Rehvid. Alates 1. maist 2021 uued sildid. Mida nad mõtlevad?
Alates 1. maist 2021 hakkavad kehtima uued Euroopa nõuded rehvide märgistusele ja märgistusele. Uued reeglid hakkavad kehtima ka bussi- ja veoautorehvidele.
F- ja G-klassides ei kasutata enam rehve veeretakistuse ja märghaardumise tõttu, seega sisaldab uus skaala ainult 5 klassi (A-st E-ni). Uued energiasümbolid näitavad paremini, et kütusesäästlikkus kehtib nii ICE- kui ka elektrisõidukite puhul. Allosas on müraklass alati näidatud välise mürataseme väärtusega detsibellides. Uute määruste kohaselt on lisaks standardmärgisele märk haarduvuse kohta jäistel teedel ja/või rasketes lumeoludes. See annab tarbijatele kokku 4 märgistamisvõimalust.
– Energiatõhususe märgis annab selge ja üldtunnustatud rehvide toimivuse klassifikatsiooni veeretakistuse, märjal teel pidurdamise ja ümbritseva müra osas. Need aitavad tarbijatel rehvide ostmisel teha teadlikke otsuseid, kuna neid on lihtne hinnata kolme parameetri järgi. Need on vaid valitud parameetrid, iga energiatõhususe, pidurdusteekonna ja mugavuse osas üks. Kohusetundlik juht peaks rehve ostes kontrollima ka otsitavaga sama või väga sarnase suurusega rehviteste, kus nad võrdlevad.
ka muuhulgas: pidurdusteekond kuival teel ja lumel (talve- või lamellrehvide puhul), kurvides pidamine ja hüdroplaneerimise takistus. Enne ostmist tasub rääkida professionaalse rehviteeninduse teenindusspetsialistiga, ütleb Poola rehvitööstuse liidu (PZPO) tegevjuht Piotr Sarnecki.
Vaata ka: Õnnetus või kokkupõrge. Kuidas käituda teel?
Uuel märgisel on samad kolm klassifikatsiooni nagu varem: kütusesäästlikkus, märghaardumine ja müratase. Märghaardumise ja kütusesäästlikkuse klasside märgid on aga muudetud kodumasina siltide sarnaseks. Tühjad klassid on eemaldatud ja skaala tähistatud A kuni E. Lisaks on detsibellist sõltuv müraklass antud uuel viisil, kasutades tähti A kuni C.
Uus märgis sisaldab täiendavaid piktogramme, mis teavitavad rehvide suurenenud haardumisest lumel ja/või jääl (märkus: jäähaarduvuse piktogramm kehtib ainult sõiduautode rehvide kohta). Need näitavad, et rehvi saab kasutada teatud talvetingimustes. Sõltuvalt rehvimudelist ei pruugi siltidel olla märgistusi, ainult lumehaardumine, ainult jäähaardumine või mõlemad.
– Ainuüksi jääl haardumise sümbol tähendab Skandinaavia ja Soome turgudele mõeldud rehvi, mille kummisegu on isegi pehmem kui tüüpilistel talverehvidel, mis on kohandatud väga madalatele temperatuuridele ning pikkadele jää- ja lumeperioodidele teedel. Sellised rehvid kuival või märjal teel temperatuuridel umbes 0 kraadi C ja kõrgemal (mida Kesk-Euroopas sügisel ja talvel sageli juhtub) näitavad väiksemat haardumist ja oluliselt pikemat pidurdusteekonda, suuremat müra ja kütusekulu. Seetõttu ei saa need asendada tavalisi talverehve ja meie talvede jaoks mõeldud lamellrehve,“ ütleb Piotr Sarnetsky.
Uutele siltidele on lisatud ka skannitav QR-kood – kiireks ligipääsuks Euroopa tooteandmebaasi (EPREL), kus on saadaval allalaaditav tooteinfoleht ja rehvimärgis. Rehvimärgise ulatust laiendatakse veoautode ja busside rehvidele, mille puhul seni on turundus- ja tehnilistes reklaammaterjalides nõutud ainult märgiklasside kuvamist.
Muudatuste eesmärk on parandada maanteetranspordi ohutust, tervise-, majandus- ja keskkonnatõhusust, pakkudes lõppkasutajatele objektiivset, usaldusväärset ja võrreldavat teavet rehvide kohta, mis võimaldab valida kõrgema kütusesäästlikkuse, suurema liiklusohutuse ja madalama hinnaga rehve. müratasemed.
Uued lume- ja jäähaardumise sümbolid muudavad lõppkasutaja jaoks lihtsamaks rehvide leidmise ja ostmise, mis on mõeldud spetsiaalselt raskete talvetingimustega piirkondadele, nagu Kesk- ja Ida-Euroopa, Põhjamaad või mägised piirkonnad.
Uuendatud märgis tähendab ka väiksemat keskkonnamõju. Selle eesmärk on aidata lõppkasutajal valida ökonoomsemaid rehve ja seeläbi vähendada auto CO2 emissiooni keskkonda. Teave müratasemete kohta aitab vähendada liiklusega seotud mürasaastet. Valides energiatõhususe poolest kõrgeima klassi rehvid, väheneb energiakulu 45 TWh-ni aastas. See vastab ligikaudu 15 miljoni tonni CO2 heitkoguste kokkuhoiule aastas. See on kõigi jaoks oluline aspekt. See on aga veelgi olulisem elektrisõidukite ja PHEV (plug-in hybrid) juhtide jaoks.
Vaata ka: Elektriline Fiat 500
