Töötage purunemiskindlate rehvidega

Iga auto rehvi peamine vaenlane on teravad esemed, mida mõnikord võib teelt "kinni püüda". Sageli tekib punktsioon siis, kui sõiduk sõidab teeserva. Lekke tõenäosuse vähendamiseks ja seeläbi oma toodete populaarsuse suurendamiseks rakendavad rehvitootjad mitmesuguseid nutikaid rehvikujundusi.

Niisiis esitas Continental 2017. aastal Frankfurdi autonäitusel autojuhtide maailmale oma nägemuse sellest, milline peaks olema nutiratas. Arendused said nimeks ContiSense ja ContiAdapt. Neid kirjeldati üksikasjalikult aastal eraldi ülevaade... Sellised modifikatsioonid võivad aga torgata kahjustusi.

Tänapäeval on paljud rehvitootjad välja töötanud ja tühja rehvi edukalt kasutanud. Mõistame nii tootmistehnoloogia funktsioone kui ka seda, kuidas teha kindlaks, kas sellised tooted kuuluvad sellesse kategooriasse.

Mis on RunFlat?

See kontseptsioon tähendab autokummi modifikatsiooni, mis on loodud spetsiaalse tehnoloogia abil. Tulemuseks on kindel tootekujundus, mis võimaldab jätkata sõitu torgatud rattal. Sellisel juhul ei halvene ei ketas ise ega rehv (kui juht järgib tootja soovitusi). Nii tõlgitakse tehnoloogia nimi: "Käivitatud". Esialgu nimetati seda tugevdatud küljeosaga (suurema kummikihiga) rehve.

Kaasaegne tootja lisab sellesse kontseptsiooni kõik modifikatsioonid, mis on punktsioonikindlad või mis suudavad koormust teatud kaugusel taluda, isegi kui see on tühjenenud.

Nii kutsub iga bränd sellist modifikatsiooni:

• Continentalil on kaks arengut. Neid nimetatakse isekandvateks RunFlat ja Conti tugirõngasteks;
• Goodyear märgistab oma tugevdatud tooted ROF-iga;
• Kumho kaubamärk kasutab XRP-kirju;
• Pirelli tooted kannavad nime RunFlat Technology (RFT);
• Bridgestone'i tooted on märgistatud sarnaselt - RunFlatTire (RFT);
• Tunnustatud kvaliteetrehvide tootja Michelin on oma arenduse nimetanud "Nullrõhuks";
• Selle kategooria Yokohama rehve nimetatakse Run Flatiks;
• Firestone'i kaubamärk on oma arenduse nimetanud Run Flat Tire (RFT).

Rehvide ostmisel peaksite pöörama tähelepanu tähistusele, mille autokummi tootjad alati näitavad. Mõnel juhul on see lihtsalt klassikaline tugevdatud versioon, mis võimaldab teil sõita täiesti tühja rehviga. Teistes mudelites peavad autol olema erinevad stabiliseerimissüsteemid, näiteks automaatne rataste täispuhumine või stabiilsuskontrollisüsteem jne.

Kuidas RunFlat rehv töötab?

Sõltuvalt konkreetse ettevõtte kasutatavast tootmistehnoloogiast võib punktsioonivaba rehv olla:

• Isereguleeruv;
• Tugevdatud;
• Varustatud tugirõngaga.

Tootjad võivad kõiki neid sorte nimetada Run Flatiks, ehkki selle termini klassikalises tähenduses on selle kategooria kummil lihtsalt tugevdatud külgsein (küljeosa on klassikalisest analoogist paksem). Iga sort töötab järgmiselt:

1. Isereguleeruv rehv on kõige tavalisem punktsioonikaitset tagav rehv. Rehvi sees on spetsiaalne hermeetikukiht. Kui tekib punktsioon, pressitakse materjal läbi augu välja. Kuna ainel on kleepuvad omadused, siis kahjustused kõrvaldatakse. Sellise rehvi näiteks on Continental NailGard või GenSeal. Võrreldes klassikalise kummiga on see modifikatsioon umbes 5 dollarit kallim.
2. Tugevdatud rehv on peaaegu kaks korda kallim kui tavaline rehv. Selle põhjuseks on tootmise keerukus. Seetõttu võib auto ka täiesti tühja ratta korral edasi liikuda, kuigi kiirust tuleb sel juhul vastavalt tootja soovitustele vähendada ning reisi pikkus on piiratud (kuni 250 km.). Selliste rehvide tootmisel on pioneer Goodyeari kaubamärk. Esimest korda ilmusid sellised tooted kaupluste riiulitele 1992. aastal. Selline kumm on varustatud premium-mudelitega, samuti soomustatud versioonidega.
3. Sisemise tugirõngaga ratas. Mõned tootjad paigaldavad veljele spetsiaalse plastikust või metallist velje. Kõigi arendajate seas pakuvad selliseid tooteid ainult kaks kaubamärki. Need on Continental (välja töötatud CSR) ja Michelin (PAX mudelid). Seeriaautode puhul ei ole mõistlik selliseid modifikatsioone kasutada, kuna need on väga kallid ning vajavad ka spetsiaalseid rattaid. Ühe rehvi maksumus on umbes 80 dollarit. Enamasti on soomukid sellise kummiga varustatud.

Milleks me oleme

Niisiis, nagu punktsioonivabade rehvide sortide omadustest nähtub, on neid vaja, et vähendada rikke korral maanteel veedetud aega. Kuna selline kumm võimaldab autojuhil jätkata hädaolukorras sõitmist, ilma et velg või rehv kahjustuks, ei pea ta varurehvi pagasiruumi panema.

Nende rehvide kasutamiseks peab juht arvestama mõningate nõuetega:

1. Esiteks peab sõidukil olema stabiilsuskontrollisüsteem. Kui suurel kiirusel tekib tõsine punktsioon, võib juht kaotada kontrolli sõiduki üle. Et vältida tema õnnetusse sattumist, võimaldab dünaamiline stabiliseerimissüsteem teil ohutult aeglustada ja peatuda.
2. Teiseks tuleb mõned rehvitüübid läbitorkamisel uuesti survestada (näiteks on need isetihenduvad modifikatsioonid). Samal ajal kui auto jõuab remondikohta, hoiab süsteem tõsiste rikete korral rõhku torgatud rattas nii palju kui võimalik.

Esiletõstud on üle vaadatud. Nüüd vaatame mõningaid RunFlat-kummiga seotud tavalisi küsimusi.

Mida tähendab rehvi RSC silt?

See on BMW ainus mõiste, mis näitab, et see rehv on punktsioonivaba. Seda märgistust kasutatakse BMW, Rolls-Royce ja Mini autode modifikatsioonidel. Pealdis tähistab RunFlat komponendisüsteemi. Sellesse kategooriasse kuuluvad erinevad tooted, millel võib olla sisemine hermeetik või tugevdatud raam.

Mida tähendab rehvil olev MOExtended (MOE) silt?

Autotootja Mercedes-Benz kasutab MOE märki mis tahes modifikatsiooniga rehvivabade rehvide jaoks. Arenduse täisnimi on Mercedes Original Extended.

Mida tähendab AOE märk rehvil?

Audi kasutab sama tähistust ka erineva disainiga runflat rehvide puhul. Kõigi oma automudelite puhul kasutab tootja AOE märgistust (Audi Original Extended).

Mille poolest erinevad Run Flat rehvid tavalistest?

Tavalise ratta läbitorkamisel deformeerib sõiduki kaal toote serva. Sel hetkel surub ketta serv tugevalt osa kummist sõiduteele. Ehkki see kaitseb ratast ennast veidi kahjustuste eest, toimib velg noana, levitades rehvi kogu ümbermõõdu ulatuses. Pildilt on näha, kui suures koguses auto raskuse all kummi kokku surub.

Runflat tüüpi rehv (kui mõtleme selle klassikalist modifikatsiooni - tugevdatud külgseinaga) ei deformeeru nii palju, mis teeb edasise sõidu võimalikuks.

Struktuurselt võib "ranflat" tavapärastest valikutest erineda järgmiste parameetrite järgi:

• Külgrõngas on palju jäigem;
• Põhiosa on valmistatud kuumuskindlast kompositsioonist;
• Külg on valmistatud kuumuskindlamast materjalist;
• Struktuur võib sisaldada raami, mis suurendab toote jäikust.

Mitu kilomeetrit ja mis maksimaalse kiirusega saab pärast punktsiooni sõita?

Sellele küsimusele vastamiseks peate keskenduma konkreetse toote tootja nõuannetele. Samuti mõjutab vahemaad, mida tühi rehv suudab läbida, auto kaal, punktsioonitüüp (isetihenduvad modifikatsioonid külgmiste kahjustuste korral vajavad asendamist, te ei saa nendega edasi minna) ja tee kvaliteet.

Kõige sagedamini ei ületa lubatud kaugus 80 km. Kuid mõned tugevdatud rehvid või tugevdatud veljega mudelid suudavad läbida kuni 250 km. Siiski on kiirusepiirangud. See ei tohiks ületada 80 km / h. ja see tähendab, et kui tee on sile. Kehv teekate suurendab toote külgede või stabiliseerivate elementide koormust.

Kas vajate Run Flat rehvide jaoks spetsiaalseid velgi?

Iga ettevõte kasutab runflat-modifikatsioonide tegemiseks oma meetodit. Mõned tootjad keskenduvad karkassi tugevdamisele, teised kummi koostisele ja kolmandad muudavad turvise osa, et toote punktsioon töötamise ajal oleks minimaalne. Kõigi modifikatsioonide kortikaalne osa jääb muutumatuks, nii et sellist kummi saab paigaldada mis tahes vastava suurusega velgedele.

Erandiks on tugirõngaga mudelid. Selliste rehvimudelite kasutamiseks vajate rattaid, millele saate kinnitada täiendava plast- või metallist võimendi.

Kas teil on nende rehvide pardal vaja spetsiaalseid rehvivahetajaid?

Mõned tootjad müüvad juba velgedega komplekteeritud rehve, kuid iga klient saab valida, kas ta ostab sellise komplekti või ostab torkevabad rehvid eraldi. Ärge arvake, et selline kumm sobib ainult konkreetsete ketaste jaoks. Pigem on see mõne kaubamärgi, näiteks Audi või BMW turundustrikk.

Mis puutub mudelitesse, mille hermeetik on sees, siis sellised rehvid paigaldatakse igal rehviteenusel. Tugevdatud külgseinaga versiooni paigaldamiseks vajate kaasaegseid rehvivahetajaid, näiteks Easymont (kolmanda käe funktsioon). Sellise ratta paigaldamine / lahti võtmine võtab teatud kogemusi, seetõttu on töökoja valimisel parem need nüansid kohe selgeks teha ja eriti see, kas käsitöölised on varem sarnaste toodetega töötanud.

Kas Run Tighti rehve on võimalik pärast torkimist parandada?

Isetihendavaid modifikatsioone parandatakse nagu tavalisi rehve. Torgatud tugevdatud analooge saab taastada ka ainult siis, kui turvis on kahjustatud. Kui küljel oli punktsioon või lõikamine, asendatakse toode uuega.

Tühja rehvi paigaldamise piirangud ja soovitused

Enne punktsioonivabade rehvide kasutamist peab juht arvestama, et tema autol peab olema rataste rõhu jälgimise süsteem. Põhjus on see, et juht ei pruugi tunda, et ratas on torgatud, kuna auto raskust toetab kummi külg. Mõnel juhul ei muutu auto pehmus.

Kui rõhuandur registreerib indikaatori vähenemise, peab juht aeglustuma ja suunduma lähima rehvi paigalduseni.

Sellise modifikatsiooni paigaldamine on hädavajalik, kui auto tehase varustus nägi ette sellise kummi olemasolu. Seda tuleb teha, sest konkreetse automudeli kujundamisel kohandavad insenerid selle vedrustuse ja vedrustuse ka rehvide parameetritele. Üldiselt on klassikalised tugevdatud rehvid jäigemad, seega peab vedrustus olema sobiv. Vastasel juhul ei muutu auto nii mugavaks, nagu tootja ette nägi.

Run Flat rehvide plussid ja miinused

Kuna Run Flat kategooria hõlmab igat tüüpi mudeleid, mis on läbitorkamiskindlad või võimaldavad mõnda aega, kui ratas on kahjustatud, on iga modifikatsiooni eelised ja puudused erinevad.

Siin on vastupidavate rehvide kolme peamise kategooria plussid ja miinused:

1. Isereguleeritav selle kategooria odavaim modifikatsioon, seda saab parandada igas rehviteeninduses, velgedele pole erinõudeid. Puuduste hulgas tuleb märkida: suur lõige või külgmine punktsioon on sellise kummi nõrgad kohad (tihendamist sel juhul ei toimu), nii et rehv suudaks punktsiooni sulgeda, on vaja kuiva ja sooja ilma.
2. Tugevdatud ei karda torkeid ega lõikeid, seda saab paigaldada igale rattale. Puuduste hulgas on rehvirõhu jälgimissüsteemi kohustuslik nõue, ainult mõned tootjad loovad remonditavaid rehve ja seejärel ainult nende turvise osa. See kumm on tavalisest kummist raskem ja ka jäigem.
3. Täiendava tugisüsteemiga rehvidel on järgmised eelised: nad ei karda mingeid kahjustusi (kaasa arvatud külgmine punktsioon või sisselõige), nad peavad vastu suurele raskusele, säilitavad avariirežiimis sõites auto dünaamilisuse, vahemaa, mida auto suudab läbida, ulatub 200 kilomeetrini. Lisaks nendele eelistele ei ole selline modifikatsioon tõsiste puudusteta. Selline kumm sobib kokku ainult spetsiaalsete ketastega, kummi kaal on palju suurem kui tavalistel analoogidel, materjali raskuse ja jäikuse tõttu on toode vähem mugav. Selle paigaldamiseks peate leidma spetsialiseeritud remondijaama, mis hooldab selliseid rehve, autol peab olema rataste täitesüsteem, samuti kohandatud vedrustus.

Peamine põhjus, miks mõned autojuhid eelistavad seda modifikatsiooni, on võime mitte varuratast kaasas kanda. Torkekindla rehvi omadused ei aita alati. Küljelõigud on selle näide. Kuigi sellised vigastused on tavalistest punktsioonidest vähem levinud, tuleks siiski selliseid olukordi kaaluda.

Ja isetõmmatava modifikatsiooni kasutamise korral ei tohiks te tagavararatta pagasiruumist eemaldada, sest isegi turviseosa tõsised kahjustused ei vulkaanise alati maanteel automaatselt. Selleks on oluline, et väljas oleks soe ja kuiv. Kui pagasiruumis on vaja ruumi kokku hoida, on parem osta tavalise ratta asemel paremal asuv auto (mis on parem, mahajäetud või tavaline ratas, lugege siin).

Kokkuvõtteks soovitame vaadata väikest videotesti selle kohta, kuidas torgatud klassikaline runflat rehv käitub võrreldes tavalise sarnase rehviga:

Kas see laieneb või mitte? Üleminek Run Flat rehvidele ja 80 km näritud rehvile! Kõik tugevdatud rehvide kohta

Küsimused ja vastused:

Mis on Ranflet on Rubber? See on kummi valmistamise spetsiaalne tehnoloogia, mis võimaldab torgatud rattaga sõita 80–100 kilomeetrit. Neid rehve nimetatakse nullrõhuga rehvideks.

Kuidas aru saada, mis kumm on RunFlat? Väliselt ei erine nad tavalistest kolleegidest. nende puhul rakendab tootja spetsiaalset märgistust. Näiteks Dunlop kasutab DSST tähistust.

Mis vahe on Ranfletil ja tavalisel kummil? RunFlat rehvide külgseinad on tugevdatud. Tänu sellele ei hüppa nad sõidu ajal kettalt maha ja hoiavad läbitorkamisel sõiduki raskust. Nende tõhusus sõltub masina kaalust.