Vigase või vigase termostaadi sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on väga kõrged või ebaühtlased temperatuurinäidud, mootori ülekuumenemine ja jahutusvedeliku lekked.

Auto termostaat reguleerib jahutusvedeliku voolu läbi mootori ja on teie auto mootori töös uskumatult oluline tegur. Võite kuulda fraasi "termostaat on avatud või suletud". Kui mootor seisab mõnda aega ja ei soojene, sulgub termostaat. Kui mootor töötab ja saavutab teatud töötemperatuuri, avab termostaadi sees olev andur selle, võimaldades jahutusvedelikul voolata radiaatorisse ja sealt välja, alandades temperatuuri, et seda saaks uuesti mootoris tsirkuleerida. See pidev vool (koos mitme muu jahutussüsteemi komponendiga) hoiab teie auto mootori optimaalsel temperatuuril töös.

Termostaadi õigeaegne avamine ja sulgemine on mootori õige temperatuuri hoidmiseks ülioluline. Juhul, kui termostaat on suletud asendis "kinni jäänud", ei saa jahutusvedelik läbi radiaatori ja lõpuks läbi mootori tagasi ringelda, mille tulemuseks on äärmiselt kõrged mootori temperatuurid. Samamoodi, kui termostaat jääb lahti, jääb jahutusvedeliku vool konstantseks, mistõttu auto mootori temperatuur ei saavuta kunagi optimaalset kuumuse taset, tekitades probleeme jõudluses ja kiirendades osade kulumist. Halva või vigase termostaadiga on seotud 4 levinumat sümptomit.

1. Kõrge temperatuuri näidud ja mootori ülekuumenemine

Esimene ja võib-olla kõige murettekitavam sümptom on see, et temperatuurinäidik näitab teie auto mootori töötamise esimese 15 minuti jooksul punast. See on sageli esimene märk sellest, et termostaat ei tööta korralikult. See tähendab, et jahutusvedelik ei pääse mootorisse, kuna termostaat on kinni jäänud ja teie auto mootor võib kiiresti üles öelda.

2. Madalad temperatuurinäidud ja ülekuumenenud mootor

Avatud asendisse kinni jäänud termostaat surub pidevalt jahutusvedelikku mootorisse ja põhjustab madalama töötemperatuuri. Teie temperatuurinäidik näitab noolt, mis vaevu tõuseb või püsib madalaimal tasemel. See vähendab mootori efektiivsust ja suurendab aja jooksul heitgaase, samuti kiirendab osade kulumist.

3. Temperatuur muutub juhuslikult

Võib esineda ka vahelduvaid temperatuurikõikumisi, mis põhjustavad äkilisi temperatuuri hüppeid ja langusi, mille tulemuseks on mootori jõudluse ja kütusekulu vähenemine. Sel juhul võite ühel hetkel näha ebaharilikult madalat temperatuuri ja tõusta peagi pärast seda ebaharilikult kõrgele. Termostaat ise ei ole kummaski asendis kinni, kuid annab siiski valenäidud ja põhjustab probleeme jahutusvedeliku reguleerimisega.

4. Jahutusvedelik lekib termostaadi korpuse ümber või sõiduki all

Teine märk võib olla jahutusvedeliku leke, mis võib juhtuda siis, kui termostaat ei lase jahutusvedelikku läbi, kui see on kinni jäänud. Seda võib märgata paljudes kohtades, kuid kõige sagedamini termostaadi korpuse ümbruses. See võib lõpuks põhjustada ka teiste jahutusvedeliku voolikute lekkimist, mille tulemuseks on sageli jahutusvedeliku lekkimine teie sõiduki alla maapinnale.

Termostaadi vahetus on teie auto üsna odav remont, mis hoiab ära potentsiaalselt tuhandete dollarite suuruse mootorikahjustuse ülekuumenemise tõttu. Kui mõni ülaltoodud sümptomitest tundub teile tuttav, võib olla aeg pöörduda kogenud mehaaniku poole, kes teie sõidukit diagnoosiks.