Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Meenutagem ainult Lanost. Tooted, mida on kogu tema elu müüdud tema Daewoo nime all. Mitte ainult oma tehnoloogilise ebaküpsuse, vaid ka kuju ja sisemuses valitud materjalide tõttu ei suutnud ta lihtsalt konkureerida Euroopa konkurentidega.
Kalos on teisiti. Juba disaini järgi on auto palju küpsem, kuigi mõõtmetelt väiksem kui Lanos. Kuid nurgelisemad servad, läbimõeldumad disainielemendid ja annetatud porilauad muudavad selle tõsisemaks ning universaaliversioonis veelgi sportlikumaks.
Et eeldused pole valed, tõestab Kalos ka seestpoolt. Kahevärviline armatuurlaud, armatuurlauale ehitatud ringikujulised gabariidid, sellised ventilatsiooniavad, keskkonsoolil olevad läikivad plastist lülitid ja keskele paigaldatud kell (koos hoiatustuledega) on kahtlemata tõestuseks, et see auto vajab suuremat lugupidamist. Eriti kui vaadata selle hinda (2.200.000 XNUMX XNUMX tolarit) ja varustust, mis pole sugugi tagasihoidlik.
Leiate Blaupunkti kassettmängija (ehkki odavamas versioonis), elektrilised klaasitõstukid, kesklukustus, roolivõimendi, ABS ja isegi manuaalne kliimaseade.
Küll aga tuleb harjuda juba liiga suurena tunduva rooli, kahe esiistmega, mis täidavad vaid oma põhifunktsiooni, ja hoiukastidega, millest piisab, kuid paljud neist on täiesti kasutud. Näiteks on keskkonsooli ümbritsevad uksed liiga kitsad ja siledad võtmete ja mobiiltelefoni korraga hoidmiseks.
Mehaanikat saab kirjeldada sarnaselt. Vedrustus on endiselt liiga pehme, nii et auto kaldub kurvides. Rool ja käigukast pole lihtsalt piisavalt täpsed, et brändi mainet tõsta. Tulevikus tuleb aga mootori kallal ka mõned lisatööd teha.
Viimane on mahult piisavalt suur ja sellel on neli ventiili silindri kohta, mis peaks olema rakendatav kaasaegse disaini jaoks, kuid ei armasta sundimist. See reageerib märkimisväärse müra ja suurenenud kütusekuluga, mis tähendab, et te ei tee seda väga sageli.
Ülejäänud Kalose sedaani versioon pole isegi sellistele ostjatele mõeldud. Viimased peavad otsima parema kvaliteediga, mainekamaid ja sama olulisi ka kallimaid kaubamärke. Ka Kalos hoolitseb selle eest. Kuidas muidu tõlgendaksite nimevahetust.
Matevž Koroshec
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Põhiandmed
| Müük: | Chevrolet Kesk- ja Ida -Euroopa LLC |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 10.194,46 € |
| Testimudeli maksumus: | 10.365,55 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 69 kW (94 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 176 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1399 cm3 - maksimaalne võimsus 69 kW (94 hj) 6200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 130 Nm 3400 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S) |
| Mahutavus: | tippkiirus 176 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,1 s - kütusekulu (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 l / 100 km |
| Mass: | tühi sõiduk 1055 kg - lubatud täismass 1535 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4235 mm - laius 1670 mm - kõrgus 1490 mm - pagasiruum 375 l - kütusepaak 45 l |
Meie mõõdud
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / suhteline vl. = 76% / läbisõidumõõdiku seisund: 8029 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 122 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,8 aastat ( 153 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,8 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 23,7 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 176 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 49,4m |
| AM tabel: | 43m |
Kiidame ja heidame ette
Euroopa maitsele lähedane interjöör
kokkupandav laud tagaistmel
väärikalt rikkalik pakett
esiistmetel ei ole külgtuge
avarust tagapingil
liiga pehme vedrustus
