Vigase või vigase veepumba sümptomid

Tavalisteks märkideks on jahutusvedeliku lekked sõiduki esiosas, lahtine veepumba rihmaratas, mootori ülekuumenemine ja radiaatorist tulev aur.

Mootori jaheduse hoidmiseks kuumadel suvepäevadel peab teie mootoril olema radiaatorist pidev jahutusvedeliku vool kogu mootori ulatuses. Veepump on peamine komponent, mis vastutab selle voolu säilitamise eest. Kui see töötab korralikult, hoiab teie auto püsivat töötemperatuuri, töötab sujuvalt ja viib teid kõikjale, kuhu vajate. Kui veepump ebaõnnestub või hakkab kuluma, võib see põhjustada mootori täieliku rikke.

Kui vesijahutusega mootor võeti kasutusele (erinevalt õhkjahutusega mootorist), arvasid paljud autotööstuse eksperdid, et veepump, mis jahutusvedelikku läbi mootoriploki tsirkuleerib, on mootori kaitseks sama oluline kui õli. See filosoofia jääb paika ka siis, kui tehnoloogia on aastate jooksul täiustatud, et luua tänapäevastes sõidukites tõhusamaid jahutussüsteeme. Teie sõiduki veepump on kogu süsteemi toimimise võti. See on tiivikupump, mis on tavaliselt peidetud mootori küljel oleva hammasrihma katte alla. Pumpa käitab mootori ajamirihm – kui rihm pöörleb, siis pump pöörleb. Pumba labad panevad jahutusvedeliku voolama läbi mootori ja tagasi radiaatorisse, et jahutada sundõhuga jahutusventilaatori abil.

Kuigi enamiku kaasaegsete sõiduautode, veoautode ja maasturite veepumbad kestavad kaua, pole need mingil juhul hävimatud. Nagu iga teine ​​mehaaniline seade, annavad need välja mitmeid hoiatusmärke kulumise kohta, nii et autoomanikud saavad enne täiendavate mootorikomponentide kahjustamist veepumba vahetamiseks ühendust võtta kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

Siin on 5 levinumat halva veepumba sümptomit:

1. Jahutusvedeliku leke sõiduki esiosas.

Veepump koosneb mitmest tihendist ja tihendist, mis hoiavad jahutusvedelikku sees ja tagavad pideva jahutusvedeliku voolu radiaatorist mootorisse. Lõpuks need tihendid ja tihendid kuluvad, kuivavad, pragunevad või purunevad täielikult. Kui see juhtub, lekib jahutusvedelik veepumbast ja kukub maapinnale, tavaliselt sõiduki esiosas ja mootori keskel. Kui märkate jahutusvedeliku leket (mis võib olla roheline või mõnikord punane) oma auto, veoauto või maasturi keskosa all, laske professionaalsel mehaanikul probleem kontrollida. Enamasti on tegemist veepumba lekkega, mille saab enne olukorra halvenemist parandada.

2. Veepumba rooste, ladestused ja korrosioon.

Järk-järguline leke aja jooksul põhjustab erinevate mineraalide kogunemist pumba ümber. Vaadake kapoti alla ja võite märgata pumba pinnal roostet saastunud või kokkusobimatust jahutusvedeliku segust või vigast tihendikorki, mis laseb liigse õhu sisse. Vale jahutusvedelik põhjustab ka sademete kogunemist pumba sisse, mis aeglustab ideaalset mootori jahutusprotsessi. Lisaks nendele kulumismärkidele võite märgata ka väikseid korrosiooniauke metallis või kavitatsiooni – jahutusvedelikus olevaid aurumulle, mis vajuvad kokku piisava jõuga, et moodustada kinnituspinnale õõnsused. Kui märkate neid sümptomeid, peaksite viivitamatult otsima pumba asendust.

3. Veepumba rihmaratas on lahti ja teeb vinguvat häält.

Aeg-ajalt võite kuulda mootori esiosast kostvat kõrget heli. Tavaliselt on selle põhjuseks lõtv rihm, mis tekitab ringledes harmoonilist suminat või vinguvat heli. Lahtine rihm on tavaliselt põhjustatud lahtisest rihmarattast või kulunud laagritest, mis toidavad veepumba komplekti. Niipea kui laagrid veepumba sees üles ütlevad, tähendab see, et seadet ei saa parandada ja see tuleb täielikult välja vahetada.

Kui märkate mootori esiosast kostvat valju vingumist, mis muutub kiirendades valjemaks, laske oma sõiduk esimesel võimalusel mehaanikul üle vaadata.

4. Mootor kuumeneb üle

Kui veepump täielikult ebaõnnestub, ei saa see jahutusvedelikku läbi silindriploki tsirkuleerida. See põhjustab ülekuumenemist ja kui seda ei parandata ega vahetata kohe välja, võib see kaasa tuua täiendavaid mootorikahjustusi, näiteks mõranenud silindripead, läbipõlenud peatihendid või põlenud kolvid. Kui märkate, et mootori temperatuuriandur läheb sageli kuumaks, on tõenäoliselt tegemist veepumba probleemiga. Peaksite ühendust võtma mehaanikuga, et probleem kontrollida ja vajadusel veepump välja vahetada.

5. Radiaatorist väljub aur

Lõpuks, kui märkate sõites või peatudes mootori esiosast auru väljumas, on see kohe märk mootori ülekuumenemisest. Nagu eespool mainitud, hoiab mootor konstantset temperatuuri, kui veepump töötab korralikult ja juhib vett toimivasse radiaatorisse. Kui märkate, et mootori esiosast tuleb auru, peaksite peatuma turvalises kohas ja võtma esimesel võimalusel ühendust mehaanikuga. Kunagi pole mõtet sõita ülekuumenenud mootoriga, nii et kui peate auto koju toomiseks kutsuma puksiirauto, võib see nii lühikeses kui ka pikemas perspektiivis oluliselt säästa – see on odavam kui täielik mootorivahetus. . .

Iga kord, kui märkate mõnda neist hoiatusmärkidest, võtke ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et nad saaksid veepumba parandada või välja vahetada ja teie sõiduk viivitamatult teedele tagasi saata.