Vigase või vigase starteri relee sümptomid

Tavalisteks märkideks on see, et auto ei käivitu, starter jääb peale mootori käivitamist tööle, katkendlikud käivitusprobleemid ja klõpsatus.

Iga auto süütesüsteemi üks olulisemaid ja tähelepanuta jäetud komponente on starteri relee. See elektriline osa on mõeldud toite suunamiseks akult starteri solenoidile, mis seejärel käivitab starteri mootori pööramiseks. Selle protsessi õige aktiveerimine võimaldab teil lõpetada süütelüliti vooluringi, mis võimaldab teil süütevõtme keeramisel auto välja lülitada. Kuigi on ebatõenäoline, et teil kunagi käivitusreleega probleeme tekib, on see mehaaniliste vigastuste suhtes kalduv ja kulumise korral tuleks selle asendada professionaalse mehaaniku poolt.

Enamikul tänapäevastel sõiduautodel ja veoautodel on elektrooniline süütelukk, mis aktiveeritakse kaugjuhtimispuldi abil. See võti sisaldab elektroonilist kiipi, mis ühendub teie auto arvutiga ja võimaldab teil süütenuppu aktiveerida. Mõnikord mõjutab seda tüüpi võti käivitusrelee tööd ja kuvab samu hoiatusmärke, nagu see süsteem oleks kahjustatud.

Allpool on loetletud mõned kahjustatud või kulunud starteri relee märgid. Kui märkate neid hoiatusmärke, laske kohalikul ASE sertifitseeritud mehaanikul oma sõiduk täielikult üle vaadata, kuna need sümptomid võivad viidata probleemidele teiste komponentidega.

1. Auto ei käivitu

Kõige ilmsem hoiatusmärk, et starteri releega on probleem, on see, et auto ei käivitu, kui süüde on sisse lülitatud. Nagu eespool öeldud, ei ole elektroonilistel võtmetel käsitsi süütelülitit. Kuid sisselülitamisel peaks see võtme pööramisel või käivitusnupu vajutamisel saatma signaali starteri releele. Kui sõiduk ei lähe ümber, kui vajutate seda nuppu või keerate võtit käsisüütelukus, võib starteri relee talitlushäire olla.

Selle probleemi põhjuseks võib olla vooluahela rike, nii et olenemata sellest, mitu korda võtit keerate, auto ei käivitu. Kui vooluahel pole veel täielikult ebaõnnestunud, võite võtit keerates kuulda klõpsatust. Igal juhul peaksite sümptomite kontrollimiseks ja täpse põhjuse õigeks diagnoosimiseks pöörduma professionaalse mehaaniku poole.

2. Starter jääb pärast mootori käivitamist tööle

Kui käivitate mootori ja vabastate võtme või lõpetate kaasaegse auto käivitusnupu vajutamise, peaks ahel sulguma, mis katkestab starteri toite. Kui starter jääb pärast mootori käivitamist tööle, on starteri relee põhikontaktid suure tõenäosusega suletud asendis joodetud. Kui see juhtub, takerdub starteri relee sisselülitatud asendisse ja kui sellega kohe ei tegeleta, kahjustatakse starter, vooluring, relee ja ülekande hooratas.

3. Perioodilised probleemid auto käivitamisel

Kui starteri relee töötab korralikult, varustab see starterit iga kord, kui see sisse lülitatakse. Siiski on võimalik, et starteri relee saab kahjustada liigse kuumuse, mustuse ja prahi või muude probleemide tõttu, mis võivad põhjustada starteri juhuslikku töötamist. Kui proovite autot käivitada ja starter ei lülitu kohe sisse, kuid keerate süütevõtit uuesti ja see töötab, on see tõenäoliselt relee probleem. Sel juhul on oluline võimalikult kiiresti mehaanikuga ühendust võtta, et ta saaks kindlaks teha katkendliku kokkupuute põhjuse. Paljudel juhtudel on katkendliku käivitamise probleem tingitud halvast juhtmeühendusest, mis võib kapoti all oleva kokkupuute tõttu määrduda.

4. Klõpsake käivitajal

See sümptom on tavaline, kui aku on tühi, kuid see on ka indikaator, et käivitusrelee ei saada täissignaali. Relee on kõik või mitte midagi seade, mis tähendab, et see saadab kas täieliku elektrivoolu või ei saada starterile midagi. Siiski on aegu, kus kahjustatud starteri relee põhjustab võtme pööramisel starteris klõpsu.

Käivitusrelee on väga tugev ja töökindel mehaaniline osa, kuid võimalikud kahjustused nõuavad käivitusrelee väljavahetamist mehaaniku poolt. Kui märkate mõnda neist hoiatusmärkidest, võtke kindlasti ühendust mõne AvtoTachki professionaalse mehaanikuga.