Rehvid, mida saab hooldada ka pärast torke
Paljud autojuhid avastavad, et pärast torke on ainus asi, mida nad teha saavad, on asendada purunenud rehv pagasiruumis oleva varurehviga. Kasutada võib ka nn remondikomplekti, mis võimaldab teha ekspromptremonti. Siiski on rehve, mis võimaldavad teil sõita ka pärast torke.
Süsteem töötab ilma muudatusteta
Purunenud rehv ei ole alati asendatav. Isegi sellisel juhul ei pruugi juht isegi märgata erinevust, et ta sõidab rehviga, millel on mingi süvend. Sellised rehvid on tühjad rehvid, mis on tavarehvidest erineva konstruktsiooniga. Neid saab sõita ilma õhuta, kuigi nende tegevusulatus on siis piiratud ja nad võivad liikuda kiirusega kuni umbes 80 km/h. Parima jooksuga tühjad rehvid võimaldavad pärast vigastusi läbida 80–200 km distantsi. See on piisav vahemaa, et jõuda lähimasse töökotta või isegi juhi elukohta.
Run flat rehvid ei ole tegelikult uus leiutis, kuna neid on kasutatud alates 1987. aastast, mil Bridgestone tutvustas Porsche 959 sportautos kasutatavat Run Flat Tire'i. Nüüd müüakse neid heades rehvipoodides nii statsionaarselt kui ka veebis, näiteks www.oponeo. . .pl esitleb uusi kolmanda põlvkonna Run Flat rehve, mida toodavad juhtivate kontsernide kaubamärgid.
Need rehvid võivad olla valmistatud spetsiaalse kummist sisetükiga, mis neelab rehvi rõhukadu, või tugevdatud rehvipõhjaga, mis sobib tihedalt veljega. Teiseks lahenduseks run flat rehvide puhul on isesilduva süsteemi kasutamine, mille käigus liimitakse tihenduskiht piki turvist rehvi rantide vahele. Rehvi saab stabiliseerida tugirõngaga ja siis räägime Michelini leiutatud PAX süsteemist.
PAKS süsteem
1997. aastal leiutas Michelin PAX tüüpi rehvi, mida praegu kasutatakse muuhulgas Renault Scenicus. PAX rehvide sisse on paigaldatud spetsiaalsed rõngad, mis toimivad toena. See ei lase rehvil pärast läbitorkamist veljelt maha libiseda.
Suhtekorraldusmaterjalid
