Naastrehv: kasutus, reeglid ja hinnad

Naastrehvil on turvisel naastud, mis tagavad parema haardumise jääl või lumel. See on Prantsusmaal seaduslik, kuid selle kasutamise suhtes kehtivad eeskirjad, mis piiravad selle kasutamist teatud perioodiga aastas. Naastrehvide kasutamine eeldab ka varustatud sõiduki märgi olemasolu.

🚗 Mis on naastrehv?

Nagu nimigi ütleb, naastrehv See on teatud tüüpi rehv, mille turvisel on naelu. See on spetsiaalselt lumel sõitmiseks loodud rehv. Tõepoolest, naastud tagavad parema haarduvuse ja suurepärase haardumise jääl või lumel.

Naastrehve ei tohi segi ajada naastrehvid, mis on veel üks rehvimudel, mis on samuti mõeldud lumega sõitmiseks. Neid kahte tüüpi rehve käsitlevad õigusaktid on aga sageli sarnased.

Naastrehve kasutatakse eelkõige Skandinaavias ja Ida-Euroopas, kus ilmastikuolud on viinud alternatiivsete rehvitehnoloogiate väljatöötamiseni, et parandada talvel liiklusohutust.

Pange tähele, et seal on spetsiaalselt ette nähtud naastrehve mootorrataste võidusõit ja eriti jäävõistlustel.

🛑 Kas Prantsusmaal on lubatud naastrehvid?

Vastupidiselt levinud arvamusele ei ole naastrehv seda ei ole Prantsusmaal keelatud ja pole kunagi olnud. Seda juhtub aga üsna harva, eelistatakse talve- või talverehve. Naastrehvile kehtib ka range seadusandlus.

Tõepoolest, Prantsusmaal kasutatakse naastrehve ainult äärmuslikes tingimustes. 18. juuli 1985. aasta määrus rehvide libisemisvastaste seadmete kohta näeb ette:

• Lubatud on ainult naastrehvide kasutamine 11. novembrile eelnevast laupäevast kuni märtsi viimase pühapäevani järgmine aasta. Siiski on võimalik üks erand: prefektuuri erimäärus võib lubada naastrehve kasutada väljaspool seda perioodi.
• Un Makaronid sellisel viisil varustatud sõidukile tuleb kinnitada märge naastrehvide kasutamise kohta.
• Sõiduki kiirus on piiratud naastrehvidega 90 km / h.

Naastrehve saab kasutada ka teatud tüüpi sõidukitel, välja arvatud prefektuur ja kiirus piiratud 60 km / h : Need on pääste- või kiirabiautod, põhitoiduainete (kiiresti riknevad või ohtlikud materjalid) transportimiseks mõeldud sõidukid ja talvise elujõulisuse tagavad sõidukid (PTAC> 3,5 tonni).

Nagu teate, on Prantsusmaal lubatud kasutada naastrehve, kuid peate järgima kiiruspiirangut (90 km/h, 60, kui auto kaalub üle 3,5 tonni) ja kinnitama oma auto kerele märgi mis näitab naastrehvide kasutamist.

❄️ Naastrehv või talverehv?

Talverehv on spetsiaalsest kummist valmistatud rehv, mis talub paremini madalaid temperatuure ja eriti ei kõvene külma ilmaga, võimaldades tal talvel haarduvust säilitada. Esiteks koosneb tema profiil sügavad triibud säilitab haarduvuse isegi mudal, lumel või jääl.

Naastrehv on mõeldud ekstreemsete tingimuste jaoks, kuna see on varustatud naastud turvis mis võimaldavad säilitada haarduvust ka paksul jää- või lumekihil.

Ükski neist pole aga mõeldud asfaldil sõitmiseks. Te kahjustate rehvi. Pealegi on mõlema puuduseks kütusekulu suurenemine. Lõpuks on naastrehv eriti bruyant ja seetõttu pole see eriti mugav.

Naastrehvid on eriti karmides talveoludes atraktiivsemad kui talverehvid, kuna on lumel või jääl palju tõhusamad. Haare on parem, kuigi mitte vaikne.

Lühidalt, peate valima rehvi vastavalt tingimustele, milles te sõidate. See on isegi põhjus, miks naastrehvid on Skandinaavias levinud ja Prantsusmaal väga haruldased. Kui sõidate lumel või jääl, eriti talvel ebatasasel ja halvasti hooldatud kõrvalteedel, kandke hooajaks julgelt naastrehve.

💰 Kui palju maksab naastrehv?

Rehvi hind sõltub alati selle margist ja suurusest, olenemata sellest, kas rehvid on naastud või mitte. Kuid naastrehv on üsna kallis: see võib maksta kuni 50% rohkem kui tavaline talverehv, mis meil juba on 20% kallimad kui suverehvid.

See on kõik, te teate naastrehvidest kõike! Kuigi Prantsusmaal on see haruldane, on see hea talverehvi alternatiiv ekstreemsete talvetingimuste jaoks. Parima hinnaga rehvide vahetamiseks kasutage meie garaaži võrdlust!