Vigase või vigase kanistri puhastussolenoidi sümptomid

Sõiduki EVAP kanistri tühjendussolenoidiga seotud probleemide levinumad märgid on tühikäik, käivitamisraskused ja mootori kontrolltuli süttimine.

Kanistri tühjendussolenoid on heitgaaside kontrollkomponent, mida kasutatakse tavaliselt paljude kaasaegsete sõidukite kütuseaurude heitkoguste kontrolli (EVAP) süsteemis. Kaasaegsed sõidukid on varustatud EVAP-süsteemiga, mis vähendab kütuseaurude heitkoguseid, mis võivad tuleneda sõiduki kütusepaagist eralduvast suitsust. EVAP-süsteem püüab selle auru söekanistris kinni ja suunab selle ringlusse, et kasutada seda mootori kütusena ja vältida reostust.

Kanistri puhastussolenoid, mida nimetatakse ka EVAP kanistri ventiiliks, vastutab EVAP-süsteemi "puhastuse" eest, toimides lülitina, mis võimaldab aurudel mootorisse siseneda. Kui puhastussolenoid ebaõnnestub, põhjustab see probleeme EVAP-süsteemis, mis mõjutab sõiduki heitgaase. Tavaliselt ilmneb ebaõnnestunud tühjendussolenoidil üks järgmistest viiest sümptomist, mis võivad juhti hoiatada võimalikust probleemist, mis vajab hooldust.

1. Jäme tühikäik

Üks esimesi sümptomeid halvast kanistri puhastusklapist on tühikäik. Sel juhul märkate, et sõiduk on peatudes või väikesel kiirusel sõites ebastabiilne. Kui kanistri puhastusklapp ebaõnnestub ja jääb lahti, tekitab see vaakumi lekke, mis võib mõjutada mootori kiirust ja kvaliteeti tühikäigul. Vaakumilekke võib põhjustada ka purunenud või kahjustatud puhastussolenoid või mõni selle külge kinnitatud voolik. See tuleb võimalikult kiiresti lahendada, kuna see võib viia mootori täieliku seiskumiseni.

2. Mootori halb jõudlus.

Lisaks ebaühtlasele tühikäigule ilmneb halva EVAP-kanistri tühjendusklapiga sõidukil mootori halva jõudluse märke. Võib tunduda, et mootor töötab "nõrgalt" ja ei tooda kiirendamiseks piisavalt jõudu. Kiirendades tunned, et vajutad pedaalile ja liigud aeglasemalt. Vigast puhastussolenoidist põhjustatud põlemisprotsessi katkemine põhjustab aeglase kiirenduse, mis tuleb kohe parandada.

3. Raske algus

Teine sümptom, mida tavaliselt seostatakse halva kanistri puhastussolenoidiga, on sõiduki raske käivitamine. Jällegi, kui vaakumi leke on tingitud mingist probleemist kanistri puhastussolenoidiga, võib see põhjustada probleeme sõiduki usaldusväärse käivitamisega. Vaakumileke viib mootorisse mõõtmata välisõhku, mis võib häirida õhu-kütuse suhet ja põhjustada töös probleeme sisepõlemisprotsessi katkemise tõttu. Lõpuks võib mootor keelduda üldse käivitumast.

4. Check Engine tuli süttib

Halb kanistri tühjendussolenoid võib samuti põhjustada kontrolli mootori tule süttimise. Kui arvuti tuvastab tühjendussolenoidi vooluringi või signaaliga probleeme, süttib see kontrolli mootori märgutuli, et hoiatada draiverit probleemi olemasolust. Kontrollmootori märgutuli võivad põhjustada ka mitmed muud probleemid, seega on hea mõte skannida oma auto veakoodid, et olla kindel.

5. Madal kütusekulu

Madal gaasi läbisõit on veel üks märk halvast kanistri puhastusklapist. Kütuseaurud, mida teie auto tavaliselt põlemiseks kasutaks, väljutatakse selle asemel läbi EVAP kanistri. Põlemiskambrisse sisenemise asemel põletatakse bensiin enne põlemisprotsessi sisenemist. See tähendab, et teie auto ei kasuta kütust tõhusalt ja raiskab seda.

Kanistri tühjendussolenoid on heitgaaside komponent ja seetõttu oluline element sõiduki heitmenõuetele vastavuse tagamisel. Tühjendusventiil takistab kütuses leiduvatel mürgistel süsivesinikel väljalasketorust välja lekkimast. Sel põhjusel, kui kahtlustate, et teie kanistri puhastussolenoidil võib olla probleem, võtke ühendust professionaalse sõidukidiagnostika tehnikuga, et teha kindlaks, kas kanistri puhastussolenoid või vaakumvoolik tuleb välja vahetada.