Vigase või vigase muutuva klapi ajastuse (VVT) solenoidi sümptomid

Halva VVT solenoidi levinumad sümptomid on Check Engine tuli süttimine, määrdunud mootoriõli, mootori ebatasane tühikäik ja halb kütusesäästlikkus.

1960. aastate alguses ja keskpaigas valitsesid tänavatel ja maanteedel üle kogu riigi Ameerika autohiiglased Chrysler, Ford ja General Motors. Iga uue auto väljalaskmisel õppisid kolm suurt rohkem teada mootori jõudlusest ja sellest, kuidas oma mootoritest iga unts hobujõudu välja pigistada, reguleerides käsitsi klapivahesid ja süüteajastust. Üks suurimaid edusamme oli muutuva klapiajastuse (VVT) väljatöötamine – uus süsteem, mis kasutas täiustatud (selle aja) elektroonilist tehnoloogiat, et edastada süütesüsteemist muutuvaid elektroonilisi signaale muutuva klapiajastusega solenoidi kaudu. Tänapäeval võib VVT-süsteemi leida peaaegu kõigist USA-s müüdavatest seeriaautodest.

Igal autotootjal on oma ainulaadne VVT-süsteem, kuid enamik neist tugineb täisfunktsionaalsele muutuva klapiajastusega solenoidventiilile, et juhtida õli voolu VVT-süsteemi, kui see on sisse lülitatud. See süsteem aktiveerub tavaliselt siis, kui mootor on tugevalt koormatud. Mõned näited sellest, kui sõiduk kannab lisaraskust, sõidab ülesmäge või kui kiirendust kiirendab gaasihoob. Kui VVT-solenoid on aktiveeritud, suunatakse õli muutuva klapi ajastusahela ja käigukasti määrimiseks. Kui VVT solenoid ebaõnnestub või on blokeeritud, võib õige määrimise puudumine põhjustada enneaegset kulumist või ajastusketi ja käigu täielikku riket.

VVT solenoidi kulumisel või purunemisel võib tekkida mitmeid muid probleeme, mis võivad viia mootori täieliku rikkeni. Nende tõsiste olukordade tekkimise võimaluse vähendamiseks on siin mõned hoiatusmärgid, mis võivad viidata VVT solenoidi probleemile. Siin on mõned märgid kulunud või katkisest VVT solenoidist.

1. Kontrollige mootorit süttib.

Kuna tänapäevaseid autosid juhib mootori juhtseade (ECU), siis praktiliselt kõiki üksikuid komponente juhib ECU. Kui üks osa hakkab ebaõnnestuma, salvestab ECU konkreetse veakoodi, mis annab skannerit kasutavale mehaanikule probleemi olemasolust teada. Kui kood on loodud, annab see juhile märku, vilgutades hoiatust konkreetse tsooni kohta. Kõige tavalisem VVT solenoidi rikke korral süttiv tuli on Check Engine tuli.

Kuna iga autotootja kasutab erinevaid koode, on väga oluline, et autoomanik võtaks ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et auto üle vaadata, kood õige diagnostikavahendiga alla laadida ja probleemi täpne allikas välja selgitada. Tegelikult on iga autotootja jaoks sõna otseses mõttes kümneid individuaalseid VVT solenoidi probleemikoode. Kui mehaanikul on see esialgne teave käes, saab ta hakata konkreetset probleemi lahendama.

2. Mootoriõli on määrdunud

See on pigem põhjus kui sümptom. VVT solenoid töötab kõige paremini, kui mootoriõli on puhas, prahivaba või kaotanud osa oma määrdevõimest või viskoossusest. Kui mootoriõli ummistub prahi, mustuse või muude võõrosakestega, kipub see ummistama läbipääsu solenoidist VVT ketti ja käigukasti. Kui teie mootoriõli pole õigel ajal vahetatud, võib see kahjustada VVT solenoidi, VVT vooluringi ja käigukasti.

Selle olukorra vältimiseks vahetage kindlasti mootoriõli vastavalt sõiduki tootja soovitustele. Madal õlitase võib põhjustada probleeme ka VVT solenoidi ja teiste ajastussüsteemi komponentidega.

3. Karm tühikäigu mootor

Tavaliselt ei lülitu VVT-süsteem sisse enne, kui mootor on kõrgemal pööretel või kui see on viidud kandevõimesse, näiteks ülesmäge sõites. Kui aga VVT-solenoid on vigane, on võimalik, et see varustab VVT-käikudele täiendavat mootoriõli. See võib põhjustada mootori ebaühtlast tühikäigul töötamist, eelkõige muutub mootori pöörlemissagedus süsteemi aktiveerimisel. Kui seda kiiresti ei kontrollita, võib see põhjustada mootori lisakomponentide enneaegset kulumist. Kui teie mootor on tühikäigul ebastabiilne, pöörduge niipea kui võimalik sertifitseeritud mehaaniku poole.

4. Vähendatud kütusekulu

Muutuva klapiajastuse eesmärk on tagada, et klapid avaneksid ja sulguksid õigel ajal, et maksimeerida mootori jõudlust ja vähendada kütusekulu. VVT solenoidi rikke korral võib kogu süsteem kahjustada saada, mis võib põhjustada sisselaske- ja väljalaskeklappide valel ajal avanemise ja sulgemise. Reeglina viib see kütusekulu järsu vähenemiseni.

Kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärki muutuva klapiajastusega solenoidventiili rikke või vigase kohta, võtke ühendust kohaliku AvtoTachki ASE sertifitseeritud mehaanikuga. Nad saavad teie sõiduki üle vaadata, vajadusel muudetava klapiajastusega solenoidventiili vahetada ja teie sõidukit või veokit sujuvalt töös hoida.