Rehvid ja veljed. Kuidas neid valida?

Autorattad on lakanud olemast ainult mugavust ja liikumisstabiilsust pakkuv element. Üha enam on need ka stiilielemendiks ning nende kuju on lisand, mis rõhutab auto ilu. Mida tasub velgede valikul meeles pidada, nii uutele kui kasutatud autodele?

Uued autod

Sel juhul sõltub vastavate velgede ost ainult ostja rahakoti maitsest ja jõukusest. Nagu kontrollisime Opel Insignia näitel, on kommertspakkumine kogu mudelivalikus järgmised veljed:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Need andmed tasub dešifreerida. Esimene segment on rehvi laius, kui see on teie poole suunatud (pidage meeles, et see on rehvi laius, mitte turvis, nagu paljud inimesed sageli ütlevad). Teine tegur on profiil, mis on külgseina kõrguse ja rehvi laiuse suhe. Praktikas tähendab see, mitu protsenti on eelnevalt antud rehvi laiusest kaugus velje servast maapinnani. Viimane sümbol tähendab rehvi siseläbimõõtu ehk teisisõnu velje läbimõõtu (mõõtu). Kui esimene väärtus (laius) on antud millimeetrites, siis viimane väärtus (läbimõõt) on antud tollides. Märkusena tasub lisada, et tähis "R" ei ole raadiuse tähis, vaid rehvi sisemine struktuur (radiaalrehv).

Vaata ka: pidurivedelik. Murettekitavad testitulemused

Siin on rehvisildid. Ja kuidas suured rattad kasutamist mõjutavad?

Sõiduki välimus

Kahtlemata rõhutab ilus raam modelli võlu. Kuna uuel autol on kõik pakutavad rattad ühekõrgused (gabariidinäitude puhul on oluline veereraadius), tagab rattakoopa tõhusa täitmise vaid õigesti joondatud velg. Näiteks kui vaatame 245/45R18 ja 165/60R16 ratastega Insigniat, siis esimesel juhul näeme kogu rattakoopa ruumi täittuna suurejoonelise veljega ning teisel ... liiga väikese rattaga. Tegelikult on ratta suurus identne, kuid teisel juhul jääb nähtavale ka must kumm ning iseloomulikuks veljeks on 5 cm väiksem ketas.

Mugav sõit

Valides suurema läbimõõduga veljed, on meil ka laiem rehvi laius, mis suurendab rehvi kokkupuutepinda teega. Tulemuseks on parem haarduvus ja parem kontroll kurvides. Kahjuks on neil rehvidel ka puudusi. Üks neist on halvem sõidumugavus, sest madala profiiliga rehvidega auto kannab konaruste vibratsiooni rohkem maapinnale edasi. Tean oma kogemusest, et sellise mudeli kasutamine Poolas kohalikel teedel ei anna rajal või rajal seda mugavust, mida ootame.

Täiendav probleem on rataste vigastus. Poolas üsna levinud löökaukude puhul peaksime olema teadlikud, et auku sõitmine võib isegi keskmise kiirusega lõppeda sellega, et velg lööb augu serva vastu ja… lõikab rehvi randi läbi. Viimase kümne aasta jooksul, mille jooksul olen end tõestanud mudelitel sõitnud ca 700 000 km, olen ratta torganud vaid korra (hoburaudade paigaldamise hufnali leidsin kuskilt tallist). Seejärel langes õhk järk-järgult alla ja pärast selle ülespumpamist oli võimalik kaugemale minna. Rehvil lõigati külgsein ära ja auto peatus umbes 100 meetri pärast, mida juhtus minuga selle aja jooksul umbes viis-kuus korda. Seega on madala profiiliga rehvidega sõitmine Poolas problemaatiline.

Kõrgema profiiliga rehvide puhul tunneme lööki ka boksi sisenedes, kuid me ei löö rehvi kokku. Halvimal juhul läheb rehvi nöör katki ja tekib "puhitus". Tasub aga meeles pidada, et kui rattale lüüa sama madala profiiliga rehviga, siis on rattal velg, mis vajab parandamist.

kulud

Viimane element, mida uute väikeste või suurte velgedega auto ostmisel arvesse võtta, on rehvide ostmise maksumus. Peame teadma, et autole tuleb osta talverehvid ja lisaks on laiematel rehvidel madalamad turviseplokid ehk .... neil on lühem eluiga. Tõsi küll, hinnad ei ole nii drastiliselt erinevad kui paar aastat tagasi, kuid hinnaerinevuse visualiseerimiseks uurisime otsingumootorist Goodyeari suverehvide hindu. Suuruse 215 / 60R16 puhul leidsime kaheksa rehvimudelit ja neist viis maksid alla 480 PLN. Suuruse 245 / 45R18 puhul leidsime 11 rehvimudelit ja ainult kolm neist maksid alla 600 PLN.

Lisaks on laiemal rehvil suurem takistus, mille tulemuseks on suurem kütusekulu.

Kasutatud rehvid

See on täiesti erinev asi, kuna sel juhul räägime tavaliselt ainult mudeli välimusest ja sellel stiili paranemisel on häälestamisega vähe pistmist. Lihtsalt keegi ütles, et tema auto näeb suuremate ratastega parem välja ja ärge kõhelge uute velgede paigaldamisest. Siiski tuleb meeles pidada mõnda asja.

Hinnangulised andmed

Nagu uue Insignia puhul näha, on erineva rattamõõdu eeldamine võimalik ainult sama veereraadiusega rataste puhul. Veelgi enam, suured rattad tähendavad ka suuri pidureid ja erinevaid veermikuotsi. Kõik on tehnoloogiliselt tõestatud ja näiteks Insignia 1,6 CDTi on saadaval vaid 215/60R16 või 225/55R17 velgedega. Muude kui tootja poolt soovitatud rataste kasutamine toob kaasa sõiduki jõudluse vähenemise. Sellest tulenevalt teevad Saksamaal kõik muudatused ainult professionaalid ja see fakt fikseeritakse Briefis ning õnnetuse korral kontrollib politsei neid andmeid.

Etendus sai nutikaks

Kahjuks hoolivad Poolas vähesed inimesed tootja soovitustest ning sageli on veljed ja rehvid nii suured, et ... hävitavad tiivad. Teoreetiliselt mahuvad need rattad rattakoopa sisse ehk "ulatuvad tegelikult veidi kontuurist väljapoole". Kuni selline masin paigal seisab või sujuvalt edasi liigub, pole probleeme. Küll aga kiiremini sõites, takistustest ja väikestest konarustest mööda minnes ... põrutab ratas vastu rattakoopa ja tiib läheb paisuma.

Rehvid

Teine "isehäälestatud tuunerite" probleem on rehvide seisukord. Neid rehve ostetakse alati börsilt ja kuulutuste kaudu. Siit tulebki probleem. Nagu uute autode puhul mainitud, saavad laiad ja madala profiiliga rehvid sageli mehaanilisi vigastusi. Kuigi riikides, kus neid kasutati, pole tänavatel selliseid auke kui Poolas, põhjustavad sagedased kokkupõrked väiksemate vigastustega pinnale või äärekivile sõitmine juhtme purunemise ja rehvi rikkeni. See ei pea olema isegi rehvi mõhk. Ka sisemine nöör võib alles jääda, rehvi on raske tasakaalustada ja juhtmekahjustus edeneb.

Nii et let's kokku:

Uue auto puhul tähendavad suured ja ilusad veljed rohkem sõidumugavust maanteel, aga ka vähem mugavust tänavatel aukudest läbi sõites. Lisaks on sellise velje rehvid kallimad ja teedel olevatel löökaukudel kahjustuvad.

Kasutatud auto puhul pole oma stiilikontseptsioonidel mõtet. Parim võimalus on minna vulkaniseerimispoodi ja vaadata, millised on tootja poolt mudelile soovitatud suurimad rattad, ning seejärel otsida kasutatud suuri rattaid.

Vaata ka: Kia Stonic meie testis