Vigase või vigase õhuga õliseparaatori sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on heitgaasist tulev suits, kontrollmootori tule süttimine, liigne õlikulu ja muda õlikorgi all.

Õli on iga sisepõlemismootori päästerõngas. See on loodud teie auto, veoauto või maasturi peaaegu kõigi sisemiste mootorikomponentide nõuetekohaseks määrimiseks; ja peab seda järjepidevalt tegema, et vähendada mootoriosade kulumist. Tavalise töötamise ajal seguneb teie mootoris olev õli õhuga, kuid see tuleb regenereerida ja suunata tagasi õlivanni, samal ajal kui õhk eraldatakse ja põlemiskambrisse suunatakse. Selle ülesande täitmiseks kasutatakse õhuga õliseparaatorit koos teiste mootoris ja selle ümber olevate õhutuselementidega.

Olenemata sellest, kas teie sõiduk töötab bensiini, diisli, CNG või hübriidkütusega, on sellele paigaldatud õliõhutussüsteem. Erinevatel autodel ja veoautodel on selle osa jaoks unikaalsed nimed, kuid kui need ebaõnnestuvad, ilmnevad neil sarnased halva või vigase õhuga õliseparaatori sümptomid.

Kui õhuga õliseparaator hakkab kuluma või täielikult rikkis, võivad mootori sisemised kahjustused ulatuda väiksemast kuni täieliku mootoririkkeni; tunnete ära mõned neist allpool loetletud hoiatusmärkidest.

1. Suits väljalasketorust

Ventilatsiooniga õliseparaator on ette nähtud liigsete gaaside (õhk ja muud õliga segatud gaasid) eemaldamiseks õlist enne selle sisenemist põlemiskambrisse. Kui see osa on kulunud või aegunud, on see protsess ebaefektiivne. Täiendavate gaaside sisenemine põlemiskambrisse takistab õhu-kütuse segu puhast põlemist. Selle tulemusena eraldub auto väljalaskesüsteemi kaudu rohkem mootorisuitsu. Mootori liigne suits on kõige märgatavam siis, kui sõiduk töötab tühikäigul või kiirendab.

Kui märkate heitgaasist väljuvat valget või helesinist suitsu, peaksite võimalikult kiiresti pöörduma sertifitseeritud mehaaniku poole, et nad saaksid diagnoosida ja õhutusõli eraldaja välja vahetada. Kui seda ei tehta kiiresti, võivad silindri seinad, kolvirõngad ja silindripea komponendid kahjustada saada.

2. Tuli Check Engine põleb.

Kui õli ja gaasid hakkavad põlema, tõuseb temperatuur põlemiskambris tavaliselt. See võib käivitada ja sageli käivitab hoiatuse teie sõiduki ECU-s ja seejärel saata hoiatuse armatuurlauale, vilgutades kontrolli mootori märgutuli. See hoiatus genereerib hoiatuskoodi, mille laadib alla professionaalne mehaanik, kasutades sõiduki arvutiga ühendatud skannimistööriista. Kui märkate oma armatuurlaual tuld Check Engine, on hea mõte võimalikult kiiresti koju suunduda ja võimalikult kiiresti ühendust võtta ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

3. Liigne õlitarbimine

Veel üks levinud märk kahjustatud või kulunud ventilatsiooniõli separaatorist on see, et mootor kulutab rohkem õli kui peaks. See probleem on tavaline üle 100,000 XNUMX miili läbinud mootorite puhul ja seda peetakse sageli mootori sisemiste komponentide tüüpiliseks kulumiseks. Paljud professionaalsed mehaanikud on aga nõus, et õli lisakulu peamiseks põhjuseks on see, et õhuga õliseparaator ei tee seda, milleks see oli ette nähtud. Kui märkate, et tuli "Check Oil" süttib või kui kontrollite mootoriõli taset, on see sageli madal ja peate sageli õli lisama, laske professionaalsel mehaanikul oma sõidukit kontrollida, kas õhutusõli eraldaja ei ole kahjustatud.

4. Mustus õlikorgi all

Halb või defektne õhuga õliseparaator ei suuda ka õlist kondensaati eemaldada. Paljudel juhtudel koguneb liigne niiskus täiteava korgi alla ja seguneb mootorisse jäänud mustuse ja prügiga. See tekitab muda või õli koos mustusega, mis ilmub õlikorgi alla või selle ümber. Kui märkate seda probleemi, laske sertifitseeritud mehaanikul oma sõidukit kontrollida ja probleem diagnoosida.

Ideaalses maailmas töötaksid meie mootorid igavesti. Uskuge või mitte, aga kui teete regulaarset hooldust ja hooldust, ei tohiks õhuga õliseparaatoriga probleeme tekkida. Selline seisund on aga täiesti võimalik ka korraliku hoolduse korral. Kui märkate mõnda ülaltoodud hoiatusmärki halva või vigase õhutusava õliseparaatori kohta, ärge kartke – võtke esimesel võimalusel ühendust sertifitseeritud mehaanikuga.