Rehvid pole veel kõik
Talv on autojuhtide jaoks äärmiselt raske periood. Luksemburgis asuva Goodyeari innovatsioonikeskuse spetsialist Régis Ossan on rehve testinud üle 6 aasta. Vähesed inimesed mõistavad nii hästi kui tema, millised rasked tingimused võivad autojuhtidel talvel kokku puutuda.
34-aastane Regis Ossant kuulub Goodyeari enam kui 240 juhist, insenerist ja tehnikust koosnevasse testimeeskonda. Iga päev sõidab meeskond tuhandeid kilomeetreid, pannes proovile minu ja minu vastupidavuse.
rehvi luud. Igal aastal testib ettevõte enam kui 6 rehvi – nii laborites, katseradadel kui ka maanteel.
Viimase kuue aasta jooksul on Ossant oma töö raames reisinud suurema osa maailmast Soomest Uus-Meremaani. Uurisime temalt, mida tähendab olla testisõitja, mis on rehvide testimine ja milliseid nõuandeid saab ta tavajuhtidele turvaliseks talviseks sõiduks anda.
Kuidas kulgeb proovisõitja tavaline tööpäev?
«Tavaliselt kulutan rehvide testimisele umbes kuus tundi päevas. Tavaliselt alustame sellest, et tutvume tööplaani, ilmateate ja teeoludega, milles konkreetsel päeval töötame. Luksemburgis asuvas testikeskuses testime rehve peamiselt märjal teel pidurdamise, mürataseme ja sõidumugavuse osas, kuna siinsed pehmed ilmastikuolud ei võimalda ekstreemsemat testimist. Kui vajame tõelisi talvetingimusi, läheme Skandinaaviasse 
(Soome ja Rootsi) ja Šveitsis. Kohalikel testiradadel kontrollime rehvide käitumist lumel ja jääl.
Mis on rehvide testimine?
"Enne rehvi müüki tulekut läbib see rea rangeid katseid erinevates tingimustes. Testimine toimub enamasti laboris ja katserajal, kuid mõõdame turvise kulumist ka tavateedel. Talvise testimise vallas olen spetsialiseerunud rehvide testimisele jääl. Selline uurimine nõuab palju kannatlikkust. Jää on väga tundlik kõikide meteoroloogiliste parameetrite suhtes. Isegi väikesed niiskuse või temperatuuri muutused võivad mõjutada jääpinna terviklikkust ja nõuda raja taastamist, et rada oleks taas sile ja libe.
Kas talverehvidele tehakse spetsiaalseid katseid?
– Talverehvidele tehakse kõik suverehvidele tehtavad testid: pidurdamine märjal teel
kuival teekattel, haarduvuse, kurvide pidamise, müra ja sõidumugavuse korral. Lisaks viime läbi ka ulatuslikke katsetusi lumel ja jääl. Paljud inimesed ei tea, et jääteste tehakse alati tasasel ja siledal pinnal, samas kui testid, mis uurivad rehvide jõudlust lumel, hõlmavad tasasel maapinnal ja ronimiskatseid.
Millised on kõige ohtlikumad kohad talvel sõitmiseks?
– Kõige ohtlikumad kohad on mäed ja pöörded. Sellised alad nagu sillad, künkad, järsud kurvid, ristmikud ja foorid on kõige levinumad õnnetuspaigad. Nemad jäävad esimesena jääle ja jäävad libedaks, kui teistel teelõikudel tundub kõik muu korras olevat. Ja muidugi metsad – kõrgem õhuniiskus neis kohtades suurendab oluliselt libedate pindade ohtu. Olge väga ettevaatlik, kui sisenete kuivast päikesepaistelisest kohast varjutatud alale. On suur oht, et sellises kohas on tee jääga kaetud. Temperatuurid nullist pluss kolme kraadini on väga ohtlikud. Siis tunneme, et teed on korras, aga maapinna temperatuur võib olla madalam kui õhu temperatuur ja kõnniteed võivad jäästuda.
Millele peaksite veel tähelepanu pöörama?
– Ilmastiku ootamatu halvenemine on suurim probleem, millega autojuhid talvel silmitsi seisavad. Mõne sekundiga võivad ilmastikutingimused muutuda ebastabiilseks ja teed ohtlikult libedaks. Külm vihm, udu või lumesadu on tavalised õnnetuste põhjused. Kuid järgides mõnda lihtsat reeglit ja õppides selgeks mõned põhilised nipid, saavad autojuhid aidata talviseid teid ohutumaks muuta.
Millist nõu annaksite autojuhtidele talvisel sõidul?
– Esmalt veenduge, et teie auto ja rehvid on heas korras. Teiseks kontrolli alati enne reisi ilmaennustust ja reisiteateid. Kui teil on halva ilma hoiatusi, proovige oma reis edasi lükata, kuni tingimused paranevad. Kolmandaks pidage meeles, et talvel sõitmine nõuab kannatlikkust ja harjutamist. Kõige olulisem reegel talvel sõites on kiirusepiirang. Libedal või jäisel teel suurendage vahemaad eessõitvast sõidukist. Samuti on oluline vältida äkilisi pidurdusi ja pööramisi, liikuda sujuvalt ja vaadata alati otse ette. Liiklusolukorda tuleb ette näha, et võimalikult kiiresti reageerida toimuvale. Mõelge alati ette!
