtud on?

Kõik on kuullaagritest kuulnud. Miks? Kuna seda põhimõtet kasutatakse nii paljudes asjades, alates jalgrattast, autost ja lõpetades tööstuslike masinatega. Tegelikult vajavad kõik keerulised mehaanikad tavaliselt ühel või teisel hetkel laagrisüsteemi. See võimaldab mehaanilistel osadel liikuda ringikujuliselt, piirates hõõrdejõudu nii palju kui võimalik. Sellest protsessist saab kasu teie mootori sisemus.

Millest see koosneb?

Niisiis, on olemas puur, mis hoolitseb selle eest, et pallid oleksid kenasti ritta paigutatud, see paneb peaaegu keti peale mõtlema. Kogu asi on surutud kahe rõnga vahele, mida nimetatakse rõngasteks. Pange tähele, et tavaliselt on olemas deflektor, mis peidab õli hoidmiseks kasutatavaid kuule, mis tagab laagri sisemise määrimise. See määrdeaine piirab hõõrdumist ja seega ka kuumust. Tagajärg: see kestab kauem ja on vastupidavam suurtele pöörlemiskiirustele.

Muud võimalused?

Muud olemasolevad laagrivalikud on järgmised:

• Rull: ümmarguste pallide asemel on meil väikesed rullid (nagu kondiitril)
• Koonusrull: kitsenev (fotol) pallide asemel rullikutega.
• Nõelad: nende eeliseks on see, et nad ei võta palju ruumi, seega kasutatakse neid suurte otste jaoks (mootori süda).
• Kuulliigend: kahtlemata kõige “lõbusam”, siin jäävad kuulid rullikuteks, kuid ei jää kinni mingisse siini (rõngaste vahele), nagu klassikalises kuullaagris. Selle tulemusena võimaldavad need ringikujulisi ja külgmisi liikumisi: süsteem, mis võimaldab suurt amplituudi koostetasandil (spetsiifiline kasutus).

Rull-laager, mis on siin kooniline (kasutatakse kahte esimest ülaltoodud tüüpi)

Siin on nõelalaagrid või nõelapuur

Kus me seda kasutame?

Ilmselgelt on ta laiemale avalikkusele enim tuntud just roolitasandil. Siiski tuleb ketas (või trummel) ja stabilisaator eemaldada, et sellele juurde pääseda.

Kahetaktilistel mootoritel on laagrid ühendusvarrastel.

Laagreid võib leida paljudest kohtadest, sealhulgas konditsioneeri kompressorist, generaatorist jne (kõik, mis pöörleb, on tavaliselt laager)

Ebaõnnestumise korral?

Noh, kui see jääb ratta jaoks väikeseks probleemiks, on see vändade jaoks palju vähem ja võite seda ette kujutada!

Mis puutub rattasse, siis see põhjustab ülekuumenemist (koos võimaliku hõõrdemüraga, mis sõltub teie auto heliisolatsiooni kvaliteedist) laagri suunas ja ratta pöörlemisega on suuri raskusi. See takistus toob kaasa suurema kütusekulu ja mõnikord isegi paremale või vasakule rooli (on normaalne, kui ühel küljel on takistus, auto ei lähe rooli vabastamisel otse, see on natuke nagu kelgutamine) . Halvimal juhul (see on äärmiselt haruldane, kuid võimalik) võib laager täielikult lahti tulla, kuni kaotate ratta ...

Teie tagasiside saidile postitatud arvamuste põhjal

Siin on viimased arvustused sõnaga "veeremineTekkinud probleemides. Tõestage ennast, postitades saidi testijaotisesse (testilehtede allosas) teate.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, ekspressioon, 6 meca käigukast, 150 km, 000 velg, ilma DPF-ita : Pb vihmavee kanalisatsioon, torud ummistunud. Söeventilaator on kinni, kuid peale taaskäivitamist ja väljalasketorude läbilõikamist kulub AR-patjade OK.Pb kiiresti ja ründab kettaid. sundida kogu kettaplokki muutma veeremine ja padjad.Pb juhi lukk käivitub kord iga 2. Pb mootor on identne kütusepaagi täiteava luugi mootoriga, mis samuti läbi põles. ainult seda 2 kuuliga mootorit on võimatu leida. Hammasrihma vahetus, PàP, on Renault’l üsna kallis> 900¤.

BMW X5 (2013–2018)

50d 381 hj 90000km, automaat, 2015, 21 ”, M50d : Ebaühtlane kulumine, tagumiste rehvide sees müra veeremine poolkuu, HS juhiukse pehme sulgumine, veevarustus läbi panoraamkatuse

Renault Kangoo 2 (2007–2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 aruannet, 194500 km, 2009 : Korduv sissepritseprobleem (düüsi sissepritse tühikäigul (4 pihusti vahetus hiljuti ja lahendamata probleem (kui kellelgi on arvamus, tere tulemast)) Saepuru ahelas ja valguses ei näita, kohvrisse kantud. veeremine ainult 5. käiguga ja alates 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hj kast 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v Kabiin: ukse hing, tagumise klaasipuhasti mootor, BV saatja, abs hoiatustuli, lisarihm ja veeremine Argentina sõlmed 180 000 km kaugusel

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 hübriid 110 hj 2009, 265000 km : veeremine parem esiratas vahetatud 150000 km peale

Mercedese klass A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000 2019, XNUMX tolline Black Moon Friend Pack velg : Müra veeremine, salongi ebameeldiv kriuks, tagatekil pastakatke, 10.000 12.000 58000 XNUMX km konditsioneeri kompressorite vahetus, adblue paagi vahetus XNUMX XNUMX km ja nüüd on rajal vesiradiaatorist tugev suitsuleke . Aku tühjeneb sageli

Renault Clio 3 (2005–2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008.a : Haara, veeremines

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hj : Juhiiste põrkub (garantii korras vahetatud). MAP anduri rike (STOP hoiatustuli + "mootori rikke oht." Sõiduk on immobiliseeritud, seejärel remonditud garantii alusel). Müra veeremine (Analüüsitakse…. veeremine ratas või muu)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 hj Manuaalkäigukast, 154000, 2009, alumiiniumveljed, sportlik varustus : - veeremine käigukast, 6. käik (1600) - hooratas (vahemikus 1500-2000 ¤) - EGR klapp (500) - pumba regulaator (500-s tundub mulle ka ... samal ajal oli radiaatori leke, kokku 1160) - ventilatsioonirihmad (160)

Renault Clio 4 (2012–2019)

1.2 TCE 120 ch : Ventilaatori mootorveeremines + Esirummud Kliimakompressor (2 korda) Esiamortisaatorid Jaotuspoolel suur õlileke (1500 ??) HS aku, sellest ka EDC käigukast, mis vajab ümberprogrammeerimist Seda kõike 6 aasta ja 65 km pärast. Ja ma ei räägi mootori riketest.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

1.6 TDI 90 hj viimistlus 1. faasi manuaalkäigukasti stiilis 200000km 2011.a : Vahetatud turvapadja lüliti (100000km), 20 ?? Amort (120000km), 150 ??veeremine tagumine parem (160000 300 XNUMXkm), ¤XNUMX garaažis.

Audi Q3 (2011–2018)

2.0 TDI 140 hj Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX-tollised valuveljed : Müra veeremine Tulenevalt tagasilla konstruktsioonist (tagarehvide siseserva kulumine) avastati tehnoülevaatusel DPF-i tõrkeid.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

1.4 TDI 90 hj Polo V faas 2 – 2015 – 90 km – Siseviimistlus : Hooratas, sidur, veeremine ees on kardaanilõõts rebenenud. Vahetada käigukast, sest endist omanikku võetakse kui mainekat mehaanikut, kes on 90 000 km kaugusel ... Hind kokku 5000¤ 10k maksval autol.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch manuaalkäigukast, 320000 2007 km, 17, XNUMX-tolline alumiinium, Ambition Luxe : Tagumiste pidurite LED-tulede võrgukontakt on vigane. Juhuslikud tõrked käivitamisel, seejärel tavalised kuuma masina talitlushäired. Audi otsis palju ja esitas mulle arve mitme lambivahetuse ja isegi õige tagatule vahetuse eest. Lõpuks see igatahes ei õnnestunud. Leidsin probleemi, pistiku tihvt (miinus polaarsus) ei lase piisavalt voolu (juhtme külge kinnitamine), vedru, mis hoiab piduri LED-e ühendavat toru, on liiga painduv. Peale seda remonti 30000 280000 XNUMX XNUMX km jooksul pole enam probleeme. Mootori juhtmete isolatsioon on halvenenud.Eesmine xenon esituli, teipisin montaaži ja peale seda pole enam rikkeid. Generaatorit vahetati XNUMX km jaoks, kuid arvan, et see on tingitud asjaolust, et sõitsin üleujutatud maanteel ja veeremineolid aja jooksul niisutatud ja halvenenud (müra veeremine kuuldi)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 kanalit 190000 2003 km Linea Sol 5 XNUMX porti : Asendamine veeremine Kontrollpunkt 140000 km, vahetus veeremine esiratta kiirus 160000 165000 km juures, tagavedrustuse väsimus XNUMX XNUMX km

Citroën C4 Cactus (2014–2020)

1.5 BlueHDI 100 ch läige : veeremines eesmise paagi defekti korral on vaja välja vahetada veeremiskindlate varda mutri meeldetuletus

BMW X4 (2014–2018)

30d 258 ch automaatkäigukast, 136000km 2015, 19poc., UpM : Probleemid veeremines tagarattad 136000 XNUMX km juures, muidu pole probleemi.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 kanaliga manuaalkäigukast - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Garaaz puudub => auto väljas suvine ja talvine starter 180000 XNUMX kmveeremine sisenemiskast (selle mudeli haigus; kodus ilmus 182000 XNUMX km pealt) => vahetus veeremine (+ lahti võetud käigukasti juht => OK) ja siduri vahetus. Katkine parem sõukruvi võll (192000 197000 km) + väljalaskekollektori ühendusvarda soojuskilbi vahetus, mis vibreerib (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hj 300000 2010 AASTA XNUMX OKTOOBER : VAHETUD SÜTEKÜÜNLASED 295000 KMS UN veeremine TAGUMINE PAREM KÜLGE MUUD PIDURID TAVALIKU REHVIHOOLDUSE AKU jaoks

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hj, luksuslik manuaalkäigukast Ambition 125000 12 km alates 2013/XNUMX : Külmpump h.p. müra veeremine käigukast kurvides madalal kiirusel Eesmiste kolmnurkpukside vingumine Kütteradiaator ummistunud 100000 XNUMX km Korduv rike Tagumised amortisaatorid kuluvad enneaegselt.

Kõik kommentaarid ja reaktsioonid

Dernier postitatud kommentaar:

MLU (Kuupäev: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa välja iganes tee

(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)

Kirjuta kommentaar

Mida arvate Renault arengust?