Auto ajami liigendid – kuidas sõita neid kahjustamata

Veovõlli remont on tavaliselt kallis. Nende vältimiseks kontrollige liigendkatete seisukorda ja ärge sõitke agressiivselt.

Ajamiühendusi on kahte peamist tüüpi: välised ja sisemised. Esimesed asuvad käigukasti kõrval, teine ​​- rataste lähedal.

Enamikus autodes kantakse ajam edasi esiratastele. Selle võimaldamiseks peavad kardaanvõllid lõppema liigendliigenditega, mis samal ajal - lisaks võimsuse (pöördemomendi) ülekandmisele - võimaldavad ka veoratastel pöörlemist. Iga veovõll lõpeb kahe hingega.

Vaata ka: Auto vedrustus – ülevaade pärast talve samm-sammult. Giid

Tagaveolistel sõidukitel võimaldavad pöördliigendid pöördemomendi ülekandmist lõppveo ja veotelje vahel.

Kuidas hoolitseda ajami liigeste eest?

Nendel elementidel on pikk kasutusiga ja raske on kindlaks teha, kui kaua neid tuleb vahetada. Kasutusiga sõltub juhist endast - tema sõidustiilist - ja hingedel olevate kummikute seisukorrast. Rikked puudutavad tavaliselt esiveolisi sõidukeid, kus hinged tuleb koormata suure nurga all. Sellistes tingimustes väheneb nende tugevus.

– Üks universaalliigendite kahjustuste põhjustest on auto järsk välja keeratud ratastega käivitamine, eriti kui need paigale libisevad – ütleb Piotr Burak, Skoda Pol-Mot Auto hooldusjuht Bialystokis. - Sel juhul on liitekohtadel suur koormus. Tõsi, mõne korra pärast ei tohiks midagi kohutavat juhtuda, kuid tuleb meeles pidada, et liigeste eluiga lüheneb.

Vaata ka: Kuidas juhtida autot, et vähendada kütusekulu ja autorikete arvu

Teine autode kardaanliigendite rikke põhjus on nende kummikatete halb seisukord. Neid pole raske kahjustada. Varjualuse lõhkumiseks piisab, kui sõita autoga läbi metsa või sõita mitu korda vastu oksi. Kumm vananeb ja pressib, mistõttu selle vastupidavus mehaanilistele kahjustustele aja jooksul väheneb.

Katkisest kattest immitseb liigendõli, liiva, mustust, vett ja muud sõidu ajal teelt korjatud prahti. Siis piisab isegi mõnest päevast, et liiges kokku vajuks ja sobiks vaid asendamiseks.

Ja see ei ole enam odav. Kui leiame sellise defekti õigeaegselt, maksame töökodades katte eest olenevalt auto margist ja mudelist 30-80 PLN. Selle asendamine peaks toimuma umbes 85 PLN eest. Lisaks katte vahetamisele kandke peale uus määre ja puhastage liigend.

Kui aga oleme sunnitud kogu hinge välja vahetama, võivad kulud olla mitu korda suuremad. Operatsioon ise pole keeruline, seega on see odav - kuni 100 zł. Hullem liigese eest maksmisega. See maksab 150-600 zł. ASO-s võib hind hüpata kuni tuhande zlotini, sest mehaanika laeb hinge koos teljevõlliga.

REKLAAM

Vältige suuri kulutusi

Ajami hingekatete seisukorda on lihtne kontrollida. Piisab, kui keerata rattaid nii palju kui võimalik ja kontrollida, kas kummis pole pragusid, moonutusi või lõikeid. Seal, kus teie silmad seda ei näe, kasutage sõrmi ja veenduge, et see rasva ei lekiks. Kõige mugavam on muidugi kontrollida kanali või lifti pealt. Seetõttu tuleb iga kord, kui autot töökojas hooldatakse, kontrollida ühendusi, õigemini nende kaante seisukorda.

Ebaõnnestumise sümptomid

Välishingede puhul, s.o. ratastele lähemal asuv, peaks peamiseks murettekitavaks põhjuseks olema rummu piirkonnas gaasi lisamisel, kui rattad on täiesti tagurpidi või praksuvad. Aja jooksul hingedega korv puruneb, mille tagajärjel laguneb selle sisu lihtsalt laiali, auto ei lähe ja peate kutsuma puksiirauto. Vaatamata sisselülitatud käigule rattad ei liigu.

Tuleb meeles pidada, et ühendused, nagu kõik kuluvad osad, võivad kuluda. Nii et ärge oodake, et need kestavad teie auto eluea.

Vaata ka: Amortisaatorid – kuidas ja miks peaksite neid hooldama. Giid

"Mis puudutab sisemise hinge rikke sümptomeid, siis me tunneme kiirendamisel kogu auto spetsiifilist lööki, vibratsiooni," selgitab Petr Burak. - Seda juhtub harva, sest välimised hinged kuluvad sagedamini, kuid see juhtub. 

Kokkuvõttes: Peale ajamiliigendite kaitse seisukorra ja õige sõidustiili kontrollimise ei saa juht liigeste eluea pikendamiseks midagi ette võtta. Samuti puuduvad soovitatavad tühjendusintervallid.

"Teeme seda ainult siis, kui kuuleme signaale, mis näitavad, et need ei tööta," kinnitab Białystokis asuva Rycar Boschi teenindusjuht Paweł Kukielka. – Ka neid elemente tavaliselt ei parandata. Alati toimub vahetus, mis võtab aega keskmiselt üks kuni kaks tundi. On olemas spetsialiseerunud tehased, mis parandavad õmblusi, kuid sageli on hind kõrgem kui uue asendaja ostmine.

Pidage meeles:

* ärge lisage gaasi järsult tihedalt keeratud ratastega,

* Kontrollige ajami liigendkatete seisukorda kord kuus,

* iga kord, kui autot hoolduses üle vaadatakse, paluge mehaanikul hoolikalt kontrollida, kas katted on korras,

* purunenud ühenduskork tuleb vahetada vahetult enne ühenduse kahjustamist,

* Sümptomid, nagu ragisemine või koputamine hingede piirkonnas sõidu ajal, peaksid olema märguandeks töökoja külastamiseks, vastasel juhul on oht, et auto jääb liikumatuks. 

Tekst ja foto: Piotr Walchak