Vigase või vigase sisselaskekollektori temperatuurianduri sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on tühikäik, voolu puudumine, kõrge NOx tootmine ja ebaõnnestunud heitmete test.

Sisselaskekollektori temperatuuriandurid mõõdavad õhutemperatuuri sisselaskekollektoris. Teised andurid mõõdavad mootorisse siseneva õhu temperatuuri või ümbritsevas atmosfääris oleva õhu temperatuuri.

Kollektori temperatuuriandurid annavad väärtuslikku teavet mitmel põhjusel. Üheks põhjuseks on jõuülekande juhtimismoodulite (PCM) võime arvutada mootorisse EGR-i (heitgaaside retsirkulatsiooni) vooluhulk, mõõtes sisselaskekollektori temperatuuri tõusu astet EGR-süsteemi töötamise ajal. Teine eelis on see, et PCM suudab täpselt muuta turboülelaaduriga mootorites sissepritsetud kütuse kogust.

Halb kollektori temperatuuriandur võib põhjustada mitmeid probleeme mootori juhitavusega.

Karm tühikäik, võimsuse puudumine ja suur NOx moodustumine

Kollektori temperatuuriandur, mis saadab kõrge temperatuuri näidu, ütleb PCM-ile, et sisselaskeõhk on väga õhuke. Vastuseks sellele vähendab PCM mootorisse antava kütuse kogust, et säilitada õige õhu/kütuse segu. PCM loob teadmatult lahja segu, mis võib põhjustada tühikäigu. Kiirteekiirusel võib see põhjustada ka võimsuse puudumist. Lahja põlemisega mootorid tekitavad ka kõrge NOx (lämmastikoksiidide) taseme, mis on sudu keemiline komponent.

Mootori ebaühtlane töö, võimsuse puudumine ja heitgaaside katse rike

Kollektori temperatuuriandur, mis saadab madala temperatuuri näidu, ütleb PCM-ile, et sissetulev õhk on väga tihe. PCM reageerib, suurendades mootorisse antava kütuse kogust, et säilitada õige õhu/kütuse segu. PCM loob teadmatult rikkaliku olukorra, mis võib põhjustada teie mootori ebaühtlase töö. Rikkalikult põlevad mootorid tekitavad ka kõrgel tasemel süsinikmonooksiidi (CO) ja süsivesinikke (HC), mis on sudu keemilised komponendid. Need kõrgendatud heitgaaside tasemed põhjustavad teie sõiduki heitgaaside testi ebaõnnestumise.

Teine võimalik mootori ebatasasuse või võimsuse puudumise põhjus maanteel kiirustel, mis on põhjustatud madalast sisselasketemperatuurist, on kahtlustatav EGR voolu puudumine. Kui PCM ei näe EGR-süsteemi töötamise ajal sisselaskekollektori õhutemperatuuri tõusu, võib EGR-klappi rohkem avada, võimaldades rohkem EGR-gaasi mootorisse voolata. Selline EGR gaasivoolu suurenemine tõrjub põlemiskambris välja rohkem hapnikku. Selle tulemuseks on väga lahjendatud õhu/kütuse segu, mille tulemuseks on võimsuse vähenemine ja karmid töötingimused.

Kvalifitseeritud AvtoTachki spetsialistid diagnoosivad ja vajadusel vahetavad kollektori temperatuurianduri.