Shinshin lendas lõpuks

Shinshin, Mitsubishi X-2

Selle aasta 22. aprilli hommikul tõusis Jaapanist Nagoya lennujaamast esimest korda õhku 5., 6. põlvkonna jaapanlaste endi sõnul Jaapani hävitajatehnika demonstraator. Mitsubishi X-2, varem tuntud kui ATD-X, oli õhus 23 minutit enne maandumist Jaapani õhujõudude baasis Gifus. Seega on Jaapan teinud järjekordse verstaposti teel uusima põlvkonna võitlejate omanike eksklusiivsesse klubisse.

Jaapanist sai neljas riik maailmas, kes katsetas õhus 5. põlvkonna hävitajat. See edestab ainult sel alal maailma selget liidrit ehk USA-d (F-22A, F-35), aga ka Venemaad (T-50) ja Hiinat (J-20, J-31). Viimaste riikide programmide seis jääb aga nii ebaselgeks, et pole sugugi välistatud, et Tõusva Päikese maa edestab oma auto lahinguteenistusse viimisel mõnda oma rivaali. Disainerite tee on aga veel pikk.

Vajadust kaasaegsete maismaahävitajate järele märkasid jaapanlased juba enne Teist maailmasõda, kuid just see relvakonflikt tunnistas selgelt erimasina tähtsust emasaarte kaitseks. Peagi asus Tõusva Päikese Maa sõjaprahist toibunud kiiresti püüdma soetada moodsat ja arvukat hävitajat, eelistatavalt oma tööstust kaasates. Sõjajärgses Jaapanis valmistas hävitajaid Mitsubishi, kes tegeles selliste hävitajate tootmisega nagu: F-104J Starfighter (210 masinast kolm toodeti USA-s, 28 olid Ameerika brigaadide koosseisus Mitsubishi tehased, samuti litsentseeritud 20 kahekordset F-104DJ ja 178, F-4 (USA-s ehitati kaks F-4EJ variandi prototüüpi, samuti 14 luuremasinat RF-4E, 11 lennukit). Ameerika osadest, veel 127 Jaapanis ehitatud), F-15 (USA-s ehitati 2 F-15J ja 12 F-15DJ, 8 F-15J oli kokku pandud Ameerika osadest ja 173 toodeti Jaapanis) ja F-16 (selle sügav modifikatsioon - Mitsubishi F-2 - toodeti ainult Jaapanis, seal oli 94 seerialennukit ja neli prototüüpi).

Pärast Teist maailmasõda ostis Tokyo lojaalselt hävitajaid USA-lt ja sai alati kõige arenenumad (ja kallimad) lahendused. Samal ajal jäi Jaapan heaks kliendiks, kuna ta ei püüdnud pikka aega oma lahingulennukeid luua ja kui tegi, siis ei eksportinud neid ega tekitanud konkurentsi Ameerika ettevõtetele. Selles olukorras pole üllatav, et 22. alguses olid jaapanlased põhimõtteliselt kindlad, et nende järgmine hävitaja on F-2006A Raptor, mille uurimis- ja arendusprogramm oli lõpuks lõppemas. Seetõttu oli suur pettumus, kui USA teatas 5 aasta pärast selliste masinate välismüügi keelustamisest. Reaktsioon ei lasknud end kaua oodata. Hiljem samal aastal teatas Jaapan oma XNUMX. põlvkonna hävitajaprogrammi käivitamisest.

Rahalisi võimalusi ja kohaliku majanduse arengut arvestades polnud see pelgalt uhkustamine. Lisaks on Jaapan alates 2001. aastast läbi viinud programmi, mille eesmärk on luua suure manööverdusvõimega reaktiivlennuki lennujuhtimissüsteem (töö optilistel kiududel põhineva arvutipõhise lennujuhtimissüsteemi ja õhusõiduki liikumissuuna muutmise süsteemi kallal) . tõukejõu vektor, kasutades kolme mootori otsikule paigaldatud teisaldatavat jugareflektorit, mis sarnanevad katselennukile X-31 paigaldatud omadega, samuti laskumise tuvastamise tehnoloogia uurimisprogrammi (optimaalse lennukikere kuju ja radarikiirgust neelavate katete väljatöötamine) .