Iste Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Ees ei märka nende kahe erinevust, kuid küljelt (kui välja arvata paar väiksemat ust) on kõige märgatavam erinevus katus, mis hakkab nüüd varem langema ja tagant veidi madalamaks. tagaistmetele hõlpsamaks juurdepääsuks) on tagumine põrkeraud veidi erinev (SC on veidi alla kahe sentimeetri lühem kui viieukseline Ibiza ja pagasiruum on vähemalt kaheksa liitrit väiksem), tagauksed on suletumad ja klaas on täiesti erinev ja lamedam. Ka tagatuled on erinevad.
Kuna uks on suurem ja esiistmed klappivad alla ja liiguvad edasi (tänu lisavarustusse kuuluvale lihtsale sisenemissüsteemile), pole tagaistmetele pääsemisel suuri probleeme (isegi neil, kes vajavad tagaistmel väikseid lapsi), rohkem peavalu põhjuseks on ISOFIX iste. ...
Juhtum oli ilmselgelt poliitiliselt planeeritud (ma oleksin lolli kirjutanud, aga seda sõna, nagu meie õppejõud ütleb, kasutan juhtkirjades liiga sageli), kuna turvavöö pannal, millega lapse kinnitate, asub kahe ISOFIX-i kinnituspunkti vahel mis istet hoiavad ...
Õnneks on painduv turvavöö pandlahoidja piisavalt pikk, et seda enamiku istmete puhul vägivalla ja needustega kinnitada, nii et vöö saaks kinnitada (muidu oleks raske ja ebamugav, aga siiski). Siiski on kaheldav, kuidas asjad kokkupõrke korral kujunevad. ...
See, et seatlased Ibiza SC turvavarustust projekteerides tegelikult ei hoolinud, on samuti selge, sest autol pole ESP -d (mis peaks alati standard olema!) Ega kardina turvapatju (mille puhul sama kehtib). Ühesõnaga, seda on äärmiselt vähe ja sellise auto ostmisel saab ainult nõu anda.
Võiksime kirjutada, et mõlemad on lihtsalt tasulised, aga nii see pole - mõlema lisa on liiga kallis, kokku ligi 650 eurot, mis on kindlasti liiga palju.
1-liitrine mootor on sellel Ibizal suurepärane. Võimsus 4 kilovatti ehk 63 "hobujõudu" kõlab paberil üsna väikesena, kuid talle meeldib keerutada, on meeldiv (kuigi veidi liiga vali) heli, tarbimine pole ülemäära suur, tasub märkida, et see on väga astmaatiline. teisest küljest on madalatel pööretel elektrooniline gaasipedaal üsna agressiivne, nii et elegantselt rahulik sõit kiirustel alla 85 p/min on üsna nõudlik asi.
Viiekäigulise manuaalkäigukasti asemel oleks sobivam kuuekäiguline manuaalkäigukast, mitte kiirenduse tõttu, vaid ainult seetõttu, et suurematel pööretel (maanteel) on mootori pöörded madalamad ja seega väheneb müra ja tarbimine.
Et juht tunneks end rooli taga mugavalt, on see juba teada viieukselise Ibizast (mõne jaoks liiga kõrge istumisasend), sama kehtib ka tagaruumi kohta (piisab väikelastega peredele) ja pagasiruumi (284 liitrit) ). natuke paberil, kuid igapäevaseks kasutamiseks piisavalt.)
Kiire pilk hinnakirjale annab lootust, et selline Ibiza SC on väga soodne (1.4 Style maksab korraliku 12K), kuid turvavarustuse lisandudes on selline Stylance varustuse pakett nagu test Ibiza SC (rool ja käigukang) ) on riietatud nahka. käetugi ..), kerged rattad ja metallvärv, hüppab hind kiiresti 14 tuhandeni. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Iste Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.190 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.939 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 63 kW (86 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 177 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.390 cm? – maksimaalne võimsus 63 kW (86 hj) 5.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 130 Nm pööretel 3.600–3.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Mahutavus: | tippkiirus 177 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,8 s - kütusekulu (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.000 kg - lubatud täismass 1.501 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.034 mm - laius 1.693 mm - kõrgus 1.428 mm - kütusepaak 45 l. |
| Kast: | 284 |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku seisund: 4.527 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 127 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 16,0s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 27,4s |
| Maksimaalne kiirus: | 177 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 7,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Ibiza SC on mõeldud neile, kes soovivad sama kasulikku, pealtnäha sportlikumat versiooni Ibizast. Heitke vaid pilk hinnakirjale, et mitte teid petta: turvalise varustuse eest peate igale hinnale lisama ligi 700 eurot!
Kiidame ja heidame ette
välimus
juurdepääs tagapingile
väga ebatäiuslik kaitsevarustus
ainult viiekäiguline käigukast
ISOFIX kinnituspunktid ja tagumised turvavööd
