Vigase või vigase esiklaasipesuri pumba sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on pesuvedeliku ebaühtlane pihustamine, pritsmete puudumine tuuleklaasil ja pumba puudumine, kui süsteem on aktiveeritud.

Uskuge või mitte, üks lihtsamini hooldatavaid osi igas autos, veokis või maasturis on klaasipesupump. Kuigi paljud autoomanikud kogevad oma auto omamise ajal mingil hetkel oma klaasipesusüsteemiga probleeme, võib korralik hooldus, ainult klaasipesuvedeliku kasutamine ja pesuri düüside väljavahetamine nende kulumisel hoida teie pesuripumba töös peaaegu igavesti. Mõnikord on seda kõike raske teha, mis võib põhjustada klaasipesupumba kulumise või täieliku rikke.

Klaasipesupump on ette nähtud tuuleklaasipesuvedeliku tõmbamiseks reservuaarist toitetorude kaudu pihustusotsikutesse ja tuuleklaasile. Kui kõik need komponendid töötavad koos, võimaldavad need eemaldada teemuld, mustus, tolm, õietolm, mustus ja putukad. Klaasipesupump on elektrooniline ja kulub aja jooksul. Seda võib kahjustada ka pesuvedeliku pihustamine, kui paak on tühi. Pesurivedelik toimib pumba läbimisel nagu jahutusvedelik, nii et kui te selle kuivaks kasutate, on oht, et see kuumeneb üle ja saab kahju.

On mitmeid hoiatusmärke, mis võivad viidata sellele, et tuuleklaasipesuri pumba probleem on olemas ja vajab hooldust või väljavahetamist teie piirkonna sertifitseeritud mehaaniku poolt. Siin on mõned neist sümptomitest, millest peaksite teadma ja mis viitavad pesupumba võimalikule probleemile.

1. Pesuvedelik pihustatakse ebaühtlaselt

Kui tõmbate pesuri juhtkangi tagasi või aktiveerite pesuvedeliku nupule vajutades, peaks pesuvedelik pihustama ühtlaselt tuuleklaasile. Kui seda ei juhtu, on see tõenäoliselt tingitud ühest kahest asjast:

• Ummistus torude või düüside sees
• Pesuri pump ei tööta täielikult

Kuigi pump on tavaliselt kõik või mitte midagi süsteem, hakkab see mõnikord aeglustama pesuvedeliku rõhku või mahtu, mida pump võib väljastada, kui pump hakkab kuluma. Kui märkate seda sümptomit, on soovitav mehaanikul kontrollida klaasipesupumpa ja düüsid, et selgitada välja, milles probleem on ja see kiiresti parandada.

2. Vedelik ei pritsi esiklaasile.

Kui teil on see probleem, on see üks kahest asjast. Esimene ja levinum probleem on see, et klaasipesuri paak on tühi või pump on katki. Mõnel juhul võib probleem olla pesuri düüsides, kuid kui see juhtub, näete pesuvedelikku voolamas pesuri otsiku taga või läheduses. Autotootjad soovitavad klaasipesuvedeliku taset kontrollida kord nädalas. Hea rusikareegel on avada kapott ja kontrollida pesuvedelikku iga kord, kui gaasi tankida. Kui teil on vedelikku vähe, müüakse enamikus bensiinijaamades gallonit pesuvedelikku, mida saate hõlpsalt reservuaaris uuesti täita.

Veendudes, et reservuaar on alati üle 50 protsendi täis, väheneb pumba kulumise või läbipõlemise tõenäosus oluliselt.

3. Pump ei lülitu sisse, kui süsteem on aktiveeritud

Pesuripump teeb omanäolist heli, kui pihustate esiklaasi pesuvedelikku. Kui vajutate nuppu ja ei kuule midagi ega esiklaasile ei pritsi vedelikku, näitab see, et pump on katki või ei saa voolu. Kui jah, siis kontrollige pesuripumpa juhtivat kaitset, et veenduda, et see pole läbi põlenud, ja vajadusel vahetage see välja. Kui aga probleem pole kaitsmes, peate tuuleklaasipesupumba välja vahetama oma kohaliku ASE sertifitseeritud mehaaniku.

Korralikult töötav esiklaasipesuri pump on ülioluline sõiduohutuse ja tuuleklaasi puhtana hoidmise seisukohalt sõidu ajal. Kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärkidest, võtke AvtoTachki kaudu ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga. Meie professionaalsed mehaanikud võivad tulla teie koju või kontorisse teile sobival ajal.